Bizzito

Много сте се задълбочили ми се струва в тия масла за скоростите. Има ли смисъл? Сменя се на 30-40 хил км. Ремонтите на кутиите са евтини, най-много някой лагер да се обади. Няма горивен процес, външни замърсявания и температура. Какво толкова ще му стане на това масло?

Аз прегледах видеото и на мен ми се струва че по вискозитет MTF-3 отговаря на нещо от сорта на 5w30 че и по-рядко. И да скоро сменях, редичко си е. Не знам тия кастроли какви са ама тия цифри от сорта на 70w90 не е ли супер гъсто?

Така като гледам, точиш от пробката от втората снимка и наливаш от отвора на щеката. Само че това е ръководство за американски модел 2.4. така че указанията за обема на маслото сигурно не отговарят. Колегите с автоматите също могат кажат прави ли се промивка на кулера, както е описано и филтър ако има сменя ли се. ПП: май пише че се прави промивка само при ребилд, така че процедурата изглежда елементарна. Полесно е даже от на ръчната. Там се налива от страничната пробка до преливане.

За всичко друго на пазара е ясно, че няма нищо да падне. Но при положение, че цената на горивата се влияе нагоре и надолу от цената на петрола има логика да очакваме спад и при нефтопродуктите. Сега, българските търгаши са ясни, те ще държат до последно. Но ние така или иначе сме се специализирали вече в поръчки на масла от чужбина. Та ще следим. Не очаквам да има корекция тази година де.

Това ми прилича на раздатката на първата снимка, след една година и на определени модели на раздатката маслото се сменя отделно. Гледай видеа в ютюб, по-лесно е нагледно, отколкото някой да ти обяснява с думи

Поздравления за желанието. Аз скоро си сменях на сам на ръчната кутия. Взех си такава помпа и си улесних много работата. Препоръчвам ти да си вземеш нещо подобно за да ти е лесно. https://www.onlinemashini.bg/shpric-maslo-geko-g01151/39383

Да, за 2.0 бензин R20A9. Виж аз как търся обаче в амаяма на видеото. Изгледай го до края. Доста време ми отне докато открия къде е забутан модела. Все си мислех, че предлагат части само за ЦРВ до 2008 година, а то немския модел в Азия За коректни парт номера често позлвам и honda parts uk. От тук извадих парт номера на денсото, затова казвам, че е официален заместител. Иначе за този мотор свещите на NGK са два вида. Аз от голямо чудене взех не точния модел който исках, но вече ще знам, има малко по-скъпи и малко по-евтини. Аз реших да взема от по-скъпите и сбърках, идеята е че едните имат иридиева пъпка на електрода, а другите имат само иридиево покритие. Няма проблем де, и тези без пъпката са за модела и нямам никаква разлика. Но другия път ще си взема с пъпката на електрода. Ето това са свещите: https://www.autogarage.bg/zapalitelna-svesht-naza-honda-cr-v-iv-rm-20-awd-re5-rm2-56765-product95710-prmarkangk.html И алтернативата: https://www.autogarage.bg/zapalitelna-svesht-naza-honda-cr-v-iv-rm-20-awd-re5-rm2-56765-product92932-prmarkangk.html Сега вече виждам на снимките пъпката, но тогава като не знаех, просто заложих на по-скъпото. Image 093.mp4

Да, идва си от цената на петрола това е ясно. Със сигурност не е от еврото и ситуацията в България. Все пак очаквам при евентуален спад на петрола да има корекция и при маслата. И аз пазарувам от Ато24. Докато чакам пролетната промоция цените излетяха. А промоция явно тази пролет няма да има.

Здравей, NGK 1FR5G-11K Като официална алтернатива се дава. Denso DXU22HCRD11S

Здравейте, забелязахте ли повишението на цените на маслата с около 30% за последните 2 месеца?

Заповядай https://drive.google.com/file/d/1mIL6nvPtsO5g9NmT6f_zj5X9k6G_2MEr/view?usp=drivesdk

Какво ръководство трябва? Ако е потребителско има, ако е сервизно няма. За сервизно ползвам от трета генерация. Повечето неща са същите.

На полустуден, чупил съм свещ при развиване на горещ мотор и ме е малко шубе на топъл да ги развивам. Верно на една стара кола с чугунен блок беше ама.

Абе друго си е. Мотора си е мотор, там винаги се кръстиш и квото дойде. Ама то всичко се амортизира с всеки километър повече.

Тогава какво ще се занимаваш с нашите миризливи автоджамбази. Харесай си една от германия от читаво място и хвани някой да ти я докара за 1000-1500 евро. Тука са само трошляци. В тия 15 хил по автокъщите тук влизат докарване, ремонти, печалба. Смятай какъв кенеф е.

Браво, дори и при най-малко съмнение за нещо бих се отказал, защото това показва, че може да има и друго. В мобиле.де такава година и на толкова километри такава кола струва от 12 до 15 хил евро. Направи си сметката колко е струвала тази и дали е била блъскана и въртяна. Мога да предположа какъв е отговора. Но това е съвсем нормално за нашите автокъщи. Там всичко е блъскано или връщано. Няма как да ти докарат цена иначе, която да ти хареса и да изкарат някой лев. Така че в това направление реши какво искаш. Да е евтино или да е хубаво

Няма проблем с компресията....

Другата седмица ще меря компресия с колегата. Мисля, че всичко е ясно. Само се чудя как да изключа най-лесно инжекторите, тъй като нямам подходяща дигностика за това. Да махна предпазителя на помпата или някой друг? Моля ако някой го е правил да удари едно рамо. Compression.pdf

Да, ако има нещо да помагаме.

Какво се беше случило с форума послените няколко дни? Бях се запътил да скапам от моста вече

Ето какъв анализ направи изкуствения интелект по снимките. По принцип не му вярвам напълно, но изглежда логично "мисленето". Изключваме бобината и PCV клапана, смених го наскоро превантивно. Неравен правен ход имам, не е нещо фрапиращо и не винаги го има, но го има. Ще започна с мерене на компресия и размяна на инжектори. -------------------------------------------- Най-вероятни причини Инжекторът на цилиндър 3 пуска повече гориво или пръска лошо. Това прави свещта черна и често води до по-слаб разгон и понякога леко неравен празен ход. При един-единствен замърсен цилиндър това е една от най-честите причини. Слаба искра на цилиндър 3. Ако бобината, свещта или контактът в кладенеца не работят идеално, горивото не изгаря докрай и свещта се покрива с нагар. Масло в цилиндъра. Ако свещта е мазна/лъскава, причината може да е масло от сегменти, клапанни гумички или PCV проблем. Маслено фулиране често се описва като черно и лъскаво, а не просто сух нагар. Проблем с компресия или клапан. При по-слаб цилиндър горенето е по-лошо и свещта се нагаря. Това е по-рядко, но ако проблемът е само в цилиндър 3, трябва да се мисли и за това. --- Да — при по-близък поглед свещ 3 изглежда по-скоро силно нагоряла/кафяво-черна и сухо фулирана, а не маслено „лъскава“. Това по-често насочва към богата смес или слабо/непълно изгаряне в този цилиндър, отколкото към сериозно маслено горене. Какво личи от тази свещ Нагарът е концентриран около електрода и по горната част, което е типично за combustion fouling. Не се вижда ясно тежко мокро масло по резбата или електрода, което прави маслен проблем по-малко вероятен от запалване/инжекция/компресия. Ако има и малко по-черно по пръстена около изолатора, това може да е знак, че цилиндърът не гори толкова чисто, колкото останалите. Най-вероятните причини тук Инжектор на цилиндър 3 – леко тече, пръска неравномерно или работи с различен дебит. Бобина / свещ / контакт – слаба искра води до недоизгаряне и сух черен нагар. По-ниска компресия или клапанен проблем – ако цилиндърът не пълни и не гори както трябва, свещта се фулира по-бързо. Как бих го подредил по вероятност Ако колата няма разход на масло и няма син дим: запалване или инжектор. Ако има и леко неравен празен ход/мисфайър: още по-вероятно е бобина/инжектор. Ако свещта е суха, черна и останалите са нормални: единичен цилиндър почти винаги е локален проблем, не общ. --------------------------------------------

Счупен сегмент няма ли да трака и да надере цилиндъра. И разхода на масло да е доста по-голям. 🤔 Иначе пък мотора си работи много добре и тихо. ПП: обещавам, че няма да я предлагам във форума 😂

Много ли е разглобяването за тези гумички? Не, че ще го правя аз просто ми е интересно колко трябва да се разглоби двигателя. По принцип след 7 хил км трябва да правя реглаж на клапаните. Така и така ще се отваря може да ги сменя. Ще говоря с майстора да видим какво ще каже. Мисля, че имам колега с нужното оборудване Най-вероятно ще го направя. И той се бори с някакъв неизвестен проблем на една Инсигния.

Много ли е разглобяването за тези гумички? Не, че ще го правя аз просто ми е интересно колко трябва да се разглоби двигателя. По принцип след 7 хил км трябва да правя реглаж на клапаните. Така и така ще се отваря може да ги сменя. Ще говоря с майстора да видим какво ще каже. Мисля, че имам колега с нужното оборудване Най-вероятно ще го направя. И той се бори с някакъв неизвестен проблем на една Инсигния.

Много ли е разглобяването за тези гумички? Не, че ще го правя аз просто ми е интересно колко трябва да се разглоби двигателя. По принцип след 7 хил км трябва да правя реглаж на клапаните. Така и така ще се отваря може да ги сменя. Ще говоря с майстора да видим какво ще каже. Мисля, че имам колега с нужното оборудване Най-вероятно ще го направя. И той се бори с някакъв неизвестен проблем на една Инсигния.