ceco_accord

Умно, че е на високо.

Брао момци - па са опрайхте.

Колега @itsone - a защо не отскочиш до Бранко, щом си в Русе?

Докато ги чакаме: https://fb.watch/zAxyOrVicJ/

Кой да знае?

0.2 - 0.3 атмосфери се качва налягането при извънградски скорости, ако не са напомпени с азот, де.

На времето си реших казуса с визуалната асиметрия малко майтапчийски.

И този знак е в тревата.

Емии, това ще и е. Почистих я и я измих. Същото сторих и с гаража. Минавам на по-здравословен, екологичен и бюджетен транспорт - за градско.

Българинът Явор Калоянов и Кимбъл Търстън получиха наградата "Оскар" на Академията за кинематографично изкуство и наука в категорията за технически постижения. Призът им е връчен за създаването на ML Denoiser - иновация, която премахва визуален шум от компютърно генерирани изображения, като същевременно запазва важните детайли, съобщават от Факултета по журналистика и масова комуникация на Софийския университет "Св. Климент Охридски". Технологията приоритизира времевото филтриране чрез техники за оптичния поток, за да запази важни детайли при обработката на изображенията. Новите стратегии, разработени от Явор Калоянов и Кимбъл Търстън, използват алгоритми за машинно обучение и изкуствен интелект за отстраняване на шума от компютърно генерирани изображения. Наградата е връчена на 29 април в Лос Анджелис, по време церемонията за представяне на научните и технически награди на Академията, които отбелязват най-значимите технологични постижения в киноиндустрията. Явор Калоянов и Кимбъл Търстън са част от екипа на студиото W ē t ā FX, което стои зад филми като "Аватар", "Властелинът на пръстените" и "Планетата на маймуните".

Хоп, пак имам скрит пост, чакащ одобрение?

Това че гумата е по-мека, не намалява периметърът на протектора и.

Помня, ама па е ефектно Оранжадите да са десетки секунди напред на финала. Уважавам хитрите иновации, но като са нелегитимни - СЕЧ!

По-здрави на АПИ и кмето на Монтана дейвабащамаммамиа! Да ме обезщетят е "от умрел - писмо", та мрЪтви са за мене тез негодници! Както и да е. Лятоска потропваше отпред в ляво. Наминах при Омбре - познавам го от 20 г и говорих с Влади - знам го от миналия век, а той доскоро караше същата КВ1. Диагнозата бе - горен шарнир се чува - на подемник и увиснало окачване е достатъчно да се удари с юмрук по шарнира и той си обажда. Долният имаше луфт поне 1 мм - видим при напън със щангата. Обещаха да ги рециклират по "правилният начин" - от първото видео в пост 3. Другото по носачите е ОК, както и останалото по окачването, та не видях смисъл от нови носачи. Влади каза че на КВ1 не е виждал до сега скъсани тампони в тях (оранжевите стрелки) , а неговите шарнири изкарали към 80К и преди да я продаде, пак ги рециклирал. Имах и други предложения за човек от Пловдив, а и звънях във ФЕЛИКС, където @mittaka7 е рециклирал неговите. Там ми казаха че на такава кола не са правили. Пратих им снимка на долният носач - не били правили такъв, като и първото видео (от пост 3) и отговориха че така баш не могат. Цена също не ми казаха - отписах ги. Със зимните по-меки гуми изкарах по-тихо, но като обух пак летните, викам си - време е. Разбрах се с Влади и в сряда към 10 и нещо закарах Леджо да го разкостят. Не съм присъствал разбира се, но следобед бях готов. За демонтаж и монтаж на горен и долен носач 160 лв. Рециклиране на шарнирите им (на друго място) 320 лв. На връщане за Монтана смених маршрута и хванах към Своге, та минах през Нови Искър - пълен със стари дупки - тишина. След него - нов асфалт / нулев трафик / остри завой / аз сам, яхнал 300 коня - кеф неземен и красота нашенска - пей сърце! Днес свалих колелото за да щракна някоя фотка. Снимка отгоре на рециклираният долен ляв шарнир: Снимка отгоре на рециклираният горен ляв шарнир: Никъде следи от SJR, каквато бе целта ми. А тази е на десният горен, непипан: Колко ще изкарат - ще видим, но вече с новата конструкция ще е по-лесно. Дефакто се износва само тефлоновата чашка, ако не е скъсан маншон и да е в ръждиви язви самата метална ябълка.

Да видим ся как ще е МалкияЛарън без ОХ Ландждането?

Пожелавам ти и "балтона към тези 4 копчета" - като му дойде време.

Този разход е нормален за този мотор и не ме притеснява. Просто не ме кефи да има капчица под мотора в гаража след извънградско. Запознатите с модела по сервизите викат - "Карай си - твоят мотор е цвете в сравнение с лейките които сме виждали".

Ще го следя новото. И без това вече имам навик давайки назад, да поглеждам има ли капка на асфалта при извънградско. За това го карам още, макар да има ора питащи "защо бе джанъм?"

Помпата, или ремъка свири?

Когото съм питал - нЕще да разглабя тоя "милениум Фалкон", а още по-малко аз ще се хвана. Карам около средата за да не капе. Сега е малко над и пак е сухо. Чакам го да закисне съвсем тОа семеринг и вече няма да ползвам убави и "миещи" масла. Сегашното RSP си е супер масло, но 1 литър отиде на асфалта, та се връщам на Ората тез Легени ги карат с 5W-40, а аз се гледам тънкото, а тва е стар мотор - като проектиране - маслените отворите в сегментите му са големи, а не като на R сериите, или по-насам съвременните двигателчета.