ceco_accord

Някога Ферари печелиха така, а Ред биковете ги нямаше даже. Историята я пишат победителите! Кво като влязоха 1 път по-малко в бокса за гуми, та се оказаха отпред. Когато в Италия печели Фери, винаги е празник.

Понеже синковеца може би вижда по-добре от мен, а аз все още карам по-добре от него - разпределихме се така - аз зад волана, а той зад обектива. А го питах - Ще участваш ли? - отказа. Ноо, някой ден ще се осмели. Виде доста "натокани" коли. Неговата почва да му "слабее", ама па си я харесва.

Щот "наще" са "цъфнали и вързали"? След финала на пистата Монца, Верстапен бе попитан какви са перспективите Ред Бул да защити титлите си. „Нереалистични“, отговори той. „Мисля, че днес дадох всичко, което можах. Трябва да обърнем нещата, а е трудно това да се случи бързо. Но трябва да направим колата по-управляема. Самото състезание бе доста скучно, но ние бяхме твърде бавни. Питстопът също ми коства време, разбира се. През по-голямата част от надпреварата не можах да използвам и пълната мощност на двигателя, защото имахме известен проблем. Със стратегията ни също можехме да свършим по-добра работа, за да сме поне малко по-конкурентоспособни“, каза още Верстапен. „Това нямаше да промени позициите ни, но като цяло според мен не направихме оптимално състезание. Вече говорих много. Сега от отбора зависи да направи много промени по автомобила, защото от доминантен този болид се превърна в неуправляем в рамките на шест до осем месеца. Това продължава да е странно за мен. Необходимо е да обърне всичко по колата“, допълни Верстапен. „Стратегията ни проработи в известна степен. Но след това се появи грейнинг и излязоха отново вчерашните ни проблеми. Мисля, че Макс свърши добра работа и направи всичко възможно, за да стигне до шестото място. И Чеко кара добре днес. Шести и осми бе възможният максимум. Ясно е, че положението ни тревожи. Целият отбор се труди упорито. Изглежда като че ли имаме проблем с аеродинамиката, така че трябва да търсим решение в тази посока. Ако не друго, изминалият уикенд поне показа къде са някои от слабостите ни“, каза шефът на Ред Бул Рейсинг. Хорнер допълни, че през последните 6-7 старта нещата са се развили в полза на Макларън. „Ако искаме да защитим титлата, трябва да действаме бързо. От нищо не се отказваме и ще се борим до последно“, добави Хорнер.

След 1 тест-уикенд от 640 км - аз доволен. Наложи се само корекция стегнатостта на фиксирането в 2-те крайни положения по релсите. Все пак 2 х 0.5 литра вода тежат и при рязко ускорение, или спиране имаше нерегламентиран ход напред/назад, което не е желателно. Другото е ОК. Но най-много съм доволен че синковецът разбира пътя от идеята до реализацията и оценява резултата.

https://www.facebook.com/share/r/FE395ZnSacAUYm2j/

Не гледах, че съ аут, ноо: Бровос на Шарл и на рожденника - тифозите заслужават! А Макси поне е откровен че сегашното положение не му е ОК, обаче пък все 1 да печели не е добре за телеспектаторите.

Специ анални по-здрави на онези от уеба, дето ми искаха 200+ леви за оригинален подлакътник в предреставрационно състояние. Явно "не познават парите", или поне мен. 30 лв за материали + 30 за тапицир (щот това го не умеем) иии - "трудът красял колата". От разните "универсални" подлакътници за подобни пари, нищо не пасна на Civito и "мирогледа" ми. По-евтин / по-голям вътрешен обем / по-ергономичен и по-функционален. По х 4 = на най. VID_20240901_170853.mp4

Просто локви ... по Богомил Райнов.

Ей това причиняват претенциите. https://www.facebook.com/share/r/xp3uBBQUvCMr8uwT/

Барабар Цецко с мъжете. Даже на старта застанах (с най-слабота кола и пълен багажник), и добро време взех за "майсторско шофиране".

Не обществото, а избраните от него и назначените от тях по институциите! Разликата е огромна - пропаст. За това българинът е могъщ - намира начин - въпреки.

Нали виждаш че и с Ел. тротинетки загиват. Безхаберие повсеместно.

Всяка по-така технология си иска своето. Дава, но и взема. Мен ме радва лекичкият Сивик 6 на синковеца 75 коня, но и Леджо, който има по толкова на всяко от 4-те задвижващи колела. Просто различни радости - малко шизофренично - явно живеят 2-мина в мен.

Това са диаметрално противоположни неща, но е добре да ги има. Балансът обаче е труден и скъп, а в крайна сметка нормалният човек шофира нормално и рядко му се налага да ползва макс пауъра безпричинно, след като му се нарадва разбира се. Нещо като "златно правило" е 10 килограма маса на 1 конска сила е безопасна и достатъчна кола. Около 7 кг на 1 к.с. е вече рядко необходимо, но вдъхновяващо, а под 5 кила на 1 кон е "уеуе мауе" - глЕй кво мОем.

Има я навсякъде по новите коли - евро директива. Октавията е добра цена-качество сделка, докато излезе от гаранция. Имам френд-монтьор. 1 ден го заварих да си "скубе косите" и да разглабя половината кола, за да свали турбината - отдолу - отгоре, нема къ. Не му било за сефте с модела. Иначе Скаут версията ми харесва и не е на греда отзад, ама и тя ФауВе - от по-евтинките.

То по тоците има и други компоненти, но почни с клапанчето за празен ход и дросела. Поне при мен помогна.

Стоя на спирката, навън +36... Пристигна автобусът и хората заемат местата си. До мен седна мъж: шапка, очила, куфарче, брада - общо взето, всички атрибути на интелектуалец. Мобилният телефон на мъжа звънна мелодично, той вдигна слушалката: „Здравейте!“ Мисля, че всеки може да си представи какво мъчение е да слушаш разговора на някой друг в авобуса. Като правило се развива по един модел: „Къде си? А?! Лошо те чувам! В автобуса съм! В автобуса, казвам! Какво?! Не, отивам на работа! Отивам на работа! Какво? Къде си?!” – и целият салон е принуден да слуша тази ерес, деликатно отклонявайки очи. Но този път се оказа различно. Първо, автобусът още не беше потеглил, затова мъжът говореше със спокоен глас. И второ, и аз, и другите пътници затаихме дъх, страхувайки се да не пропуснем някоя дума. „Не се притеснявайте, разкажете ми повече“, каза мъжът. - И отдавна ли е така?.. Имате ли оргазъм?.. Колко често?.. Извинявайте, това само с мъжа Ви ли се случва или?.. И колко любовника имате? Три?.. Да... Да... При думата "любовник" слабата дама, която седеше отсреща, повдигна изразително вежди. Мъжът продължи спокойно: - Пробвали ли сте алтернативни варианти? Ами, имам предвид... Да... Да... Не, вероятно не си струва да опитвате групов... Не, не го препоръчвам... Е, какво мога да ви посъветвам? Само едно нещо - свържете се със сексолог. Принципно - сбъркали сте номера... Взрив от смях разтърси автобуса. Дори не забелязах как пристигнах на желаната спирка в приповдигнато настроение.

Днес намерих време да мина и преглед сходимост. След смяната на външен ляв накрайник, волана седеше лееко наляво. Мастера го настрой и каза че другото е ОК - явно колата се карала културно и носи на дупки, щом за 2 години нищо не е мръднало, откак я купих и му я носих за оглед. Фърлих и 1 око отдолу, че само там не я снимам.

Има ги и хеч, и седан. Сядал съм в такава - тесничка е и се усеща като схлупена къщурка. За тез пари, по-добре Civic 11, на 1-2 години и пробег 5-15 К. В него поне "се диша". Виж ги в мобилето ни, а най-добре седни в такава. Сигурно в шоурума на БТ ще имат налична.

Нали имаше идея - млад шофьор, с придружител, само денем и колата до 100 коня. Ко - не!

Случка миналата седмица, в Русе: Главно кръстовише, тъмно, мигащи светофари. Новото БМВ Х3М - големо - черно - без предимство. Много се разсърди на 1 зелен Приус такси - хибрид, че не му даде път. Псува го на свален джам. После застанаха 1 до друг и газ. Таксито леко дръпна, но после оноя звер като напълни турбините ... Такова ускорение на голема буца на живо скоро не бях виждал. Това е ненормално за визуално възприемане, а камо ли за поведение! Защо правят такива коли??? Сигурно има търсене, нали? За да са некои НАД закона и народа, а после, ПОД земята и тревата. На другия ден - на Обнова. Излизам от паркинга, поглеждам за идващо движение в моята лента. Далеч назад, около 300 метра разпознавам "светлинният подпис" на новата Г класа - другото черно. Викам си - далеч е, ама 100% не кара с 50. Дадох газ да го преваря. Тъкмо изправих волана направо и зад мен свирят гуми и тромби! Как се вземат 300 метра за 3-4 секунди в населено място??? Успя да намали - изпревари ме, нави волана нарочно към мен, за да ме засече и "отиде в точка". Кой, защо така, там??? Няма отговор. И аз карам голяма черна, респектираща кола, но не е жип и няма да ми хрумне да правя като тея малкоумници!

Вчера опитвам да завия в 1 открит паркинг - входът е за да се разминат спокойно 2 коли. Да ама излиза 1 галфон и спира по средата - като че ли е сам на планетата. Аз на улицата, зад мен се редят други коли за направо и всички чакат него - стана тапа. Викам му: "Мръдни тва железо бре! Тоа що не слезе да ма бие: "КО искаш бе"? Бе тОита маманедоклатена, дет та роди, а та не възпита!!! С такива ще живеем - все повече стават. :(

Познавах младеж - великолепен - студент за доктор - левент / красавец - син на моя състудентка. Загина с колата си на сух, прав, равен път, сам, денем, шофираше полека - беше интелигентен младеж. Опитал се да спаси пресичащо животно, не овладял колата и в крайпътно дърво - финито ла стори! За него, да. Майка му всеки миг знае колко точно години, месеци, седмици, дни, часове, минути са минали от тогава и няма утеха. Често си задавам въпросът, ами ако стане така с моят син??? Гледам като пътуваме заедно, да е с неговата кола (моята му е прекалена - не я иска) и той да шофира - личен опит да трупа. Не назидавам, но съблюдавам. Спокоен съм с него - нещо съм постигнал у тоз жиот. Той е мъдър за годините си - дете на "късни родители". Но аз си го мисля, защото не е сам на пътя.

Винаги има какво и много да се каже, и направи! Но казването е лесно - правенето е мъка, ако няма "пипе на горния етаж". Дело на всеки жив е да опази другите. На тея деца никой ли не им казва че автомобилът е "уред за непредумишлено убийство"! Кога дръжавата ще криминализира Анормалното поведение на пътя и ще прати апашите далеч от останалите? А държавата сме ние!

Да, шоф. курсовете са нищо - бутафория, като всичко друго, но човек трупа опит лично! Ако внимава - оцелява. Ако са прАй на мъж - колата на каскет, а той под букет. Язък ако има и косвени жертви.