ceco_accord

Ако веригата е "тръгнала", дори и да не се чува (което е в краен, но продължителен стадии) има начин как да се разбере по косвени данни в работата на мотора чрез оригинален тестер. Но както се казва "Не закачай куче което спи". Клапани и всички течности провери, поне на ниво и нужните параметри. Има уреди за мерене градусите на антифриз и влага в спирачната течност, макар че тя е добре да се подменя през 3 години. За масло ДВГ е ясно - ново.

До тук - добре. Сега малко предницата изглежда уморена и клекнала. Не знам дали може и ти се занимава да я вдигнеш малко - с подложки. За возенето вярвам. Старите ти пружини са прогресивни - виж горната предпоследна "витка" как е по-отворена от спиралата надолу. Това се прави, за да сработи първо тази част - за плавни неравности на малки скорости. Ноо, наще пътища са други. Дано имаш летен сет гуми/джанти с цол - два по-големи от тези, че и малеят, но за зимни са ОК.

Дупедатите, я "съсИпаа тАа дръжава"! ПропаднАаме, а беуме прЪви, ама коги партиите беха забранени. А китайците са начело на целия глобус. Имат над 70 автомобилни бренда, произвеждат си всичко, а на европците продават същите компоненти, ама на тройна цена, а онеа са гордеят че имат автомобилна история и традиции. О времена, о нрави, лицемерно позеленели сделки, вонящи на плесен, а от там само тирирамби - как животът ще е песен.

Днес пак отпътува. Голяма работа е малката колца. Хладилниче, микровълнова, оризоварка (на изправени и фиксирани задни облегалки), напред - куфар, PS 5, курсовите си рисунки в голяма папка и доста за папкане от мама. Тати му напълни газ, иии - газ към "малката Виена".

Тея не знаят че грес се прави от прахоляк и малко дъждец. А и е 13-ти.

Не влизат ли серийно с фейслифта?

Никак. Или поне аз не знам как може да се стесни лъчът на радара. Помага ако от менюто му дадеш най-късата от 3-де дистанции. Тогава наближавайки го, тирът вече е по в страни като ъгъл от сноп обхвата на радара. Свикнах да се изнасям в ляво по-отдалеч и да държа плътно в ляво на лявата лента в такива ситуации. Другият вариант е да държиш емблемата мръсна, но ако е много зацапана, излиза съобщение на таблото. Принципно рядко в силен трафик ползвам круиза, защото се презастрахова.

Предполагам мръсната е оригиналната, а лявата е руската? Дай снимка отстрани на цялата кола с новите пружини, а ако имаш и със старите?

https://anons.bg/puskat-v-dejstvie-novite-mobilni-kameri-na-patya/?amp=1&fbclid=IwAR1FBzpMOCoV5-jvzH5eaKyVYQrMZnwH1qau1GtNOyUnOM1RaiJ5ijjINho

Странно е че гният тея греди над предните колела. И аз имам там (на левия даже дупка), ама напролет ще е.

Моят е на "бърз бутон" вляво от скоростния лост.

Въртенето е друга операция. За нея трябват 2 крика, а по-добре стойка за купето + крик.

Ключ / крик / 40 мин. на сезон и 2 сета гуми/джанти.

Зависи дали пешеходецът е стъпил на пътеката. Предполагам не спират, защото не обичат да тръгват. За мъжа тръгването е удоволствие, а на тях им е трудно.

Новите матрични фарове светят на 500 метра, но прикриват локално другите участници в движението. Идеята е да виждаш далеч - това води до спокойствие и повишава сигурността. Рефлекторът е проектиран за да осигури нужният сноп светлина в рамките на общият дизайн / форма на фара. Сферичността му се смята според точно определена крушка, за да е точно фокусното разстояние на светлинният източник и отражението му в цялата зона на рефлектора. За да няма произволни монтажи, са измислени различни гнезда в него и съответните цокли на крушките. Това отчасти гарантира коректен лъч, ако мейкърите на крушки го спазват. Вероятно се опитват, но кристалите на ледовете едва наскоро станаха миниатюрни колкото накаляемата жичка. Та, битката е да се уцели фокуса! Другото създава проблеми, особено в късите светлини, защото не може от емпатия да ги угасиш при нужда. При дългите е друго. Там просто преценяваш кога да ги ОФФ-неш. Най-простата и слаба халогенка при неизключени овреме дълги, заслепява останалите. Поне аз в момента съм "законен" и така ще остана, но овехтявам и искам повече светлина в нощният си живот. Когато е разработван модела, тея фарове са били "връО на сладоледа", ама и аз бях с 20 години по-красив и виждащ. А времето и технологиите си текат. И ще напрАа Леджо да свети кат Лас Вегас, за да се чувствам по-добре, без да влизам в конфликт с околните. Не ме "ощипваш" и мерси че се включваш, защото си прав. И аз се разминавам с всякакви "светулки" и "пцуем като гад", та не искам, и няма да ме псуват и мен. Просто не съм доволен и ще ползвам новите технологии за дългите, а късите няма да барам - те са ОК. Ето 3 снимки. Проблемът е видим с просто око. Ксенона на късите. Къси + дълги. Вижда се как халогенката жълтее и е далеч по-слаба. Да (и ще) бъде светлина!

Ти напрао "си се родил" с тез ламби! Да, късите са малко "петниста хиена" и дано нямат силни разсейки и направо, освен тея ореолчета по стената. Ама пък дългата жичка добра далекобойност вади.

Цъкни няколко снимки (когато можеш), но да е на по-широк път и без улично осветление, че от горните не мога да придобия реална представа, заради ламбите и драките.

Имах предвид че стандартно японеца не го е замислил и изработил така. В швейцарките може. Там отдавна е задължително да има дневни светлини и всеки модва - кой как може. ЦР-В-тата ви са по-скорошни и може още дилъра нещо да е прекроил.

Аз взех да гледам и за американския си модел. Това решение също ми допада: ... ама е много преправяне и не знам кой ще се хване, че тоците са ми "чужда материя".

Стандартно не е така и светват само ако е тъмно. Ако така си взел колата, някой преди теб нещо е модвал.

Принципно на всесезонните гуми не меката зима им е слабост, а горещото у нас лято.

Аа, сега вече разбираме за какво иде реч. Странно как се е получило. А като тръгнеш напред, връща ли се в нормалната си позиция, спрамо "вирнатата в облаците" при заден ход?

Може би трябва да преосмисля мерака си и реалната му необходимост, защото ефективността си има цена, както и разправия. Реално не помня кога последно съм карал нощем (много рядко ми се налага), но миналата година в един дъжд ме хвана яд на дългите, та се сетих покрай тази тема. Приоритет ми е DRL, та да не цъкам всеки път като седна в колата. Иначе варианти има. Мога да сложа допълнителни фарчета и там да се върже ДРЛ, ама е специфично решение. Във фаровете имам неизползваема секция, та може да се свалят, разпробият и вкарат допълнителни крушки и на тях модула. Мога да лепна отгоре на фаровете и от отези рекламирани диодни ленти дето са дневни и "бягащи" мигачи. Все легитимно съмнителни решения, само и само да ЛЕД-на дългите + парА и разглобяване яко.