Honda_Z

В София си го правят. 100-ина лева беше преди години. Не знам в Пловдив и Варна дали имат такъв стенд или както се казва. Като цяло няма какво да объркат - след калибрация системата или работи, или и при най-малкото отклонение - не сработва и цялото табло светва. Калибрация на радара за дистанция под бронята. Не всеки, който се занимава с хонда може да го направи. Свързано е със наличие на специфична техника.

Стар трик, който се може да се прилага само за по-старите коли (понеже се събират) е да загрееш предварително фаровете на 60-ина градуса във фурната. Така ще са затоплени равномерно и няма да има голяма разлика, ако ги дозагряваш локално с пистолета. Иначе в китайските сайтове се продава отделно бутилова лента, с която после може да затвориш фара, ако старото лепило не става.

Така е - чак такова няма. Само да обобщим как изглежда отстрани. Регистрацията е завършена на 17.03 в 21:29 Мнението и публикувано на 17.03 в 21.34 Сега... При положение, че тук има тонове информация, с метачетене за 5 минути преравяте всички раздели във форума с къде по-интересно съдържание и вместо да питате нещо (99% от мотивацията на новите е такава - да питат без да допринасят), вместо пишете нещо за колата си, стигате до раздел "Рейтинг" и ексхумирате тема, по която последния пост е отпреди 2 години - сиреч била е доста надолу в низходящ по дата ред. Може да е така. Може нещо Ви е довело тук. Не знам. Да предположим за миг, че Ви е довело. Както писах по-горе (може да се провери), ако се напише името на автокъщата тази тема е 2-ри резултат в гугъл. Но защо би Ви било да проверявате в гугъл автокъща, от която купувате вече 2-ра кола и сте предоволен?! Защо, ако искате да влезете в някакво общество ще тръгнете с лошо към всички още в началото, освен ако не сте тук с една единствена цел?! Не знам. Предстои да разберем от Вас самия. И накрая - аз не виждам нищо толкова фатално в отзивите на хората по-горе. Недоволни клиенти винаги ще има. Още повече в бизнеса с коли втора ръка, където продавачът не винаги има реална представа за автомобила, който му е попаднал в ръцете. Но дори, дори и да сте доволен клиент на тази автокъща, с подобни постове по-скоро им вредите, предвид съмненията, които оставяте. Предлагам Ви да спрете до тук. Пък, ако имате с какво да допринесете за основната идея на клуба, а именно Хонда - добре сте дошъл! Да видим.

По-полека със силните думи! Аз "лицемер" го разбирам като човек, който се държи по различен начин в присъствието и в отсъствието на един и същ друг човек. В случая подобна квалификация е неуместна. Това, което колегата е искал да Ви каже е вероятно и което направи впечатление и на мен още веднага. Регистриран сте тук с моменталната и единствена активност да защитавате една автокъща - не сте ни известен с друго. От там и съмнения каква Ви е мотивацията да сте тук. Само можем да гадаем. Например - реших да напиша "ESPRIT 69" в гугъл, и след мобиле, вторият резултат е... тази тема. Ако наистина сте от автокъщата, имате пълно право на аргументиран контрапункт. Но не и поднесено така - като доволен клиент. Дори и случайно да сте, съвпаденията, които внасят съмнения са непренебрежимо много. Редакция: (Според AI обобщението на гугъл) Лицемерът е човек, който прикрива истинските си, често злонамерени намерения и неискреност под маската на доброжелателност, честност и морални добродетели. Той се отличава с двойствен стандарт, лъжа и поведение, целящо да измами другите за лична изгода.

Това е добре. За сивика нямаше опция за Pilkington на практика. На теория го имат за поръчка, ОЕМ-ското на колата е такова, но не може да се поръча - няма срок. Затова се спрях на Saint Gobain аз. Преди съм слагал Guardian и беше окей, но имат много лоши отзиви за качеството напоследък. Ще ми е интересно да споделиш, дали си разбрал правили ли са наистина някакво калибриране.

Добри отзиви от сервиз трудно ще откриеш, понеже мотивацията от това да се оплачеш от някого и с това да му навредиш е по-силна. Миналия месец и аз сменях стъкло на сивик 10, но по ред причини избрах Мустанг, и нямам почти никакви забележки. Преди съм сменял в Кобра - не съди за сервиза по това къде се намира и как изглежда, важни са хората, които работят в него. Аз имах лична връзка, която вече не работи там, а с телефонната им линия трудно се разбрахме какво точно стъкло ми трябва. При тия коли щипки, от които да се притесняваш почти няма - стъклото има три гумени уплътнения встрани и горе, а долу е едно пластмасово. Важното е те да са подсигурени преди смяната. Това при сивик 10 и HR-V 2, с които имам опит. CR-V надали е по-различно. Относно калибрирането - на стъклото пишеше изрично, че трябва да се калибрира (предполагам камерата), но според мен това не ти е дистроника под бронята, където може да му се наруши геометрията при смяна, и засега без тази калибрация на камерата на стъклото, всички системи си работят коректно, а на таблото няма никакви грешки. Не на последно място, ако стъклото ти (най-вероятно) не е било акустично, сега поне повечето производители ги правят акустични и реално може вече да няма емблемата "H" на щампа, но функционално ще е по-добро. В епилог, съветвам те да се обърнеш към Мустанг, но направо към централата в Пловдив. Те пращат стъклото към София, а монтажът е в един гараж в Дружба. Монтажникът е доста човечен и обръща подобаващо внимание.

Прегледай няколко поста нагоре над твоя и ще разбереш защо не може. Ако не можеш да четеш между постовете или между редовете, все пак ще ти обясня защо, понеже теб и още няколко човека все ги напира да си говорите за политика. Политиката е нещо, което ни разделя и хората са склонни да нанасят обиди на различните от тях, и това е лесно да се прогнозира, че ще стане, щом като @DAN_DAN можем да се обиждаме на база на това кой къде работи, и то меко казано хиперболизирано, а после да ни се обяснява, че е факт. А сред нашата общност има държавни служители, има полицаи, навярно има и лекари. Ама това, че всички сме хора важи само, когато опрем до тях - иначе са си маскари, нали?! Иначе в градинката близо до мен от няколко дни има един сивик 8, който спира право в нея. И нея като я сгазят достатъчно и от градинка стане кал, та ще кажем "ама това зелена площ ли е?". И той кара хонда. И той навярно е нечий син. И него като го глобят ще се почувства все едно го е изклатила държавата до 2-ро коляно. И няма да се замисли редно ли е, а ще тръгне да търси правни дупки, през които да се измъкне. И да се върна на това, с което започнах - с теб, @ceco_accord , например разбрах, че имаме фундаментални различия не относно политиката, ами относно разбиранията как работи света изобщо, щом видях онзи ти пост как селото се било изпразнило, щото видиш ли, през него била минала демокрацията. Ама не задълбавам, нали? Ти си имаш твоите виждания, аз - моите. Не е като аз да си говоря за политика, а другите да не може. Гледам да се концентрирам на това, което ни обединява - марка автомобили, която и без това постепенно губи облика си. Та, хайде да не си говорим за друго тук, че и без това времето ни изтича

Зимата, когато валеше дъжд, бях виждал такива глоби, сложени в найлонови пликчета - от онези, които се запечатват с лентичка. Цецо, и да знаеш как, какви са ти опорните точки да го обжалваш? Всеки иска да има правила, стига това да не опира до него самия.

Да внеса малко яснота - има проблем и не знаем точно какъв е. Платформата на форума има нужда от обновяване (за джензитата - "ъпдейт") с по-нова версия, с което смятаме, че проблемите ще се оправят. Но зад кулисите има два други проблема - първо, че това е свързано със средства, и второ, а може би и по-важно - че с обновяването шапката почти сигурно ще се счупи и ще трябва или да караме с шапката по подразбиране, или да търсим как да я преработваме. Затова и настоящето статукво ни се струва по-малкото зло. Пък и все си мисля, че не това е, което спира повечето хората да допринасят. Къде със знания, къде с това да си вземат поне едни клубни поставки, които ни/ви популяризират, понеже последните заминаха на 90% в непознати лица.

Рядко посещавам темата, понеже не виждам смисъла ѝ, но не ми харесва накъде отиват нещата, и следващият ми пост ще бъде този за заключването ѝ. @DAN_DAN, не е уместен подход да подхвърлите нещо, особено пък с обиден характер, и после да не подлежи на защитаване, все едно е аксиома. С такъв подход, нищо чудно да получавате подобно отношение, каквото саркастично описвате. Навсякъде има хора и хора и това кой къде работи не го определя какъв е. И наче какво - всички, които работим в частния сектор, пичове ли сме?!

Новини от Хонда от преди 34 години...

От нета.

Те филтрите доколкото знам са два - малък и голям. Аз съм сменял малкия на акорда ми, не е кой знае какво, има доста клипчета в тубата, но освен филтър, трябват и три гумени пръстена. И смяната на маслото на кутията, и тази на малкия филтър са по силите на средноможещ ентусиаст. За големия се сваля долната част на кутията и на всичките ми коли им е било рано за него.

Каква е причината? Това би било най-полезното в темата за останалите след Вас, след като колеги са отделили от времето си, за да Ви помогнат.

@trifon12, а в новата валута колко излезе ключ и запознаване с колата?

Не знам, дали това ще преживея по-лесно, или смяната на шрифта, който вече се наблюдаваше при електрическите модели: Не, че някой ме пита

Моите сайдмаркъри съм ги изключил, понеже не ми харесва страничната светлина, а и изискването за такава е за Северна Америка, не за Европа. Явно от Хонда са решили, че за този модел няма да правят различни фарове за Европа и Северна Америка и са изнесли оранжевата светлина отвън. Защо са я оставили да свети и за Европа - не знам, при положение, че при задните стопове сайд маркъри (вградени са в стоповете) за Европа липсват. И по темата - оранжевото ме дразни и освен, че ги изключих, сложих и опушени афтърмаркет. Изкараха две-три години и започнаха да се разлепят. Сега съм взел пак, за да ги сменя отново. Достатъчно евтини са, за да не го мисля. Трябва да се има предвид, че на афтърмаркетите и щипките на захващането са от по-твърда пластмаса и често при демонтажа се чупят. Консуматив

Не знаем и каква е колата, знаем какво ѝ има само. LX е доста базово изпълнение, още повече, че за онзи пазар са по-скопени откъм екстри. Ако е от САЩ, а не Канада, това означава, че и уредите не са в метрична система, а климатикът (който така или иначе не охлажда) е във фаренхайт. Стреляйки в тъмното, казвам между 3 и 4 хиляди лева. Но едно нещо струва толкова, колкото някой би платил за него, та това с оценката може да е доста подвеждащо, понеже не знам кой би си вкарал таралеж в гащите с такива технически проблеми - това с кита и бронята са бял кахър.

Ей заради такива дискусии колко са ненадеждни новите двигатели, съм си направил екранна снимка на най-големия пробег, който съм виждал на 1.5Т. Става дума за един префейсов сивик 10 от Канада и със CVT, което също масово се дамгосва за щяло и нещяло. : Със стартовете на студено, където уж са вредни за него, а и там надали е по-топло от тук - то даже и на снимката е -5 градуса. И това е един от най-големите пробези на кола от там, които съм виждал като цяло, а тази специално се продаваше поради щета от ПТП, а не за друго. Та, с правилната поддръжка и експлоатация - всичко е възможно. Друг е въпросът, че субективно, аз не приемам този двигател да се слага на CR-V и Accord.

Това, ако е от Европа. Ако е от Северна Америка е 2014, че после започва фейслифта. Още няколко неща. Ако е кола специално от САЩ - ще трябва да си я гледаш във фаренхайт и на климатика, и на външната температура. Не вярвай на продавачи, където казват "това го оправят", защото няма такова нещо. Като го оправят, нека го оправи той и тогава да ти я предаде. Няколко човека вече имаше такива тук "казаха ми, че може". ЦР-В от Канада го няма този проблем, но 10+ годишна кола да се внася сега от там вече е доста рисково, предвид агресивните климатични условия. Освен, ако корозията не те притеснява. Има и "сухи" канадски щати, но за толкова стара кола не си заслужава вътрешния транспорт. Гредите за седан се купуват. Напречни греди със захващане над вратите. Има и оригинални за модела, има и афтърмаркет. И върху тях - куфар. Миналата година акорда стигна до Прага. Нищо не стана. Отделно, и да стане - не е като да няма опции да се прибере насам. Това не трябва да е фактор.

Доста въпроси. Ще се спра на някои от тях поотделно. Аз си отгледах децата с Акорд 7 седан. След като се появи второто, му сложих 430 литров куфар на тавана, за да компенсира полупълния багажник от детската количка. След като минахме периода на детската количка, седанът отново е повече от достатъчен и до ден днешен карам само седани. СУВ-овете нещо не ми понасят като усещане. За Северна Америка е 4-та генерация с 2.4 преди фейслифт, за Европа съм почти сигурен, че и фейслифта с 2.0 не е с директно впръскване. В Европа 1.5 турбо с директно впръскване и 2.0 хибрид. В Северна Америка, в САЩ 1.5 турбо масово, 2.4 (с директно впръскване) много рядко и то за базовите изпълнения и последно видях 2.0 хибрид, а за Канада - само 1.5 турбо. И още нещо, което можеш да имаш предвид - ако ти трябва СУВ само заради багажника, и 4-та и 5-та генерация имат такива, които са само с предно предаване, а не 4х4. Като изключим фактора "да има", предимствата им са, че са по-леки, ускоряват по-бързо, горят по-малко, и няма обслужване на диференциал отзад. Всичко това е доказано по каталожни данни от Хонда.

Коги на Хонда им се е откъснало от сърцето да ти окомплектоват харвито с патерица...

Проблемът може и да е, че сам си решил, че има реле. Нашата англичанка я продадохме преди 12 години, но имам смътен спомен, че задната чистачка работеше само в постоянно включен режим т.е. няма интервали на пауза. Ако и твоята е така, защо трябва да има реле в схемата? Как успя да разглобиш лостчето? Изглежда доста фино, а включването на задната чистачка (пак по спомен) е с пръстен. Той нормално ли се движи и степента му на пружинка, на която пуска вода на задното стъкло? Снимки? Редакция. Ето снимка на лостче: Пръстенът за работа със задната чистачка има ON, не INT, както предните. Аз бих заложил на проблем с него, еле пък ако по случайност не е включен погрешка, и ние сега да търсим под вола - реле.

@alextcveti Размерите, с които този модел излиза от завода са 215/50/17, 235/45/17 и 235/40/18. Всякакви други вариации също са възможни, стига да не се отклоняват повече от допустимото в онлайн калкулаторите. Също трябва да се има предвид и ширината на джантите, понеже Вашата вероятно е 8J, а джантите, на които в завода слагат 215/50/17 са 7J. Лично аз, зимата ползвам 225/50/17 на 8J ОЕМ джанти, като алтернатива на летните 235/40/18.

Тук малко хвърляме боб, авторът можеше да качи едно видео, но на база на опит с предишен автомобил, проблемите с уплътненията по-скоро водят до затруднено отваряне, а не затваряне. Долните имат един канал във форма като "V", и когато стъклото се мъчи да слезе надолу го запретва и започва да се търка във вътрешните му ръбове, които нямат мъх. А тя вратата има доста уплътнения при стъклото. Долу, отстрани, вън, вътре... Поне казаха ли ти кое е?