ceco_accord

Остава да минеш ГТП и да кажеш дали емисиите са в нормите - според оторизираният "орган"? Но гледай какво показва и колко трябва да е. Някъде са снисходителни и те "пускат", което не значи че си ОК. Тогава "иновацията" може да получи овации.

В движение забелязал ли си да спада температурата? Стрелката на градусите слиза ли?

Загряването не може да е половин час! На място е 10-тина мин, а в движение 5 / 6 мин. Провери си нивото на антифриза първо. Може и термостат да е заклинил отворен.

Е, ама чак догодина. Иначе постерът добър. На преден план Ромео, а изотзадзе мавърът Отело. Кат си го знаем, ша заформи още тоз сезон някоя шекспирова трагикомедия. Има а си дере ризата и тоз сезон че Меерцедеса не стАа за каране.

Стана голема каша. Не разбирам замисълът и. Година предсрочно да смениш отбора означава да загубиш доверието му и да нямаш достъп до потенциално секретна информация и данни. Да внимаваш и да не засегнеш някак новият си тим. Защо бе джХанъм? Освен ако вече си нежелан и пречиш, не са ти удовлетворили финансовите претенции и ерархичните амбиции. Все едно да си в развод с жена си и тя да знае че имаш любовница, но още година ще си живеете заедно - някак, по старому. https://clubs1.bg/news/ferari-potvardi-oficzialno-che-hamiltan-otiva-v-skuderiyata-ot-dogodina/ https://clubs1.bg/news/koj-sthe-zamesti-hamiltan-v-merczedes-botas-veche-chaka-obazhdane/ А Ботас ме кефи.

- Идваш ли да пием? - Мдаа. - А жена ти ще пусне ли? - Влезе да се къпе. Напълних и ваната с пяна. - Е, това ще я спре ли? - Монтажната пяна спира всичко.

През телефона ми се вижда, ама па нищо фрапиращо не се види, освен детето с колелото, което (горкото) от къде да мине?

Истината е че "свежата кръв" би качила интереса, особено на каубоите към Ф1, ама тя и сега си е достатъчно бизнес. А Хамака го разбирам, ама малцина ще му простят. https://clubs1.bg/news/timat-na-merczedes-e-bil-uvedomen-che-hamiltan-si-tragva-v-kraya-na-2024-g-za-10-minuti/ Дано поне им оправи бакиите. Ако не - ще им почерни живота.

Не е умен, просто диша, ако не му е пробито бялото дробче.

Не цитирай цялото мнение, а само конкретен абзац, а ако отговаряш веднага след него, направо няма смисъл. Ако колата те кефи - вземай, а другото пътем ще се прави и дано не са много нещата. Частите и не са скъпи.

1. Отделянето зависи от дебелината на феродото. Важното е да не буксува. 2. Причини много, но не е добре, защото тогава е на "смукач" и 2000 об/мин. Важното е топъл как работи. 3. Позната болест - втулките на лоста и щангите към кутията са зле. Някои ги има като резервна част, други не и се импровизира. 4. Зависи от покритието и налягането в гумите. Ако има течност и няма течове, остава само помпата, но първом сравни с друг такъв Сивик, който си е ОК. 5. Пълниш и тестваш. Важното е да си сигурен че го тестваш при положителни температури. Под 0-та не се включва компресора.

Има електромагнитно клапанче, което го затваря, или отваря според оборотите на мотора стягайки мембраната. Ето как да провериш адекватността на тоците и въздуха към предния тампон: https://omanual.ru/Honda/Accord/7/R00/HTML/00/SEA3E00A18223200000FART00.HTML

Виж тази ми тема: Аналогично бе и на Акорда ми (2.4 АТ), като го взех. Десният (до ангренажа на мотора) има гумена капачка. Повдигаш я нагоре и светваш вътре. Ако има масло - в коша. Предният си личи при лашкане на колата напред назад на "Р" - отгоре се отваря цепка. Той има и вакуум тръбичка отдолу. Проследяваш я нагоре покрай блока и има къде да я откачиш. Надуваш с уста и дано не издиша. После дърпаш създавайки подналягане - дано го държи. Задният на мотора рядко се поврежда, а тези на кутията са по-трудни за оглед и диагностика, но 100% са заминали, ако на ДВГ са скъсани. Няма как да устискат цялата таз маса.

На мен ми се иска Ферари да се борят и стъпват на подиума (все пак са ФЕРАРИ) - разбира се след Хонда и Макс. Не вервам тоя сър да предаде Тото и компания, но парите са си пари, а и всеки начинаещ картингист, мечтае да кара ред болид. А за тимът на Андрети - жалко. https://clubs1.bg/news/mario-andreti-sasipan-sam-nistho-drugo-nyama-da-kazha/

Не ми стана ясно кога/как/колко дърпа на дясно, но и аз като купих моят 7-мак имаше такова. Случваше се само при ускорение, особено при старт от място с мръсна газ. Оказаха се разрушени тампони на ДВГ и кутията. Съответно те се местеха в коша явно с леко усукване спрямо него. След откриването и подмяната им, всичко с траекторията (при всякакви режими) заспа. Направо и при спиране си беше ОК. Случи ми се веднъж и да задържи заден ляв апарат, но колата не дърпаше. Просто при автомата и най-малкото нередно съпротивление се усеща като и свикнеш. Освен това замириса и на феродо, а дискът стана лилав за няма и километър. След раздвижване се оправи, диска си върна цвета и случката не се повтори, та не съм патил пак.

„Световният рекорд за най-дълго пътуване с мотоциклет принадлежи на аржентинеца Емилио Ското, който напуска дома си на 17 януари 1985 г.... и се завръща на 2 април 1995 г., изминавайки общо 735 000 км и 214 независими страни и територии Емилио карал цялото пътуване на мотоциклет Honda - GL1100 Goldwing 1980, с прякор "Черната принцеса". За десет години "Принцес" изразходва 47 000 литра гориво, 1300 литра масло, 86 гуми, 12 акумулатора и 9 седалки! …След като се завръща у дома, Емилио написва “The Longest Ride”, в която описва невероятното си пътешествие на 224 страници. ”

"Актьорството не е лавина. Не е нито комбина, нито мярка за неотклонение. То е тихо и самотно занимание. И в това е парадоксът: природата му е публична, а се ражда в самота...”. Почивай в мир! П.П. Принципно, животът е "Всичко е любов" - или липсата и.

Добре се е получил тоз ЛамборДжаз. ... леко Фитнато Ламбо.

И Cadillac напъва за Формула-1: Създаден е отбор Andretti Cadillac F1, начело с Майкла Андретти. Щтаб-квартирата е във Великобритания, а на щат вече са назначени специалисти от Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren и Renault. Американците даже имат прототип на болида, чийто макет вече са тествали в аеродинамически тунел. Само дето ръководството на Ф-1 още не е одобрило участието на тима в шампионата.

Той друго пита.

Вземи малко старо масло (примерно от мотора) и го разтрий между пръстите си. Повтори това с чистак ново - същата марка и вискозитет. Това "усеща" и автомата. Той не знае какво има, но работи с него.

Проблема с машинната смяна е че налягането може да вдигне отложилата се мизерия и да я набие в маслените магистрали. Не съм, а и не бих опитал таквоз нещо. Нормалното гравитачно опресняване с 3 литра през 40 000 км върши работа. Отделно при пълна смяна кутията си прави адаптация заради чистак новото масло, а опресняването приема за нормално.

Честито, бравос за ентусиазма и уменията + безпроблемно бъдеще на вас с таз кола! Грижите се отплащат.