itsone

https://drive.google.com/file/d/1yjATB1FtGt7dx_boAJ_YgGb7yV7IsjPw/view?usp=drivesdk

До тук да изброя Какво е правено но без ефект. Почистване на РCV MAP MAF EGR и дроселова клапа. Смяна на ангренажен комплект и реглаж на клапани лично от мен. Смяна на един маркуч за вакуум. Проблема все още го има. Сега съм се насочил към свещите но когато ми остане време. При мен нещата стават бавно защото съм твърда глава и не си давам колата по майстори. Ще пиша ако се отстрани проблема въпреки че не обещавам да е скоро.

Само да добавя че аз ги имам но не са пълните а по опростени. И настройка за вратите не видях. Ако някой се интересува мога да направя клип какво има.

Потвърждавам че при KB2 е същото. Преди две години когато взех колата точно като теб направих за да сменя десния габарит. Някой беше казал че си е правило от подкалника но съвсем не е така. Махаш кората А после и гърловината на казанчето И бъркаш като гинеколог в голяма дупка.

Гледам Темата е стара но Случайно попаднах на нея защото търсих скрити функции. При мен ги има и работят. Аз съм с кб 2 Направих го по това видео

Понеже има сложена газова уредба и са изкарали един допълнителен маркуч от всмукателния колектор в задната част и той се късаше често. Този участък е сменен с по-дебел маркуч но ми се струва трябва да я тествам за вакууми защото има вероятност да смуче от някъде другаде. Скоро е закачахме пак на диагностика и няма грешки по двигателя наблегнахме и да следим дали има пропуски на Искра но и там всичко е наред.

@ceco_accord при Бранко нещата стават много бавно А и бях при него на диагностика в началото на годината. Идеята е че ще се оправям сам или ще търся друга помощ. Този понеделник сменяхме ангренажен комплект, през това време аз Извадих EGR map и дроселова клапа да почистя. Месец по-рано сам си правих реглаж на клапаните и се получи доста добре, но проблемът остава. @dinkoneychev усеща се когато паля на студен двигател А то е на бензин. След като позагрее малко се изглажда Но остава едно много дребно усещане за прекъсване без значение на газ или на бензин. Имам едно почукване и си мислех че е от обтегача на ангренажа но не е от там. Сега съм поръчал двете ролки но обтегачи за PS2 ремък защото Едната е разбита. Проблемът с това притрисане на студено остава и чакам нови идеи. Трябва да видя някой да я закачи на диагностика и по време на работа да чете данните. Трябва да видя да надуем малко двигателя с пушек за да видим дали не изпуска от някъде. Да не се окаже пак някой вакуум. За друго не се сещам.

Последно по Великден разкачих всички букси наоколо и къде що имаше кабелаци съм измил с брейк клинър направо наводних навсякъде. Оставих го да съхне два-три часа понеже имаше направо локви и след това сглобих всичко по местата. Оттогава лампата не е светвала повече. Значи майката му е яка баня 😁

Имах такова клатене когато взех колата, на шофьорското огледало. Някъде отдолу имаше винт който стегнах и този луфт изчезна. При мен Колата е кб 2

Свещите са сравнително От скоро може би малко повече от две години и нямат много километри. EGR почиствах преди 10 дена заедно с регулажа на клапани но мисля да го почистя пак защото ми се струва че не се получи добре. Какво друго може да почистя свързано със студения старт И изобщо вървежа на колата?

Благодаря много за отзивите и за най-изчерпателния отговор на @vefcha Надявам се да не ми се налага цялата процедура. Последно по великденските празници пак бях разглобил и сигурно за трети път измих с брейк клинър всички букси наоколо и самото място и всички кабелаци. Оттогава насам вече няколко дена карам и лампата не е светвала. Надявам се че проблемът е решен. Точно там където е попаднал антифриза има купища кабели и много маси. За момента се радвам че не се налага да разпердушиня всичко. @Митко Йотов Благодаря за видеото. Това беше първото което направих да проверя видео материалите. И чак след всички разглобявания и ядове намерих схемата но май няма да се наложи да я ползвам. Още веднъж благодаря. Рядко влизам тук защото се чувствам малко безполезен но понякога се налага да извършваме ремонти сами и по-точно за това е форумът да си бъдем полезни. Благодаря! Ако смятате че ще бъде полезно да кача ръководството което е над 350 MB и има много Полезна информация и процедури за Legend. Честно казано не помня Откъде се сдобих с него. Научих се за пръв път на тази кола сам да си регулирам клапаните и мисля че се получи доста добре. Научих се и да сменя сам ангренажа което предстои скоро. Искам да се справям сам с всичко което е по силите ми за тази кола защото когато отида при майстор я гледат като новооткритие и не знаят нищо за нея. Точно затова Реших аз да се науча и занимавам с нея.

Не изпуска. Миналата година я бях хванал да пуска газ но сега е добре. Това тресене го има само При студен двигател и малко след това изчезва. И нещо друго което ме притеснява е че примерно карам и съм отпуснал газта И в следващия момент настъпвам леко колкото да поддържам скоростта и оборотите потъват все едно се мъчи да ускори на висока скорост.

Сдобих се с процедурата за проверка и отстраняване на проблема. ако пак светне, ще следвам нея. Имам Ръководство за ремонт на Легенд и всякакви подробности за него. Ако смятате че е полезно и трябва на някой, мога да го прикача за теглене но се маунтва даймън тоолс и се гледа през браузер.

При палене на студен двигател примерно стоял цяла нощ или четири пет шест часа се усеща от начало претрисане и леко колебание в оборотите. Мислех че се дължи на реглаж на клапани и него вече го направих но този проблем остава. Скоро ме очаква и смяна на ангренажен комплект. Имате ли идея, на какво се дължи това претрисане? Автомобилът е kb2 с монтирана газова уредба. Само да кажа че когато го взех ги нямаше тия симптоми а ги има от миналото лято.

За да не отварям нова тема. Гледам че вече има такава и зададен въпросът мисля да пиша в нея. На мен ми светна същата грешка но след като правих реглаж на клапани и мисля че се дължи на това че олях с антифриз, точно под дроселовата клапа и най-вероятно дават на късо някой кабели. Грешката не излиза веднага а след няколко паления и карания на автомобила и закачена на диагностиката отчита Р0157 Current HO2S S2 Voltage Low От тук става ясно че става въпрос за втория сензор след катализатора който се намира в предната част. Вече два пъти промивам с брейк клинър всички букси които съм разкачил и мястото което съм полял с антифриз след това контактен спрей. Дайте някакви насоки Какво трябва да замервам в буксата например защото си мисля че сензорът трябва да е здрав а причината за тази грешка съм аз. Правих някакви замервания с мултицет но вече не помня стойностите но ми се струва че нещо се губи маса и оттам дава грешка. С нещо ако се сетите да помагате. Последно вчера пак разглобявах чистих и пръсках и следователно след разкачане на акумулатора я няма грешката но предполагам че ще светне скоро пак.