ceco_accord

Отнасяй се със своя мозък, както със стомаха си - спри да го "храниш" с боклуци! А. Гучарди

Опит се трупа на собствен гръб! Вече знае къде и как да не паркира, както и къде се намира майстора.

Беше - стана. Няма драма, а от каското платиха повече отколкото струваше.

Имаш правото да решиш съдбата и. Намери и мъдрост в себе си! За скаб - в никакъв случай. За донор, ще е жалко - все още е боеспособна. Движела се е 40 години, почивала си е 4. Ще надживее чисто новите коли със сигурност и ще радва още собственика си, който и да е той. Аналогов автомобил е, а това в днешни дни и за в бъдеще е непреходна ценност.

Ако е под 0-та не го включва. Климата на LO не пуска антифриз в парното и той се върти само в малкия и сред оваряне на термостата - и в големия кръг на охладителната ДВГ система.

Тоя клапан си бе направо чист и работоспособен.

Малко по малко настъпват в Европа, та и тук ще навлязът, особено с електромобилите си. Знаят бизнес механизмите на експанзията и ако евробюрократите не ги пребият с мита, ще има за всеки по нещо.

Вановете са много популярни в Чайна и като ги правят и продават едарно, би трябвало да са прилично премислени. Китайският авто бум от скоро сложи всичко европейско и щатско в джоба си и вече там никой не се интересува от западен премиум. Гледай руски ревюта за модела и прецени. Щом имат дилър, няма да има драма с гаранцията, а и гледам е много кола за малко пари (без ДДС).

По снимки изглежда доста добре. Явно е стояла на сухо или поне проветриво място. Да се подкара вероятно ще струва стотачки в левове, а после в Германия примерно цената и е хилядарки в евро. Не знам дали можеш да станеш хондаджия по наследство, но такова нещо не се продава!

Принципно имат ел. регулиране заради късата колесна база, което дава солидна разлика при празна спрямо пълна кола. Ако ги направиш ок, за да виждаш прилично на къси когато си сам, то натоварвайки отзад хора и багаж, направо "разстрелваш" насрещните с късите.

E, сега - "Е-то" не е в началото (където искаш), макар че щеше да му и далавера визирайки местоработата, но за "тролей", още не е готов, ако изобщо някога стане.

Чували ли сте за Том Огли? Не? Не се притеснявайте, много хора не са! През 1977, 25-годишният Огли изобретява двигател с вътрешно горене, който работи на нов принцип - нагрява горивото докато започне да се изпарява и реално гори изпаренията. Това позволява много по-висока ефективност и не отделя никакви вредни газове. За теста на двигателя си, Огли го инсталира във Форд Галакси (произведен през 1970 година), който има разход на гориво по каталог 13 мили/галон (21 километра с 3.8 литра). След като колата е обстойно изследвана от различни експерти за наличие на други източници на гориво, тестът започва. За разстоянието от 200 мили (322 километра), Огли използва само 2 галона (7.6 литра) бензин. Не само това, но средната му скорост е 50-60 мили в час (около 90 км/ч). Много производители на автомобили и петролни компании започват наддаване за патента! През 1978 Огли най-накрая се съгласява да го продаде за огромна сума пари и договор в отдела за техническо развитие. По-малко от година след това, проектът е замразен, а договорът на Огли - прекратен едностранно! През 1981, неизвестен убиец стреля по Огли, уцелва го, но изобретателят оцелява. Само година по-късно Том Огли умира от "свръхдоза", а смъртта му е определена от разследващите органи, като нещастен случай. Двигателят на Огли, който през 1977 дава среден разход на гориво 2.4 литра бензин за 100 километра и 0 вредни емисии, вече почти 50 години не само че не се подобрява и разработва, но е скрит и забранен за масово производство!

Дизел градско за кратко е така. Въпросът е дали откакто имаш колата е било по-добре? Тогава си струва да провериш първо количеството фреон, защото ако е намаляло, първо дава разлика в духалките ляво - дясно.

Но рекламите продават - често, ненужни неща. Ако колата си работи нормално, и се ползва прилично, няма причина превантивно да се филмираме.

Да. При всички се получава - това е конструктивно заложено. Просто е странна и непопулярна опция и човек нормално се опасява. Хващаш 2-те рамена (не перата) и леко но настойчиво тръгваш да ги плъзгаш по траекторията им. В началото ще ти се опъват, но после освобождават и глухо щракват в "зимна" позиция. Като на клипчето е.

Стискам палци моделът да ти допадне, а конкретният екземпляр който докопаш, да е читаво ползван и обгрижван.

Най-разумно е да намериш желаната и да удариш 1 тестдрайв, просто да усетиш дали е твоята марка и модел. Сравнително нов е, а напролет ще има и 6-та ген CR-V.

Едричък си, не мож се скри зад фенера.

Разликата в цифрите може да е безобидна, но може и да не е. В БТ не могат ли да сравнят 2-та номера и да кажат в какво са разликите?

Поне е ясно че не е автоматик.

Първият път е страшно, като с всяко сефтосване. После си се хилиш, па обясняваш на други че няма драма.

Бабо, как да си намеря невеста!? - Бабо, как да си намеря невеста!? - Подкарай BMW с двеста! - Ама аз си търся истинска любов! - Тогава карай Мерцедес, но нов! - Ами, ако пак не ме желае и се чуди!? - Тогава отиди на срещата с Ауди! - Ако и така любовта не намерА!? - Спасението е - Порше Панамера! - Бабо, ти пък какво разбираш от коли!? - Но разбирам, синко, повече от поли! И знам, че колкото е по- скъпа колата, толкова по- лесно жена вдига полата! - А аз мислех, че си била романтична като млада! - Ами! Добре, че дядо ти караше Лада! - И ти го взе заради един автомобил!? - Е, той и с каруцата ми беше мил! - А как тогава, дори без кола в гаража, стоиш до него като вярна стража!? - Стоя, защото дали с кола, или пеш, още имаме гориво, наречено копнеж! И макар да нямаме кола, дори и гуми, в багажника пазим резервни нежни думи! И макар да е за скрап нашата плът, още намираме един към друг път. И сме си скъпи повече от всички коли, защото има кой да знае колко те боли!... Автор : Петър Донкин

А правила нЕма! Сивика (6-та - хеч / префейс / Д14А3 / 99-та родом) на синковеца е без катализатор и е ЕКО 3, колкото и Ледженда / 2007-ма, с 3 работещи катализатора. Смешна история.