Митко Йотов

В Бултако сменят и филтъра,за това цената не е като на гаражен майстор

Не е само маслото,има в кутията и филтър за смяна.

Само на https://bgr.sika.com/

Потърси - Микрон Доцев ЕООД.Що се занимаваш с нещо което става за час-два.Козата си сака пръча. http://mikrondocev.com/contact-us

Ще стискаме палци значи!

Разбирам те много добре и разбира се,че ще питаш.Не знам какво да гледаш на Акорда за проблем (аз до сега само наливам и карам и не знам какво е проблем, пу-пу да не ме чуе дявола) освен да не е удряна или наводнявана.Първото се проверява на тест драйв да не тегли на страни (трябва да спи на пътя). Второто е да отвориш моторният отсек и багажника и да дръпнеш мокета и да погледнеш за следи от корозия,личи си дали е наводнявана не можеш да го сбъркаш. На мен лично това второто ми изглежда по сериозно (документи има) само където е ръчка.

https://en.comparis.ch/carfinder/marktplatz?requestobject={"Make"%3A100000028%2C"Model"%3Anull%2C"VehicleType"%3A"2%2C3%2C4%2C6"%2C"Construction"%3Anull%2C"FirstMatriculationYearFrom"%3A2009%2C"FirstMatriculationYearTo"%3Anull%2C"PriceFrom"%3Anull%2C"PriceTo"%3A-10%2C"MileageFrom"%3Anull%2C"MileageTo"%3A-10%2C"MaxAdAge"%3Anull%2C"MinComparisPoints"%3Anull%2C"OutsideColor"%3A""%2C"Transmission"%3Anull%2C"DriveTrain"%3Anull%2C"Co2Emission"%3Anull%2C"Eurocode"%3Anull%2C"FuelType"%3Anull%2C"PerformanceFrom"%3Anull%2C"PerformanceTo"%3Anull%2C"ConsumptionFrom"%3Anull%2C"ConsumptionTo"%3Anull%2C"SeatsFrom"%3Anull%2C"SeatsTo"%3Anull%2C"DoorsFrom"%3Anull%2C"DoorsTo"%3Anull%2C"Cantons"%3A""%2C"ComfortOptions"%3A""%2C"SecurityOptions"%3A""%2C"Features"%3A""%2C"FreeTextSearch"%3A""%2C"CapacityFrom"%3Anull%2C"CapacityTo"%3Anull%2C"Garage"%3Anull%2C"ModelGroup"%3A2052%2C"Site"%3Anull%2C"EfficiencyCategory"%3Anull%2C"Sort"%3A3%2C"TypeTag"%3Anull} Ето ти най големият швейцарски сайт за коли,виж дали можеш да си купиш за тези пари кола от тук.Сложи разходи по документи,транспорт и мито,печалбата на търговеца я остави за нея ще говорим по на татък.

Мога да кажа само мое мнение.Очарован съм от автомобила.Доста коли съм сменил,никога не оставям с една кола в гаража.Този автомобил може да бие 90%процента от всички други двулитрови автоматични атмосверки.Проверено. Автомата е безупречен,мек и плавен и мисли с теб,сиреч ще се нагоди по твоят стил на каране.Мотора дърпа добре даже доста добре за автомат.Двама човека с багаж на море не можех да направя разлика с когато съм сам само климатика леко го усети но доста по добре от Лагуната и Зафирата. Гнило в Швейцария няма.И при мен няма. Питай, ще помагаме. Каквото и да гледаш по нея това което е искал да прикрие търговеца го е покрил и то така,че да не се види в началото.Реномето е важно да му се провери!

Стелките са ти последният проблем,да не говорим,че джамбазина може би ги е подменил.Моите бяха почти нови и все още са и явно са сменени.

Що си мисля,че този клип съм го гледал преди година или там някъде.Нищо лошо не казвам но да стои от толкова време.....? Имай на предвид,че в Швейцария Акорд 8 за такива пари няма!

+1

, но при следващо по-слабо загряване, той пак ще се деформира на същото място заради вече разрушената молекулна структура в тази точка/и. Това не отговаря на истината. молекулярната структура на желязото се променя при температура от 770 градуса нагоре (тъй наречената точка на Кюри). При условие,че - Независимо от това, при екстремни условия на работа, спирачните течности достигат температури над 150 ⁰ C. Тяхното крекинг явление е директна мярка за термична стабилност. Това се определя от качеството на етерите и количеството и естеството на антиоксиданти.... но в никакъв случай не може да достигне 770 гр. защото ще се изпари. Когато една кола криви втори комплект дискове за кратко време трябва да се ревизира спирачната система сиреч апаратите!Те са причината.Бих посъветвал колегите с този проблем да обърнат внимание на това.Аз също не бих стъргал дискове на място най малкото защото при всяка нова смяна ще трябва и да стържа.С уважение към колегата Веско но само с това съм съгласен.

Нагоре имате в предвид към плафоните или посока двигателя?

При американките има повече възможности.

За тези без навигация,възможностите са това.....

Точно така! Маслото трябва да си стои на макс и всеки един мм. под чертата е сигнал,че скоро ще трябва да му се до-лее.Делението от горна до долна черта е просто марж който производителя е допуснал.Прави ми впечатление,че на хондата маржа е малък,на европейските производители е почти два пъти по голям.

+ 1

Това са оригиналните на Хонда 17",слагат се на осмицата.Колеги трябва да кажат да ли стават и за седмицата.Трябва да ги има.

Споко,няма да я препълнеш.Даже може да го вдигнеш малко над маркера.

Какво като е в Англия,там не слагат ли.Те тези добавки не са измислени в България. Дано се разминеш с малкото зло.

Що спорите за нищо? Колата просто си е била с добавка в маслото и сега вече нещата са други с новото масло.Това не е изолиран случай,джамбазите го правят постоянно! А това,че се познават в случая и са приятели не променя нещата.Пресен пример - преди няколко седмици когато бяхме на тенис с едни приятели попитах единият от тях как е пикасото (дизел ново си го взе от магазина преди няколко години, на 88 000 е в момента) той каза - О нямам проблеми,много съм доволен,наливам и карам само, и когато се разделихме един друг от компанията (негов колега)ми каза мани го какво говори онзи ден си я прибра от сервиза,че нещо светело постоянно,два дена не може ли да я оправят и сума пари е оставил.Та това с познатите е много относително нещо.Колегата явно ще го научи по трудният начин.

Това първата кола ли ти е колега? Не си обърнал внимание,всички са така.За да стигне напрежение до късите първо преминава през габаритите (образно казано)! Всички марки са така.

Така е ZERO. Не е проблем в колата а в горивата. За това разхвърлях всички дизели защото няма сми,а разходите по тяхната капризна по-дръжка си остават!

Тя ако завиваше сама защо ще ти издавя звуков сигнал,че напускаш лентата за движение,тя ще си я следва.Колегата е надценил пакета който има автомобила. Да не вземе да пуснеш волана,че отиде коня у ряката.