ceco_accord

2 ретро дзвера, особенно единият.

Отпред и отторе и 2-те врати са ОК, но отзад, на Б колонката рабтата леко "издиша". Точно там се чува леко свистене на 3-цифрени скорости, но не усетих съвпадение с неравностите по платното, предполагайки че купето все пак леко се усуква. Отдолу също бива. Основните уплътнения са здрави, но отзад по ръба мога да лепна предпазна лайсничка (да пази ръба при отваряне в стена, а върху нея още нещо, лягащо на задния панел. VID_20230811_074925.mp4 VID_20230811_074953.mp4 VID_20230811_075522.mp4

Да, но си мислех за онези, дето са като шлаух и мекички, с 1 плоска страна и на нея лепилен слой. Той обаче е слабичък май, но пък лягат добре и се смачкват леко. И без това сега жената има проблем със затварянето от раз на вратата на втория зъб. Твоята лента не е ли поресто плътна като K-flex-a? Да не стане "Затвори тАа врата силно ма"!

Оо, ДА - за втори уплътнител контур по вратите е ясно и предвидено, но мерси за материала. Дом имам уплътнителна лента че зяпаше малко 1 дограма, но лепилният и слой вече не става. Иначе в движение (с изследователска цел) натисках горния заден ръб на шоф. врата навън с все сила, но не поддава и не променяше аеро шума.

Днес Бог даде обилен дъжд - от преди Плевен, та почти до Русе. Правих всякакви експерименти - на извънградска скорост нарочно карах в коловозите пълни с вода - емии от нея нищо не се чува, за разлика от шляпането на капките по предното стъкло. Струват ми се много по звучни от преди, което е нормално при заглушени звуци от купето и гумите. Същото ме впечатли като взех Ледженда - не че ги сравнявам. В интерес на истината от "дъждовния" аспект очаквах най-малък резултат, а се оказа супер ефективно. На сухо, до 90 км/ч се чува само мотора, над започва да присъства и аеродинамичен шум, но е далеч по-тихо от преди. Вече над 110 ветърот и ДВГ-то (особено при изпреварване) се смесват и требе малко да се добави от аудиото, но до 110 в мокро, най- силни като интензитет са капките. Първият час карах на сухо с около 100 и с "матистрална" скорост за малко на 2 места. И 2-те ни котки спокойно си спяха (както и в дъжда), а 1-та даже мъркаше, което жената отзад чуваше, щото и бяхме спрели задните товорители, та да подремне и тя. Синковеца пък чуваше как скърца педала на съединителя , та го успокоих че и преди го е имало, но сега е по-присъснващ спрямо останалият фон. Абе, стана ясно че и напред ще обезшумявам. Така и така моторът загуби звънката си нотка и поне да го заглуша още. Колцата може да е "ентри левъл", но с няколко стотачки и уикенди занимавка, става дооста по-комфортна звуково, а и басите - баси басите. За съжаление с прозорците няма какво да направя, или ще е някакво скъпарско фолио, но ако някой има идея - давайте - "фанал съм се на хорото", понеже "до тук, добре", ама "ненаситно е УХОТО човешко".

Снощи валя. Тая сутрин по града, като малко дете минавах през всяка попътна локва. Водните пръски на затворени прозорци се чуват доста слабо и то само от предните колела. Даже спрях музиката да слушам тишината. На свален прозорец също има разлика от преди. Кой каза че обезшумяването не дава резултат!

По старому. Вълкът козината си мени, но нрава не. А относно конфискацията: ко прайм като съм женен и половината кола е на жената, а синковеца е наследник. Сурова е още де юре работата, както и наказанието, но си требе балтия, иначе нЕма а са опрайме.

Това с ЕГН- то е за отчета колко хора са спрели за проверка - имат си "норма".

Днес се хванах да сменя ожуления десен праг. Сваля се лесно, но ме беше страх какво ще видя под него. Амии, 15 години в Италия + 11 в БГ изглеждат така: Това се вижда през отвора (долу в ляво) на горните 2 снимки. Както е известно - кола корозира отвътре навън. Не измислих какво да сторя в момента там и само напръсках цялата кухина (през отворите за щипките) до задния калник с течен парафин. Външните ламарини на прага бяха с незначителни повърхностни поражения - просто прахоляк, но измих и теглих 1 ръка от BODY-то и сложих "новия" праг. Някой ден ще сваля и левия.

НАааааай сетне - тея се взеха в ръце, "въоръжени" с новоприетия закон и вече конфискуват МПС-та при над 1.2 промила, или положителен нарко тест. Малко е странно ако заловеният не е собственик, юридическият да дължи пазарната цена на автомобила, но предполагам ще го "доизчистят". Поне качващите се да шофират в замаяно състояние, ще си "имат 1 на ум", стига да е безпрекословно съблюдаването на закона. Остава да приемат и причинената смърт при алкохол и дрога като умишлено деяние и нещата по пътищата ще влязат в цивилизационните норми.

Проверка в кат, или ако има склонни патрули да чекнан.

На снимки повечето коли изглеждат прилично. Оглед на място и тест драйв му е майката. Всеки гледа да спести излишен разход на пари и време, но хората имат различни критерии за поносимост към забележките. Правил съм огледи с цел "абе, да не бия път" и бидейки наясно кое е лесно отстранимо, на мераклията не му е харесвала колата, щото за него тя е "новата му".

Мии, закучила се рабтата. Холандския монтаж е различен стандарт иии, трябвал преходник (за да не сменят тръбата до моторния отсек), но го разбрали преди малко и ще го поръчат утре, а ще дойде в четвъртък. Яд ме е че трябва да се преправя нещо добре спретнато, ама не мОа мина преглед с 11 годишна бутилка. То сигурно може някак (и такива съвети чух) с корупция, но не искам. Леджо ще се кара още години и не искам да го мисля че нещо куца законово. Технически си е супер, ама е лакомник, та без газ е неприятно за семейния бюджет.

Тя идеята за опозитни бутала с общ цилиндър не е нова, както и че са без клапани и разпред. валове. Просто до сега вариантите са били линейни и с 2 колянови вала, а тук всички валове са избегнати, но пък заради кинематиката на предаващото се движение с тези "гърбави" тави даже има опция за променлив обем на работната камера, което си има позитиви в някои оборотни режими. Иначе е достоен за залеза на ДВГ механизъм, ноо... Макар че, знае ли чиляк - щом Мазда връщат "винкела", а Ямаха правят ел- мобил с механична скоростна кутия след него - какво ли би ме учудило.

Минах да си видя бутилката как ляга и оставих колата за монтаж. До тук - добре.

Дано някой от колегите пловдивчани те насочи! Моето D14A3 харчеше 1 литър на 2000 км и реших че не е ок, имайки предвид че колцата взех за синковеца - млад водач. Реших да инвестирам и по спомен (части + труд) стъпи на 1500 лв. Ремонта го прави Фена в Дупница. От тогава не харчи нито грам, а се кара всякък и навсякъде, а кюнеца е сух.

Вчера и "редих" предницата. Отворих малко фугите между капака и калниците, че отпред се събираха почти на нула. Не е перфектно, но е по-добре от преди. Наместих леко и левия фар че беше напред. Вдигнах и издърпах бронята и и наместих лайсните. Мислех че са огледално симетрични, но след оглед на топологията на формата реших да ги разменя и си легнаха добре, а преди това зяпапха. Явно някой някога не е внимавал. Повдигнах номера и почнах да напасвам липа, но заваля. Тук е само за проба с тиксо, но ще е нещо такова.

Сивушко е на 26 лазарника и с ентусиазъм става все по-добре. Малко арт раета.

Имаще и други "пърпоретки" - с по-малко цилиндри и тръкала: Абе, доволни сме и е ентусиазиращо за 1 млад духом, дето реставрира тенекето на 1 млад телом. Таквиз ретро сбирки са полезни, особено за младите, да видят че техниката не почва от макферсона и инжекциона, а за А Б еС-и и т.н. смеси на тоци с инфо потоци дедите не са и мечтали, али па да са ги желали. Истински хеви метал, е малко поолекнал. Е, некои се крЕпят като свещици, други са грозни като вещици, нооо в апокалипсиса ... след новите коли ще останат само старите! Дано ви е ХА ресало, нооо - друго си е на живо да видиш, да пипнеш, да сравниш, па да поцъкаш с език - во славу на предците, както и на всинца тези, дето са се, и ще се грижат за това, МПС-то да не стане като с прасето - уж го коландриш, а за коледа го за ко ли ш го гледам веке.

А дотътрили се бяха и няколко меко казано вехти: А 1, направо по корем. VID_20230805_112733.mp4

Имаще и няколко стегнати до перфектност "слънцеизгряващи": Както и 1 "наш" Легендарен:

Имаще и презокеанци: Тез двете са толко култови колкото и глупаво направени, ако човек се загледа в детайлите. Имаше и 1 щироко, колкото някои са дълги - въпрос на мисловен и териториален мащаб. Имаше и друго сънародник не до раз уме ние. А и как полянка без мустанги - особенно единият! Аа, и 1 Понт, слава Богу ОК и сток.

Пристигна и 1 Поршне - "за цвят". Класиките 911 недОЙдоа.

А на тревата имаше и 2 2-ки "удри топче по поляната"! Просто бяха един до / над друг.