Класация

Хора разберете ,като отидите в някакъв сервиз ,който и да е той .....и ви осерат колата ,не мислете ,че някой друг е длъжен да ви реши проблема. Просто се върнете там където си оставихте парите и настоявайте да ви оправят колата ,ако изобщо може това да се случи. Имам поне по два случая на седмица с измамени хондаджии. Имаме си търговски закон, си и КЗК . Търсете си правата и ги съдете. Искайте и да ви заплатят изгорелите клапани и цялото ходене по мъките. Аман от неграмотници! Искайте от всеки майстор ,какъвто и да е той строител, плочкаджия ,зъболекар ...диплома, майсторско свидетелство. нещо....Иначе попадате на поредния измамник,който не знав какво прави ,но дава перфектните обещания.

Смених си маслото. Може и така, но на канал е по-добре. Иначе достатъчно място се отваря, но трябва да се лежи. За пръв път ползвам такива стойки. Бих казал, че е задължително да има втори човек, защото изобщо е усетих кога се качих. ПП: Лятото сменях датчик външна температура. Много лесно се сменя през решетката без да се отвива нито болт дори. Забелязах отклонения, оказа се, че нищо му няма, а имало настойка в менютата за калибрация.

Да се изфукам и с последните подобрения

Скъпи приятели, Благодаря ви от сърце на всички, които се отзовахте и се опитахте да помогнете! Успяхме да намерим автомобил, обявен за продажба в Бургас, и собственикът му беше толкова любезен, че ни предостави седалката, за да можем да преминем успешно регистрацията в КАТ. Автомобилът беше успешно регистриран, след което заминахме на страхотна семейна почивка! Пътувахме, почивахме си и се насладихме истински както на пътя, така и на автомобила и на цялото преживяване. Останаха ни незабравими спомени! Изключително съм благодарен на човека от Бургас, който се отзова и ми помогна да разреша този проблем! Искам специално да благодаря и на един човек от София, който също беше готов да ми изпрати седалката по куриер. За щастие, това не се наложи, защото успяхме да намерим решение много по-бързо и лесно. Затова, скъпи приятели, огромно благодаря на всички за вниманието, отзивчивостта и човечността! На всеки, който се отзова, предложи помощ или просто отдели време да прочете публикацията ми — стискам ви ръката! Радвам се, че все още има толкова много добри хора, готови да помогнат на напълно непознат човек! Благодаря ви от сърце! Бъдете живи и здрави! ❤️

Здравейте Да се включа и аз по темата с малко ъпгрейд на колата. Та предните 2 седмици направих незначителни промени. 1. Смяна на модула на шофьорската врата за прозорците. Ефект от това : Вече имам автоматично прибиране на страничните огледала, прибиране на забравен отворен прозорец, заключване на вратите при достигане на 20км/ч и пускане на задната чистачка при задна скорост( трябва предната също да е пусната) . 2. Замяна на мигачите с лед крушки 2 в 1. Мигач плюс постоянна бяла светлина, която играе ролята на дневна светлина. Като пуснеш мигач, бялата гасне и се включва мигача, съответно като се изкючи мигача, светва отново бяло. Ето и малко снимки. Само дневни, лоста е на OFF.Мигачи, аварийни.Дневни+фарове.

И така, ето някой детайли по темата: Пролетта на 2026-та, след смяна на зимни с летни сет гуми/джанти пак светна на таблото тая гад. Реших че е съвпадение и нещо се е "стреснал" при гумаджията и ще му дам време да се освести, ама времето си мина, а системата не се оправи. Минавайки през Русе се отбих при Бранко, закачи я с HDS-a, и каза че няма връзка със сензорите. Рече, че ще ми поръча. Лятоска пак се отбих при него, ама Ормузкият проток бил затворен и е тегаво за поръчки. Юли имах път кям София и се отбих в Юби-Ко, да я закачат и да кажат нещо повече. Дадоха ми разпечатка с код В2141 - Suspension Stroke Sensor Output Error, като казаха че няма конкретика, дали е предният или задният. Щяха да ми се обаждат за цена на оригинален, амаа ... Друг Хонда вещ майстор каза - Само оригинален, китайските са с различно съпротивление и не стАат. Поради "няма връзка" 1 ден вдигах, свалях колела, откачах куплунзите и на 2-та - мии - сухо и чисто. Лятоска колата си спа в гаража, а вече бях свикнал, ама си ме дразнеше тва мигане, та рекох да разпитам АИ-то. Та "поговорихме" си с него и рекох сам да разследвам случая. Обясни ми какво да гледам, къде и какви стойности на напрежение и съпротивление да меря и каза че В2141 е за преден сензор, което ме амбицира, понеже задният бях сменял преди 4 години, ама с такъв от донор. АИ-то предложи алтернативни и "хареса" посоченият от колегата горе. Викам си - Кво му плащам и пратих линка на синковеца, че той си поръчва разни неща от секъде. 16,5 евро с доставката - дойде за 2 седмици - сигурно са отворили протока вече. Каза че ми е подарък за рождения ден, та е грехота с монтажа да не се справя. Свалих предно колело в събота и викнах комшията да разкачаме и мерим по инструкциите на АИ-то. Системата AFS следи общото опорно напрежение и сигналите във веригата. Когато компютърът засече късо съединение, прекъснат кабел или некоректни данни (извън границите от 0.5V – 4.5V), той записва общия код B2141 и за двата сензора. Ако и двата датчика изглеждат визуално здрави, можете да ги тествате с мултицет (волтметър) на контакт. При работеща система средният пин на буксата трябва да връща сигнал към компютъра между 0.5V и 4.5V (в зависимост от това колко е натиснато рамото). Ако някой от датчиците дава 0V или твърдо 5V и стойността не помръдва, когато движите рамото му нагоре-надолу, значи този датчик е изгорял вътрешно. Оригиналният датчик на Honda е настроен фабрично така, че когато колата е празна и на равно място, той връща към компютъра точно определено базово напрежение (например около 2.5V). Неоригиналните датчици понякога имат леко изместване в датчика на Хол или потенциометъра вътре и в празно състояние могат да върнат 2.2V или 2.8V. Компютърът няма да запише грешка, защото това е в допустимите граници (0.5V - 4.5V), но ще смята, че колата е натоварена и ще свали/вдигне светлинния сноп на фаровете грешно. Мерихме стоковият 20 годишен и новият китаец - абсолютно еднакви и плавно променящи се стойности, което също е важно, защото ако те прескачат на тласъци, значи има разрушен сектор в някоя от пистите. Викам си - Абее, има нов, ша го сменя. Не успях (1-то винтче на конзолата се заобли) и се предадох, та събрах всичко обратно и прибрах колата. Лежа си вечерта и не заспивам - гложди ме. Питах друго АИ през телефона и то каза че: Докато кодът B2141 обикновено означава, че компютърът на колата не получава сигнал от външните датчици (кантарите), B2142 означава, че самият компютър на фаровете (AFS модулът) има вътрешен проблем – двата му микропроцесора (основният и спомагателният) не могат да разговарят помежду си. [1] Защо се появява B2142? Късо съединение от датчик, което "забива" модула: Много често, когато някой от външните датчици за нивелация (особено задният) се напълни с вода или пиновете му изгният, той дава на късо по линията на 5V захранване. Това буквално "побърква" централния AFS модул, той блокира софтуерно и записва вътрешна грешка на процесора (B2142). [1] Загуба на напрежение / слаб акумулатор: Ако сте палили колата с падащ акумулатор или е имало токов удар, някой от процесорите в управлението на фаровете губи синхронизация. Дефектирал AFS модул: Самата електроника вътре в кутията на AFS компютъра е дефектирала (изгорял чип или студена спойка). И ме осени че може в задният да е проблема - нали е сменен със стар. Може пак той да се е бъгнал, изкарвайки 4 години. Заспах с ясен план за утре и оптимизиран че няма да сменям модул, понеже нямам В2142. Нощното АИ изрази съжаление, че "колегата му" ме е подвел с категоричност за преден сензор при В2141. В неделя свалих задното колело и огледах лостовата система - здрава е. АИ-то ми даде хитър съвет - без да разглабям, просто да откача старият и да включа в буксата новият, като завъртя оста му в централно по хода положение (за да е все едно колата е на земята и на равно) и да дам контакт. Ако всичко е ОК, ситемата ще си чекне дежурно и няма да блинкне на таблото. И наистина тая гад не светна! Окрилен от новината се заех да го сменя. Чалъмът е да се откачи лостчето, понеже позицията му при отпуснато окачване закрива 1 от 3-те винта. Ся пък заяде гайката на оста на стария - смачкана е против развиване. Има си специален жлеб където ляга рамото на лостчето и при разхлабване то излезе, ама гайката вече не върви, та я напънах и явно съм строшил оста. Намерих в мазето старият си датчик с лостчетата и мислех да ги разменя (даже шкурих и пръснах с черен спрей, и в това време се прибра съседа, който има менгеме в гаража си, та се върнах на план А. Останалото не бе трудно. Събрах всичко и се разходих в квартала за тест и да се адаптира системата, понеже АИ-то каза че може да се наложи софтуерна калибрация. Вчера вечерта изчаках да мръкне и се прибрах на фарове, Амии, завиват си, демек всичко си работи и няма и помен от проблема. Днес някак ми липсва че на таблото я няма тая мигалка. Огромни благодарности на колегата @dj_freak за споделеният личен опит и линка! Аз така го разбирам полезният смисъл на тоз форум. Приятният е друг, в други теми. Чиста клема. Старият сензор си е на мястото - включен е новият. Вътре е чисто и със здрави писти... ... но оста е строшена. Чисто кат момина сълза.

Жената счупи колата. Извади ръкохватката над предна дясна врата. Кво и пречи, кат нормалните хора, коги се страхува, да натиска преден десен калник? Както е модерно напоследък, питах АИ-то, как се сваля капачката, а он па ма излъга да търся някакво жлебче с малка отвертка и да ръчкам. Наложи се да оглеждам / мисля и без да "чакам неволята" от форумен отговор, да са опрАам сам, ама тва е "друга бира" и за друга тема. Откопчава се от към самата кожена дръж. Там са 2 крачета, които излизат лесно настрани, а от другата страна е 1. Тегли се навън от кожената дръжката и се щраква в обратна посока. Капачето не е крехко и позволява напън. Отзад е видия 8мм с метална вложка с резба в купето. Как го е извадило тва крехко създание, идея си нямам. Завих го и си е здраво. Само тоя 1 крепежен възел в Ледженда има 8 детайла - егати разточителството! VID_20260928_101037.mp4

Имало е екшън по завоите, за да я отскубне. Ремонтирах си помпата за пръскалките на стъклото. От известно време спря да работи и днес намерих време да я сваля и тествам, за да съм сигурен, че в нея е проблема. Подадох ток от акуто и не тръгва, викам си добре, че другото е тегаво. Все пак реших да я отворя, да видя какво се случва вътре( горната част с куплунга и долната се дърпат в противоположни посоки с леко въртене и усукване) и в долната част на мотора всичко беше корозирало и роторът бе спекъл. С едни клещи и ВД го раздвижих, почистих корозията, намазах обилно уплътнението със силиконова грес и замърка. Та явно с времето това уплътнение почва да пропуска по малко вода и или роторът спича, или моторчето изгаря.

Да побутна темата. Благодаря на колегата за линка. Следвайки снимките смених зъбното колело на дясното огледало и си оправих проблема. При мен започна да бучи моторчето без да съм правил нещо с огледалата. Откачих го от буксата и си поръчах зъбно колело от тему. Днес ми остана време и реших да действам. Като го отворих се оказа счупено на две. Смених го и сега всичко работи.

Здравейте, изминах над 115 000 км след ремонта на двигателя (не съм имал проблеми с двигателя, с изключение на гарнитура и семеринг, които се наложи да се сменят след около 60 000 - 80 000 км след ремонта заради капене на масло). Карам с 5W30, като последния път долях масло преди следващата смяна. Обикновено сменям маслото на около 8 000 км, но последния път го смених след около 13 000 км. Автомобилът се оказа изключително здрав, надхвърли моите очаквания. Не мога да си обясня ходовата част как издържа без да се развали нещо сериозно. Като го купих смених някакви гумени неща за 12 лв, а след това мисля, че бяха 2 бр. накрайници за около 30 - 50 лв. бройката. Сменил съм и задните амортиьори (може би бяха около 300 - 350 лв общо, двата) - ходих за проверка на автомобила на 'тресачка' и ми казаха, че задните амортисьори са на ~ 55%. Направих и отзад автомобилът да е малко по-вдигнат (с подложки). И това е за над 130 000 км само при мен, втора употреба автомобил (сега е на ~266 000 км), основно каран по нашите пътища.

КИНОЗВЕЗДА ИЗМИСЛЯ МИГАЧА И НЕ ВЗЕМА НИТО СТОТИНКА През 1914 г. звездата на нямото кино Флорънс Лорънс прави нещо, което не идва от инженер, механик или учен. Наричат я момичето на Biograph. Тя е една от първите истински филмови звезди и вече е играла в близо 250 филма. Кой слага знака отзад на колата? Самата актриса. По думите ѝ колата е почти човек: откликва на грижа и разбиране, както хората. Тя прави първата механична сигнална ръка и първия механичен сигнал за спиране. Ръката стои на задния калник. С електрически бутони се вдига или сваля и показва накъде завива колата. Натисне ли водачът крачната спирачка, от задната броня се вдига табела със STOP. Без патент. Нито признание, нито пари. През 1917 г. майка ѝ патентова система от електрически чистачки. Дъщерята не прави същото със своите два сигнала. Едва през 1939 г. Buick прави електрическите мигачи стандартни за всичките си коли. Знакът стига до всяка кола. Името ѝ в автомобилната история почти изчезва. Тя дава мигача.

Сега Булгаргаз” поиска 34% по-скъп газ през ноември, за всички ни беше ясно, че това щеше да се случи при Румбека защото трябва да си избива комисионната от боташ зделката която ще я платим всички ние без изключение дори майките ни и бащите ( парното) оставиха му фирма с милиярд в касата а кО стана само не искам да виждам, че има изненадани. Сега ще се появи Чарли Чаплин с зеления чорап от филма "Хлапето" и ще каже, че не може да ни го причини за това само с 19 процента ще ни шибне (ще оправи стъклото). както се казваше в един филм от преди 30г. "Да го духат бедните". https://nova.bg/news/view/2026/10/13/555151/булгаргаз-поиска-34-по-скъп-газ-през-ноември/ „всеки народ си заслужава съдбата“ Произход и смисъл Жозеф дьо Местр: Изразът се свързва най-често с френския консервативен мислител Жозеф дьо Местр, който през 19-ти век пише в писмата си: „Всяка нация има правителството, което заслужава“ (впоследствие превърнато в „заслужава съдбата си“). Според тази теза политическата система и историческото развитие на едно общество са пряко отражение на неговия морал, култура, активност или пасивност. Идеята за отговорността: Поддръжниците на тази мисъл смятат, че обществото носи колективна отговорност за изборите си, за търпимостта си към корупцията, за свободата или несвободата си. Ако гражданите не се борят за правата си или избират лоши управници, те сами носят последиците.

Сменят се ключетата под копчетата https://www.aliexpress.com/item/4001204835970.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.1112.21891802DC6n99

Аз слагах от Али-то на моята преди 3 години и си работи без проблем, слагал съм на двама приятели пак китайчета от там, и си бачкат, едната е на 5-6 години мисля. Проблемът ти е някъде другаде според мен, като сменяхте смазахте ли механичната част на бравата? едната която сменях беше толкова затегнала че може би и новата машинка щеше да се скапе след известно време, последва добро накисване и измиване, и какви пясъци и мръсотия изпадаха! последва нова смазка и всичко си дойде на мястото. А може и да е електрически проблема, огледай кабелите във вратата и колонката отвътре дали са здрави, както и буксите на свързване.

Днес смених задни накладки. Сложих Textar .Цена 66 евро + 30 евраки труд.

Летните ми гуми са hankook ventus prime 225 60 18 ..карам ги трето лято Тогавашните им ревюта на тестовете бяха с изключителни показания като цяло с нищо не отстъпващи на водещите марки и затова се спрях на тях.Тихи са държат се добре и на завои и добре си спират и грайфера не е мръднал за три лета(лично мнение и наблюдение)

Привет на всички! 2018 EX-L от Канада. Вече половин година и близо 10к км удоволствие. На дълго спазвайки ограниченията, с пълно бойно за къмпинг, жена, деца и куч, спокойно слиза под 10. Даде 5.7 с 90 на темпомат по крайбрежна националка в Италия . Имах драма със задния диф. Втора ръка от Ибей дойде за 10 дни, с монтажа в Бултрако стъпи на 1/10 от цената за нов. Наскоро светна чек - Emission system problem - P0456 извади OBD скенера - било много малък пробив или утечка в системата за улавяне на горивните пари - от това спря да гаси цилиндрите и честно - колата ми харесва дори повече . В общи линии това са проблемите за половин година. Колата в момента е на 120к км. В началото напълно бях отхвърлил идеята за газ, но взе да ме блазни все повече . Някой инсталирал ли е вече? Също и модула за спиране на VCM-а? Поздрави!

Днес лежерни 100+ км до Божият мост над с. Лиляче и през с. Осен, от гдетое родът на Хр. Ботев по бащина линия. Дядото на поета – Петко Тачев – е имал воденица в района на Осен. След нападения от черкези, той бяга на юг и се заселва трайно в Карлово, където се ражда самият даскал Ботьо. Коренът на рода наистина е свързан с този край, но това се случва поколения преди раждането на Христо Ботев. На паметника са издялани думите на Ботев от фейлетона му „Примери от турско правосъдие“ (1871 г.) : „Такива чувства изпитах, кога влизах и в родното си село Осен, до Вратца..."

В оригиналното масло на Хонда няма нищо специално освен логото на Хонда върху шишето. От продавач не очаквай нищо по-различно от това да ти каже, че неговото е оригинално, но има и ментета. Във форума използваме общите поръчки от Германия, където има и оригинално масло, но лично аз отдавна спрях с оригиналното масло на Хонда и използвам Ravenol за колите от профила ми. Едната 20л туба ECS 0W20 свърши, сега съм на EFS. Виж, за маслото на трансмисията и диференциала е друго - там си трябва оригинално.

Обзалагам се че на бензиностанциите ще се получи следното, сега масово ще вдигнат цените на газта с 6-7-8 цента докато влезе наредбата и после ще свалят с 2-3. Ако не го приложат веднага няма да се получи, пък и как определиха че всички които карат на газ са нуждаещи се от помощи? и как ще определят нуждаещите се измежду тези, които не карат автомобили изобщо? Същата грешка като на Асеня, ще се раздават пари на калпак, ама този път не на всеки калпак. От "компенсации" имат нужда само най-уязвимите граждани, както и само коректните и точни бизнеси. Ще дам един пример с Бургас, при перфектен и абсолютно точен градски транспорт с който до всяка точка на града се стига по-бързо отколкото с автомобил, всичко живо се качило на кола, и главата му не увира че в задръстванията които сам създава, живота му не се улеснява. В градския транспорт жени и мъже на възраст м/у 20 и 55 години почти няма, нямаме пари ли, не ни стигат ли? айде нема нужда.

Здравейте, възползвам се от промоцията: Номер на поръчката: 6164 от каталога. Ще има банков превод. Благодаря и поздрави !

Да спомена какво стана - даже със запоени кабели пак натрупва грешки и минава в авариен режим. Какво ли на пробвах - няма радост. Разкарах го. Тези дни пак ме зачовърка пък ми остана малко свободно време и си поръчах един друг аванс процесор - Stag Tap 03. С него не натрупва грешки, не влиза в авариен режим. Има повече опции за настройка, най вече 3D карта за допълнителния добавен аванс. Ще покарам малко и ще дам отзиви за вървенето и разхода.

Напротив, малко са колегите които не са го сменили с оригинал.

Чували сме за птоблема. Нямам опит но освен да разкачиш акумулатора и да го закачиш точно в 0:00 😂

Твърде подозрително брат!

Някои махат фабричния усилвател ,аз лично го оставих.Буфера даже съм го намалил от настройките.

Здравейте, Поръчка №6161 от каталог с наличности. Ще преведа по банка. Поздрави

Какъв ден - ПРОВАЛЕН! Лош болид, лош късмет и лоша тактика. Първо го забавиха в бокса, после се появи кола за сигурност в най-неподходящия за него момент, а накрая участва в масова катастрофа без да има никаква вина, освен тачи че пазеше гумите и не успя да спре овреме. Победата грабна Алекс Дън, който направи и най-бързата обиколка, а Камарата финишира на четвърто място - пуснат от Леон - съотборник-предател. Преди утрешното състезание класирането на тримата е: Рафаел Камара - 182 точки Никола Цолов - 181 точки Александър Дън - 174 точки Утре в 10:00 БГ време - последно раздаване на картите. Горе главата, Никола!

2 двувратки от 70-те... ... 2 различни свята.

Здравейте, колеги! Сложих китайска медия Junsun V1 Plus на Хондата, но качеството на звука се понижи значително спрямо оригиналната медия. По мултимедията всичко е вързано - усилвател и буфер. Какви настройки използвате за еквилайзер и съраунд? Знам, че китайчето няма как да свири като оригиналната, но поне малко да се подобри звукът.

Здравейте, ако има възможност? ПП Сега видях че ги има в Линк към онлайн каталог: https://obshtiporachki.online/ Ще ги поръчам там.

Този уикенд в Баку е един от най-необичайните кръгове на Формула 2️⃣ с три състезания‼️🇦🇿 Само в Баку форматът е разширен - с допълнителна квалификация и второ основно състезание. Така в рамките на един уикенд ще гледаме общо три надпревари: един спринт и две основни състезания. 🏁 Програмата за уикенда: ✅ Четвъртък, 24 септември: 09:00 - 09:45 ч. - Тренировка 13:00 - 13:20 ч. - Квалификация 1 13:30 - 13:50 ч. - Квалификация 2 ✅ Петък, 25 септември: 07:15 - 08:05 ч. - Спринтово състезание 13:15 - 14:20 ч. - Основно състезание 1 ✅ Събота, 26 септември: 10:00 - 11:05 ч. - Основно състезание 2 ⏰ Всички часове са в българско време! 🇧🇬 Да стаскаме палци на наш Никола в битката за титлата, защото тъзи уокенд ще се реши всичко.‼️💥🏆🦁 Заради националния празник на Азербайджан програмата е изместена с един ден по-рано, всичко започва в четвъртък (24 септември) и в неделя няма да има състезание!

Здравей колега, Не съм го правил, но според ръководството просто се издърпва капачето.

https://www.ebay.de/itm/157995916084

Оо, човек ако не намира време за свои си щуротии е просто роб на задълженията си.

За такова и кредит бих взел. Много ми пасва.

Ами супер! Да, рисковано е било пътуването по Тракия, но пък си е струвало. Да си я коткаш и да се радваш само за напред!

Така сега да завършим темата! След 7 месеца разходки нагоре на долу и каране на тръни дали ще гръмне радиатора, колата е обслужена! Понеже ни гонеше карък, дойде радиатора началото на Август, Нооооо....беше с транспортен дефект, ама човека не го скри и ни прати снимки и го върна за рекламация, та чакане на ново 30 дена и воала....дойде и колата най-накрая се обслужи. Да повторим - Смяна на масло на двигател заедно с всички филтри с оригинални Хонда. Смяна на масло и филтър на скоростна кутия с оригинални Хонда. Пълно обслужване на ангренажно задвижване ремък, обтегач, обтяжен механизъм, ролки заедно с водна помпа, пистов ремък и обтяжна ролка пистов ремък с оригинални Хонда. Смяна на свещи с оригинални Хонда. Смяна на воден радиатор, скоби воден радиатор и антифриз с оригинални Хонда. Смяна на спирачна течност. Но......по-нтересното следва! Маслото в скоростите не беше сменяно от както е кола, филтъра беше ръждясъл, той седи извън кутията, затова се замисляше леко преди да превключи, радиатора като му махаха мъркуча се разпадна гърловината в ръцете на човека, добре че ме докара до там на ход. Ангренажа сменили ама с някъв ментак китайски Гейтс, водната помпа и тя, даже леко протекла. Свещите,аууу.... да няква куче марка тамошна Бай-хонг монг някви Бай-Х.й, на студено не палеше добре заатова че разтоянието на искрата е по-късо от на оригиналните. Не си мислете че колите от там са злато....като всички други са! Човека който я прави, мога да кажа че е енциклопедия на тема Хонда, изключителен професионалист, не го приемайте за реклама там имаше Хонди от цяла България, аз мисля че когато някой е заслужил да бъде споменат заради знания и професионализъм се споменава с добро. А мисля че всеки един от вас иска да знае как се прави колата му и то да е качествено. Нашата кола е обслужена до най-малкия детаил, аз съм перфекционист на тема коли, нямам забележка. В процеса на ремонт ми се пращаха видеа за всичко което се прави по-колата и как е изглеждало преди. Аз съм исключително доволен от услугите на Георги Чаков от Чаков Гараж, а съм сигурен че ако го посетите ще споделите това което пиша! Ето ви малко снимки за да видите за какво иде реч. А на края ще видите как се издава обслужен автомобил след покупка втора ръка, от севиз, аз нямаше какво да кажа повече!

Това говори достатъчно за теб, аз съм до тук. Давал съм бил персонална оценка, ти се самоопределяш с всичко написано дотук. И пак ти казвам - намери си по-стойностно занимание за свободното време! ПП в България не можа да видиш такива "chemtrails" неща защото си имаме за министър председател льотчик, а той ги разбира и веднага въведе забрана! а за социализЪма и неговите достойнства думите са излишни, още повече че постоянно повтаряш и копираш опорките на империята на злото, както и на нейните последователи тук в БГ. Сори за политическия офтопик! но не мога да не реагирам на такива елементарни наративи.

Този тип течове трудно се оправят, защото ресурса за отстраняване обикновенно е голям а на хората пари не им се дават, особено за общи помещения. Вероятно няма дренаж над гаражите и водата си намира път, особено при силен валеж. Щом е над твоят гараж и отгоре е общинска земя, знаеш как ще се случат нещата. Или сам трябва си го оправиш или ще ти прави локва в твоят гараж при всеки голям дъжд.

Преди няколко години взех оригинални греди за Акорд 7 от един колега от форума, купих си и багажна кутия. Събират се супер много неща в багажната кутия и може да се пътува съвсем спокойно. Единствения недостатък, който мога да посоча е, че оригиналните греди са малко дебели и шумят над 120. Мисля, че има на THULE(може би и други марки) по-тесни и аеродинамични, които шумят по-малко. Поставянето на гредите и свалянето им отнема около 10-15 мин, кутията още 2-3 мин. Добре е да се свалят ако не се ползват защото се захващат с лапи за вратите и може да нарушат уплътненията. Разхода с кутията е около 1-1,5л. отгоре при скорост над 140, и около 0,5-0,8 при до 120.

Оо тя картинката ми е ясна за дизела, дали са ми цените вече за части. Хонда по принцип е бензин, другото е компромис. Виж това, дават му заводски 10 г. или 192 000км. за ангренажа ,горе е 0.22мм - 0.30мм е допустимия луфт на клапаните. Този стикер го няма за другите пазари само тука е залепен.

...най после подкарах всички функции на мултимедията...TPMS и ADAS работят перфектно, много съм доволен...

Жена мастурбирала на терасата у тях. До такава степен изпаднала в оргазъм, че чак изтьрвала вибратора - той излетял през балкона и се ударил в предното стькло на движеща се кола, в която пьтувал баща с 3-годишния си син. Вибраторът издрьнчал силно. Детето се стреснало, след което попитало баща си: - Тате, какво беше това нещо? - Бръмбар, тате, бръмбар! - отговорил баща му. - Е.а ти големия к.р имаше тоя бръмбар! - учудило се детето.

Още малко инфо по темата. https://www.crvownersclub.com/threads/honda-crv-retract-mirror-fix.224505/

Здравейте! Охладителната система работи малко сложно,но като се знае можете да направите съответните проверки. 1.Смяна на течност, Обезвъздушаване Монтира се фуния,която влиза плътно в гърловината на радиатора,с което се изолира разширителния съд.Фунията се отрязва там където диаметъра е 17,5 мм и се набива в радиатора. Пълни се с оригинален антифриз Honda Type 2 ,докато спре да влиза.Във фунията се оставя 3 см.ниво.. Пали се и се оставя на празен ход,с парно обърнато на топло и изключен вентилатор.Допълва се постоянно и се държи ниво 3 см. Отваря термостата,включва се перката за охлаждане на радиатора. Двигателя се гаси и се оставя да изстине напълно. Антифриза се свива и си дърпа всичко от фунийката. На абсолютно изстинал мотор се долива до края на гърловината и се затваря капачката. Разширителния съд се допълва до чертичката минимум и се затваря. С това обезвъздушаването приключва. Работа: Антифриза загрява и се разширява.Като мине налягане 1 бар течноста започва да излиза през големия клапан на капачката и да се излива в разширителния съд.На загрял мотор в разш.съд нивото може да се качи до MAX.Като почне да изстива в двигателя се създава вакуум. Тогава се отваря малкия клапан на капачката и двигателя засмуква течност от разш.съд. Този процес се повтаря постоянно,докато двигателя работи.На всяко включване и изключване на перката капачката пропуска по 250мл в двете посоки. Ако има останал въздух в системата ,той бива изхвърлян в разш.съд в такта загряване.При изстиването може да се засмучи само течност,така че системата се и самообезвъздушава. Достатъчно е да се поглежда само нивото в разш.съд,за да се прецени как функционира системата. За правилната работа е необходимо: 1.Абсолютно херметична система,издържаща на налягане 1 бар и вакуум 0,5 бара. 2.Работеща капачка 3.Изправен термостат.В повечето случаи 78 градусов 4.Здрав и добре уплътняващ маркуч между радиатора и разширителния съд.Там налягане няма,но има малък вакуум. Скоби не са задължителни. 5.Здрав и пълен до минимума разширителен съд. 6.Изправен термодатчик, пускащ перката на 95-100 градуса.

По принцип в диапазона който си посочил ,че придърпва ,се включва егр клапана и връща изгорели газове към смукателя ,казваш ,че е само на газ проблема ,на бензин как е хавата ?Пробвай да изключиш буксата на егр клапана и карай така на газ и на бензин някой и друг километър да видим как ще се държи мотора ,може да ти светне чека -не се притеснявай ,след закачане на егр буксата и откачане на акумулатора за 10 минути ще се ресетне компа .