Класация

Незнам дали тук е мястото, но не намерих каде другаде да пиша. Преди време имах проблем с APP sensor явно не даваше хубав контакт някъде по пътя и от там колата влизаше в сервизен режим. Понеже ми трябваше спешно си купих едно китайско сензорче, което ме изкара 5000 км и все още работи,но от време на време оборотите на празен ход ми оставаха високи: 1500 рпм а като дам гас и отпусна или се вдигаха до 2500-3000 и падаха много бавно или слизаха до 800 както си е нормално. Та това ме изнерви накрая и реших да "разпарчетосам" оригиналния APP сензор и да пробвам да го почистя и евентуално да споделя ако работи какво съм правил и как. Реших да отрежа капачето със малко назъбено ножче по линията на съшиване и се оказа че капачето е захванато посредством пластмасов "пръстен", който е съшит за останалата част от корпуса. Реално режейки по линията успях да отделя пръстена и капачето се отвори само. От долу по ръбът на пластмасовия корпус има гумено уплътнение а самото капаче е скосено по краищата навътре за да опътни хубаво. Повдигнах синята платка и напръсках хубаво с контактен спрей ВД 40 (не универсалната смазка а КОНТАКТЕН спрей на ВД 40 като напръскаш изчиства нагар и окиси и не оставя мазни следи) след това минах пътечките със клечка за уши за да ги почистя (клечката стана черна). Оставих да изсъхне хубаво. Накрая затворих и залепих със лепило (ползвах силиконово лепило което уж съхне за 10 мин но намерих начин да държа капачето притиснато за едно денонощие) и накрая минах ръбовете със силиконовото лепило за да съм сигурен че няма да влиза влага. За момента работи и то супер да се надяваме че е имало нужда само от почистване! Знам че и други колеги са си играли да отварят сензора така че ако могат да допълнят нещо да пишат как са процедирали .

Току що снимани в мазето... Поръчани преди 3 месеца от ato24... Нямат пръстен, но имат фолио.

Докато чакаше пред сервиза да му махнат катализатора и ДПФ-а, Ганьо се взираше в гъстата мъгла и въздъхна тежко: - Ей, майката ни е#аха с тоя мръсен въздух, направо ни изтровиха! После дръпна дълбоко от цигарата, изхвърли я със замах към улицата и влезе да провери докъде са стигнали.

Хубаво е, че въпросът се повдига, за да са всички нащрек, но ми се струва нереално ако си обърнал внимание, че няма пръстенче и фолио, да си направил снимки и чак 6 месеца по-късно да пишеш... Ако беше писал тогава - останалите от същата поръчка щяха да прегледат техните и да се търси отговорност или от ato24 или Еконт. В сервизната книжка на Хонда пише "Castrol", защото те са им партньор отдавна и дори сега произвеждат много от OEM маслата (тези с етикет Хонда). Преди 15 г не е имало много производители, които са правели масла с тези вискозитети. Но може да се замени с всяко масло, което спазва изискванията (API & ILSAC GF-4/5 в случая) и вискозитета според климата и начина на ползване.

Гледам ,че е изпращано по еконт ... може там нещо да е станала шашмата ....

@Gladiator_BG, не искам да коментирам качествана на маслото Petro-Canada, но при положение, че това, което наричате менте е минали през ръцете ми, не мога да не взема отношение. Petro-Canada 5W-30 е най-поръчваното масло от общите поръчки (дори не е близо, разликата е в пъти) и тези туби обикновено идват на кашони, не на бройки, както другите. До сега не съм попадал на туба без пръстен под капачката и си мисля, че щях да забележа ако е имало такава туба. Всички, които аз съм отварял, за моите коли са имали и предпазно фолио. Щеше да е по-лесно да проследим какво се е случило, ако беше се обадил, когато си го получил. Беше ли омаслена тубата? Без фолио мисля, че е много трудно маслото да се задържи в нея при транспорта, без да се разлее поне малко. Ще съм много благодарен, ако и други колеги, които са вземали Petro-Canada от общите поръчки, да споделят как, как е било запечатано маслото.

Купено през пролетта. Така и не му дойде реда.

За туба от 4 л. : 1. ИМА залепено фолио под капачката; 2. НЯМА пръстен в долната част на капачката, който остава на гърлото при първото развъртане на тапата.(ИМА при бутилка 1л., но няма да я отворя за да видя има ли фолио отдолу!) p. s. Имам десетки смени на масло с такова от общите поръчки. Участвам (и препоръчвам участие) в общите поръчки, най-вече заради увереността в качеството на маслото. Проблеми с качеството на маслото (и не само) съм нямал.

Капков тест 1 1.Mobil1 0W20 AFE. 2.Honda accord-K20Z2 2006г. 3.Общ пробег на автомобила-170400км. 4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата 5000км. 5.Цикъл(извънградско/градско) 40/60% 6.Средна скорост,около 35км/ч. 7.Сезон на експлоатация 17.08.2019 до 08.12.2019г. 8.Мото часове около 160 (може и малко повече)? 9.Изразходвано гориво 500л. пропан бутан и 90л. бензин А-95. 10.Обем на налятото масло при смяната-4.4л. 11.Доливане 150мл.на 4000км,за да вдигна нивото пак на макс,като и сега си е там. 12.Маслен филтър, Honda OEM Purflux ls350. 13.Въздушен OEM Honda. 14.Режим на използване,къси преходи,студени стартове и повече работа на бензин.Извънградско до 140-160км/ч. 15.Предишно масло- Mobil1 0W30 ESP,petro-canada 5w30, Mobil1 0w20 AFE,Honda HG 0W20 Ultimate syntetic,MOBIL ESP0W30,Amsoil 0w20,petro canada 0w30,castrol edge 0w30,motul eco energy 0w30,castrol magnatec 5w40  16.Пробата е взета от напълно загрял двигател,4 мин. след изгасяне. 17.Сушена е 23ч. на стайна температура. 18.Сканирана е на скенер с разд. способност 600dpi,на офисна хартия,като капката е капнах от 1,5 см. височина. 19.Източено несливаемо количество старо масло,при смяната.

Здравейте, Вчера си взех си взех колата, и ето ъпдейта от моя страна. Помпата беше блокирала и съответно беше направила стружки навсякъде по системата, като дори беше върнала към резервоара. За мой късмет дюзите не се бяха задръстили и след като бяха закарани на стенд за проверка се оказа, че са в нормата и си работят.Майстора свали рейката, горивните тръби, резервоара, всичко това беше старателно измито и изчистено, всяко едно нещо по горивната система.За допълнителна защита от нашия "хубав" дизел майстора ми монтира един последователен филтър на маркуча за правата нафта.Помпата беше сменена с нова. Казвам Ви ориентировъчни цени, защото частите ги взимам с отстъпка, също така и труда на майстора не е на пазарни цени. Помпата ми струваше 1500(нова, не рециклирана) + 2 горивни филтъра, + 1 последователен, + обезмаслител + дифтунги за дюзите (ОЕ хонда)= 1600 (ако нямате отстъпка отивате на 2,3-2,5). При мен цялото "удоволствие" с репатраци и пр.. ми излезе около 2,2-2,3 -. По-късно ще кача малко снимки. Дано всичко да е наред и да няма повече проблеми.

Аз два пъти съм поръчвал Петро Канада 5в20 в 4л. туби от Чавдар и 2-та пъти маслото беше с фолио на гърлото, за пръстен на капачката не мога да си спомня. Сега съм взел Амсойл ХЛ 5в20 туба и то дойде с фолио на гърлото, капачката като дизайн е без пръстен. В тубата съм гледал клип с тест на Петро Канада, в който отварят бутилката 1л. пред камерата и фолио липсва, но има пръстен на капачката. Според мен колегата е най-добре да смени маслото със същото Петро, но от запечатана туба и да види как ще се държи двигателя.

Разхода падна с около 0.5л. И няма вече "играещи" обороти

Да на 4 л няма пръсне има фолио, на 1л има пръстен фолио не се сещам отворил съм ги.

Хондовите вариатори са 2 типа. до 2015-та и след нея. Приликата между двата е в основната конструкция, а разликата е че на първите между мотора и вариатора има многодисков съединител в маслена баня, а във вторите той е заменен от хидротрансформатор. Вторият осигурява много по-плавна работа, и дава възможност за реализиране на старт-стоп системата. Иначе шайбите си се управляват с електроника и се местят чрез разлики в налягането, а бонус е че дори при повреда в електронния модул, колата може да тръгне и да се движи на фиксирано предавателно число. Новият вариатор предлага и възможност за "ръчен" режим със 7 псевдо фиксирани предавки, като просто бързо сменя и задържа на определена позиция шайбите, създавайки усещане за хондовият автоматик. Автоматичният режим е както преди - шайбите са "плаващи" - гонейки икономия на гориво, чрез оптимален въртящ момент и константни обороти на мотора. Основната разлика спрямо другите вариатори е че съставният ремък (от 2 шини и стотина пластини по тях) е "бутащ" тип, а не теглещ. Така се износвал по-малко и КПД-то било по-високо, но не съм срещал конкретни данни.

Според мен можеш да напишеш оплакване то Европейското представителство на Хонда, да кажеш, че ти слагат неправилното масло.

На снимките, които си дал, пише доста стара спецификация масло. API SJ/CF ILSAC GF-2. Такова масло вече не се произвежда, или поне аз не съм виждал. Сегашното Petro-Canada 5W-30 е с API SN Plus и ILSAC GF-5, които надвишават в пъти изискванията на старите спецификации! Проблемът при теб не е в марката масло, а в съдържанието на тази отворена туба! Не се знае какво е имало вътре. Все пак е трябвало да сигнализираш Чавдар и да я върнеш, а не да я наливаш в двигателя. Имам закупени 4х1л. Като се прибера от работа, ще отворя една, да погледна за фолио и ще пиша.

Оставяйки фаровете за мъгла, повече от половината фарове в София са ксенони без лупи! Другите са Лед, ама от китайските и резултата е яко заслепяване. Всички карат късите на масимално вдигнати фарове! Карам с жълти очила и гледам винаги в дясно, щото ще ме ослепят!

Темата е за данъка, та малко се изкреви към как да се оправи мръсня въздух в бг. мойто менние е че няма как да се забранят стари/замърсяващи коли на ниво държава поради това че има много села в които има по 1-2 коли останли на бай Киро на по 25 год които цялото село ползва за спешни случай и на този човек да му вдигнеш данъка е малко ненужно все пак там зимата проблема са печките на дърва а не тези 2-3 коли. за Градовете където основно идва от коли замърсяването наиситна е по добра идея да се въведат ограничения според замърсяването а не да се вдигат данъците. По справедливо ми изглежда да се вдигне екотаксата и да се ограничи "нов" внос. Най-добре е и ГТП да се прави като хората ама там е загубена кауза поне за следващите няколко години, измислят какви ли не начини да се мами системата и не вждам как може да се затоврят вратичките.

Crv 2015 facelift от Канада. В талона ми е Евро 6

Ами имах парите и за гудиърки да взема ,ама нали по съвет на човек от бранша взех тези .Днес рано сутрин скреж навсякъде ,излязох по работа и на едно доста заледено място набих спирачки за проба -невероятно ,спират на лед по добре от на мокро .Пак се пуска чат пат авс-а ама спират на леда стабилно ,не като на мокър асвалт .Може пък и наистина да са добри за зимна обстановка ,като навали сняг и има голям лед пак ще пиша резултати -днес съм приятно изненадан от тях ,пък и може дето пише Vespa да им трябва някой друг километър разработване ,нали ,нови гуми все пак .

Карал съм англичанка b18c4 с Репсол 5w40. Не знам дали е така и при теб, но до около 5к км разход на масло нямаше, а оттам до смяната на маслото ( около 10к км пробег общо) падаше от максимум до минимум, че и малко по-надолу. Без да имам претенции, че разбирам от масла, но според мен толкова му беше ресурса на Репсол, около 5к км при моето съотношение градско/Извънградско. Абсолютно същите симптоми, без дим, омазнен ауспух и т. н.

Добреее темата ми е доста полезна Благодарности на отговорилите. Нчкой с мнения за тази: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11556717905703863&slink=dh2n8n и тази от форума , която няма много снимки и липсва по сайтовете за обяви

Благодаря на всички отзовали се! Колата ще я прибирам до България след около 2-3 месеца, защото това са цените които ми обявиха в Германия: -Смяна съединител : 1100 евро( само работа) -Реглаж на клапани в Хонда( защото не намерих друг сервиз, който да се занимава с хонди) : 190 евро - смяна свещи: 120 евро За момента са ми много високи цените и най-удобния за мен вариант е прибиране до България.

От доста време взимам Петро 4л туба от общите поръчки,винаги е с фолио отгоре и с пръстен под капачката който се къса при отваряне, за който ще проверя като се прибера налична ми е тубата

Снощи се събрахме в Ринг мол. Инфото беше пуснато във фейсбук групите. Аз щях да го пусна във форума, но очевидно забравих Следващата сбирка ще е на 11/12 или 18/19 януари и ще гледам да я обявя и във форума.

Няма Акорди

Един френд по миналата година и той се подлъга да си купи лауфен от примекса и на връщане от Пампорово на леко мокър и на места заледено и сняг, каза че едвам удържал колата в завоите да не отиде в реката. Прибра се, свали ги и ги хвърли директно. Но той кара Ауди Quatro, и принципно му е много тежък крака и кара екстремно, така, че карай с едно на ум с тези гуми. Съжалявам, че малко късно писах!

Банско откриха сезона......коледа идва ...... -30%

Как да си купи човек кола със старт-стоп система.Ми на петата година... стартера в коша,може и по рано.

Извън протокола, виц: +20°C - Гърците си обличат пуловерите (ако ги намерят). +15°C - В Хавай си включват отоплението (ако го имат). +10°C - Американците започват да треперят, руснаците сеят царевица. +5°C - Можете да видите дъха си. Италианските коли спират да палят. Норвежците се къпят на открито. Руснаците си отварят прозорците. 0°C - Водата замръзва в Америка, но едва започва да се сгъстява в Русия. -5°C - Френските коли спират да палят. -10°C - Започвате да планирате пътуване до Австралия. -15°C - Котката ви настоява да спи във вашето легло. Норвежците си обличат пуловерите. -18°C - В Ню Йорк засилват отоплението на максимум. Руснаците излизат за последен пикник за сезона. -20°C - Американските коли спират да палят. В Русия започват да носят ризи с дълги ръкави. -25°C - Немските коли спират да палят. Повечето хавайци са мъртви. -30°C - Политиците започват да говорят за бездомните. Котката ви вече иска да спи в пижамата ви. -35°C - Твърде студено е за мислене. Японските коли спират да палят. -40°C - Планирате да си вземете двуседмична гореща вана. Шведските коли спират да палят. -42°C - Трафикът в Европа замира. Руснаците ядат сладолед. -45°C - Политиците започват да правят нещо даже и за бездомните. Адвокатите прибират ръцете си в собствените си джобове. -50°C - Клепачите ви залепват, щом мигнете. В Русия хората си затварят прозорците на баните. -60°C - Полярните мечки започват да мигрират на юг. -73°C - Финландските специални служби евакуират Дядо Коледа от Лапландия. Руснаците си слагат кожените шапки. -114°C - Етиловият алкохол замръзва. Руснаците не са много щастливи. -273°C - Абсолютната нула. Атомите спират да се движат. Руснаците обуват ботуши.

Само да вметна, че по-нагоре в темата, няколко колеги съветват IvayloVelchev1 да си провери бобината. Но R18-ската е с бобини (мн.ч.). На всяка свещ има отделна бобина, в лулата на свещта.