ceco_accord

Мачкай Гришо - добре започваш годината! Имаш да си връщаш и да се завръщаш в челото!

235/50/17 е размерност гума за Ледженд! Не че не го знаеш, но тоя размер, освен "куц" е и за по-тежки от Сивика возила, така че товарният му индекс е по-висок и не вярвам да има като за 1.5 тона МПС. Тоест, комфорта от возията си заминава, освен ако не ги караш под предписаното налягане, но тогава пък те ще си заминат. Самите гуми също са по-тежки, а това също има значение. Знам че караш спокойно и имаш подходящата кола, а хеча е с 235 просто заради по-добър хандлинг - нещо като опит за малко повече "Хонда усещане".

Принципно, основните фактори са 2. 1. Температурният коефициент разшириние/свиваемост на материалите е различен. В окачването има метал, пласмаса, каучук, като и 3-те материала имат различна термостабилност. Някъде се отварят луфтове, а някъде се затварят. Обичайно в студ и влага всичко утихва, а в сухо и топло време е обратното. 2. Зимните гуми са с по-меки смеси от летните, а гумата е първият демпфер в окачването. Това е теоретично, но теорията е в основата на практиката, а въпросните наблюдения са закономерност.

Предупреждавам: Филмът не е точно за марката, а по-точно за името и фамилията! Тук-таме има бързи коли, но е бавен - за да се потопите в епохата, драматизма и красотата на италианските нрави. Но е достатъчно добър кинематографически, за да му отделите 2 часа. "Накарайте дете да ви нарисува кола и то ще я оцвети червена". Енцо Ферари

Христо Ботев - роден на 06.01.1848 г. в Калофер! Поклон!

Ще е добре дошъл, с достоен екземпляр, който не е нов внос - "котка в чувал".

Чудесно е че си намерил такова евтино и тествано вече от теб решение, но все още ми е любопитно, как стигна до извода че са еднакви функционално и ще пасне идеално?

Супер! Сподели сега как разбра че ще пасне буксата и че стъпката на пистате вътре е еднаква?

Сложи линк тук в темата. Може някому, някога да е полезен.

Аграрно за живота на някои хора: Карат го през просото, а ако сгазят лука, обират си крушите.

Ослушай се отзад, в момента в който угасиш мотора, дали има остатъчно леко съскане от ауспуха. Желателно е да си там, а друг да я изфорсира и загаси веднага. Ако има - нещо е затлачено по изпускателната система. Ако няма - горивен филтър и мизерии в резервоара.

Да. В нета има ai image landscape meme генератори. Изкуственият интелект става все по-изкусно оръжие в манипулациите срещу слабия естествен.

Симпатяга - дано се върне. Котките са всеобщи любимци, но ничия собственност - нрав.

Остава да следиш разхода на масло и дали ще се редуцира поне малко, макар че това е доста относително като релевантност на теста преди / сега.

Усещаше ли се разлика в еластичността на 2-те пружини, като почисти стария и вече се затваряше докрай?

Видеото пак не се вижда - има само звук. Ако е бензин - усеща се по миризмата му. Ако е вода, това е нормално - от конденза е. Като я изхвърли от гърнето и кюнците се темперират, трябва да не изхвърля нищо, а ако е "кучи студ", пак ще има пАри. На другата сутрин - пак така.

Совите не са това което са.

Може би от благоприличие липсва J35.

От време оно на колите си помпя гумите 0.2 под препоръчаното налягане когато карам градско. При извънградско, то се качва сравнително бързо с толкова, поради загряването на гумите. Тая хрумка ми върши комфортна работа и за Сивика и за Ледженда.

Ч.Н.Г. Днес, напук на традицията си викам, чекай да видя "тая крива нива и тоз пиян вол". Бях трезвен де. Прибрахме се в ранния следобед, бе топло, та изкарах Леджо от летаргичния зимен сън и си викам, или ще е каквото си мисля и ще успея за 30-тина мин, или за още толко ще затворя обратно, ако е по-сложно, па ще му мисля по-натам. Откопчах щипките, откачих уплътнението и повдигнах дефлектора. В двата му края има по 1 малко винтче, но за тях нямах подходящо къса рапидка, защото краищата на капака са точно там и ниско над тях. Тези винтчета държат накакви тампончета към дефлектора, а не него към купето. Той се щраква странично в лайсните по А колонките отстрани на стъклото. И там откачих, но не рискувах да го вадя. Огъва се, но пластмасата е крехка и ме достраша. Не откачах и шлаухите за пръскалките, които са монтирани отдолу на този дефлектор. Но пък видях че и така има място за да извадя пвц капачката на гайката. После пъхна камък 17 и с тресчотката дозатегнах гайката на рамото почти цял оборот. Не знам защо се е отхлабила. Рамената си бяха в стандартното долно положение и не ги вдигах в "зимен режим" - и така става. После проверих и рамото - вече не хлапчеше като на клипчето горе. Почистих малко листа, събрах всичко по обратния реди и аз доволен.

Айде, готово - Честита Ви новата 24-та! Бог здраве да Ви дава, 366 дена х 24 часа. Късмет, успехи, оптимизъм и вътрешен мир! Дарявайте добро - единственото което с раздаване се натрупва в нас! Благодаря Ви че сте тук, в този нет оазис и споделяте себе си! И кураж + постигане на мечтите!