ceco_accord

Готско е, ама не е ча па толку важно.

Айде - ЧЕСТИТО - на вехтият ми Леджо. Благодарско за препоръките на колегите: @Plamen-CRV -да кажа на пункта, че колата е V6, но там знаеха. @dandilov - към 15-те литра много стар А95, да добавя 5л. свежичък MAX Motion 100 и да покарам на околовръстното. Минах 5 км на 5000об/мин. и обратно в града, та отидох на пункта. Там все пак ми казаха да угася колата и да чакам предходният да излезе. Гледах "живи данни" на монитора, но нямаше как да снимам. СО-то се колебаеше в границите 0.012 - 0.014 без значение гориво и обороти. Вероятно заради това в документа е 0.0 навсякъде. Ноо моторът е "милионник" с 3 катализатора - явно здрави (щот някой ми бе казал - На таз кола след 250К са за смяна), а и ги продухах и загрях добре. Прегледа ми струваше 80 лв + 15лв, за 100-те октана, ама не ходих отсреща в сервиза "да и баят". Та така с таз драма. Даже ме "повишиха" в ЕКО4. Ще се пътува - ВАКАНЦИЯЯ Я, Я, Я.

Разбирам те, но проблемът е долу, защото там ъгълът оказва влияние. Ако е по-полегат нагоре, ще е по-безопасно и долу.

Тясно е долу. Стръмно - кратко разстояние до улицата и голяма денивелация до тротоара. Долу няма какво да се направи. Вероятно горе - рампата да излиза директно на платното - без тротоарна част.

С комшиите е трудно, но ако всички берат ядове, ще се разберете. Трабва ви преходна рампа. Права повърхност - от предните ти гуми до хоризонталната площадка и още толкова назад. Така ще се намали ъгълът. Въпросът е навътре по водоравното има ли още толкова разстояние. Бетон под наклон - трудно, а и има водоотводна шахта. Но яка ламарина и винкели за под нея е възможно. Следим казуса с модерната архитектура. Викайте архитекта - да ви пренася колите.

Промяната на рампата си е строеж. Хомалогия, пари, бюрократщина. Не намирам данни в нета за геометричната проходимост на модела, но на око, отпред са 17 гродуса, при стокови броня и окачване. Премери при теб колко е, и по-важното - премери ъгъла на рампата.

Тъкмо ще види със стоковото окачване и клиренс как е.

Да напомня само, че въпросният лип е не-просто по-нисък с 1 см, но и долният му ръб е по-издължен напред с поне 4-5 см и именно за това жули по наклона. При теб проблема е не само заради клиренса, но и заради "геометричната проходимост". Това се води "ъгъл на изкачване". 1 см нагоре и 5 см назад, го увеличават с поне няколко градуса. Махни го и пробвай - все ще помогне, а после мисли за стокови пружини.

Вижда се че проблемът е в допълнително монтираният преден лип, но това е по наклона. Той може да се демонтира, но предполагам те кефи с него как изглежда? А горе на прагчето при излизане опира ли отдолу на генерацията? На око колата ти е с 2-3 см по-ниска и на стандартното окачване няма да спечелиш нужните 6 см.

От синковеца. Когато не кара, имал време да гледа.

От новините: Предложена е промяна - срокът за отстраняване на проблемите да е от 2 седмици до 1 месец и газовете да минат в категория "неопасни за движението". Допуските за СО според Евро котегориите били евро изисквания и остават! Най-големият проблем били некамествените горива. Таа - "опичайте си катализаторите" преди ГТП, а който няма - справка лобиста екс състезател. Днес бе събрал журналисти, та с министъра да обяснят на народа, че с колите от миналия век и дизелите няма драма - такива били правилата.

Мен миналата година ме питаха дали искам да ме уведомят. Оставих си тел. номера и толкова. Не са искали пари за което, поне тогава.

В събота срещам "моя" газаджия - жалва ми се: - Пропаднал съм. Газанализаторът ми нещо се бъгна, а сега е "жътва"! Днес ми звънят от ГТП пункта, дето си карам колите: - Господине - да ви напомним че тази седмица трябва да ни посетите. Пинам - Как е хавата след "трусовете по горните етажи на властта"? - Амии, за сега няма промени в критириите при нас, но идвайте. Имам и sms - за гражданската на Сивика. Въобщее - хЕвропейска работа! Ще те намерят за пари, и да немаш обхват.

Стиснали си ръцете за ... В бъдеще - разработка на електрически платформи - батерии, мотори софт. В краткосрочен план - "бедж инжинеринг" - Нисани с емблема Хонда и обратното. Нисан се канят да възраждат Силвия. Дали новият Прелюд не е правен за нея?

Търси 1.8. По-мощничък е, и ако е ползван и обслужван нормално е здрав. Малко е ограничена видимостта назад, ноо...

Бе, важно е да караме коли в добро към чудесно състояние! Газовете са прах в очите на ората. Щуротиите им, щом не можем да променим, ще ги преживеем.

Не е същото. Насрещният поток влияе на аеродинамичното съпротивление, охлаждането на ДВГ и постъпващия в него въздух, но да не издребнявам. Електромобилите са ясни, но бай дъ уей, мерят ли ДВГ-тата на хибридите? Шефът ми има хибрид МВ AMG 600+ коня и 26 коня ел мотор. ;)

То като се замислите, меренето на неутрална и 2000-3000 об/мин е безпредметно. Най-вярно и коректно (както е с оная апаратура дето се закача отзад на теглича за WLTP) е в движение, примерно на директна и 1500-2000 за бензинките. Те тогава при ускорение да се види как ще скочи СО-то.

Чудесно! На ниски СО-то да е най-много 0.02. Там винаги е нагоре. Сигурно са му дали Еко 5?

Нали освен годината, сега приоритет са измерените газове. Та вероятно е според тях, ама кой да каже? Предполагам не сте си снимали данните от монитора при ГТП?

Честито и чудесно лято!

https://www.facebook.com/share/r/kdrjVbnUHqAQtqR6/

Но този месец трябва да мине ГТП и по-вехтият - 3-та ген. 86-та. Да видим там как ще е?