Митко Йотов

Абсолютно точно!

Мисля,че при мен си пишеше.Интересното е обаче,че от дилъра в Швейцария колата излезе с евро 5 а тук от КАТ и сложиха евро 4.Точно от някакъв каталог гледаха и изобщо не даваха и дума да се издума за някаква корекция.Останах силно разочарован. Не ми се снима талона и да го качвам тук защото все пак това са си данни и не искам да имам никакви притеснения за в бъдеще.

Така е! Имам приятел автотапицер ,правят тавани,седалки подлакътници и волани всичко що е тапицерия.При него съм виждал коли на по две-три години да идват за обличане на волана по каприз на клиента.

В Мануела е описано детайлно.

Точно.

https://autobild.bg/michelin-разкрива-кога-старите-гуми-спират-по/?fbclid=IwAR2neFeLJIRK06Wq5K6ragQ0BLAibio9Ve0lR8_iVTM52u4mKUlNVJkv8TM

От пет шест години им викате умивалници а мерцедес ги ползва на ксенона от 15.Виждал съм човек как си чисти зъбите с вилицата за ядене,явно може щом го прави но вилицата за това ли е измислена. Отварял ли си заключващата машинка на вратата от англичанка? Не ми се влиза в спор както един колега за спирачната течност,че ще се съсипе и тази тема.

Здравей колега.Логиката на пръскалките е,че при ксенона няма греене и зимно време при едно обледяване светлинният поток от фара е нулев и тогава пръскаш с течноста (зимна против замръзване) и обледяването се отича.При стандартният фар това не се налага защото там крушката грее и не може да се появи обледяване сиреч пръскалки не са необходими.Пръскалките не са миячка и не се и водят екстра.Японците не са ги и измислили те. Нямам обяснение защо си с пръскалки а си без ксенон.Освен някакво изискване на пазара в Англия да е.Знам,че един производител ако иска да продава там автомобили колите му задължително трябва да имат двойно заключване,нещо което не е задължително в континенталната част на Европа.Има нещо за да е така при теб не е случайно.

Сменявани са ти фаровете.Имаш ли кантари долу на носачите?

Даааа..... . Скобата държи накладката фиксирана към апарата иначе ще играе и потраква да не кажа,че може и да се измести при натиск от движението на диска.

Днес гледах моите апарати през джантата,еми различни са от тези на двата клипа.Кофти.Явно според двигател,купе и още какво ли не японеца си слага за всяко неговото.

Не съм сменял още накладки и не знам как е.Когато дойде този момент ще видя и ще знам но за сега само с това мога да помогна.Имай на предвид,че Акура и Акорд не всичко е едно към едно.

Няма горна граница градското.Всичко си зависи от зависито.

GeorgiD Come on

Не знам за перфектна кола която яде гуми.Послушай съвета!

Не при всички е метал в метал колега,не при всички.За това ти дадох жокер да се абстрахираш от марката.Оторизиран е Рено КРОНОС-Плевен.Не исках да цитирам марка ама ти продължаваш да ръчкаш.И да чел съм го от горе до долу иначе няма да ти го пратя.Виждам,че тука си малко Тома не верни.Каквото имах да кажа го казах и повече няма да ти пиша на мненията.Иначе ти си пиши не ми пречи.

Точно!Но май не те разбра.

И ще загубиш.Първа година с нов двигател за тях ...кофти. До като се на паснат един към друг ще им трябва поне един сезон.

Ако винаги пълниш до горе а си го забелязал това от скоро отиди да прегледат колата да не стане беля.Или преди да я запалиш извикай някой приятел но да разбира поне малко от ДВГ и тогава палете и гледайте то ще се види щом е от коша.При мен миришеше в купето,много не приятно.

Извади буксата на вратата за десетина секунди , после ги обучаваш като задържаш всяко копче за четирите стъкла по отделно постояно до като затвори на пълно.

Имах същият проблем на Зафирата.При мен беше от гарнитурата на кошницата ( датчика на нивомера ) Явно понеже не я пълня винаги до горе се разсъхва и се навлажнява и до като изсъхне минат две седмици.За това и пълня винаги на половина или малко от горе. Не казвам,че при теб е това но пълненето до горе според мен има връзка.

Нямаше ме два дена и нямам нет там а ти напираш,споко. Дълго ми е за обяснение и за това се въздържах,че си имам и друга работа а форума ми е за разтоварване и среща с приятели (не само този). С две думи само предполагам,че ще ме разбереш.Производителят на един автомобил (абстрахирай се от марките) не напразно залага определен ДОТ на дадена модификация защото конструктивно всичко по спирачната система и съобразено с него от размера на фито на тръбите,налягането на помпата което прави при неговата гъстота или плътност и много важно материала на гумените съединения по системата.Мой приятел така като тебе говореше но разбра по трудният начин,че предписанията на производителя е силно препоръчително да се спазват.смени си дота с по висок и след един месец протече тръбата при съединението към долната помпа за съединителя прибирайки се от София за Плевен на Луковит та от там на репатрак и в оторизиран сервиз.След смяна на тръбата с гумените накрайници в сервиза естествена смениха и течноста с Дот какъвто трябва изрично подчертаха да не се експериментира със спирачната система в никакъв случай защото даже и материала от който са направени спирачните апарати са съобразени с течноста.За това и голяма част от блокирали цилиндри,корозирали или измита грес от буталата е от грешен дот. Ама ти нейсе напираш.Аз не правя апарати нито течност предполагам и ти пък и гледам не си лош колега,що си се заинатил... .Слагай каквото искаш и след време ще си идеалния пример в тема - "...какво не трябва да се прави". Ей тук съм ти копнал нещо което е на 90% истина според мен - http://mercedes-bulgaria.com/forum/filtri-spirana-tenost-antifriz-i-drugi/dot-3-dot-4-dot-5-1/?wap2

Колега ogi28b, налей си и боза като искаш какво си ни затормозил всичките с твоите дертове.Добре,че не работиш в Хондамоторс,че ще уволниш половината им инженери.

По карай малко.Трябва да се оправят.

Еми може и да е късмет, но според мен си е чиста постановка.  Точно. Видял някой как капе спирачна течност по време на движение и сигнализирал водача. То няма лошо но до колко течност трябва да изкапе до като задният водач се убеди,че това е спирачна течност,минимум 100 грама и то при условие,че веднага го види.Махни 100 гр.от казанчето и ще светне таблото.Най малкото е трябвало да погледнат казанчето за спирачна течност на какво ниво е.Добрият човечец механик в Мерцедес пък кара Рено (ха-ха) Имам познати в Германия (семейство които работят в Мерцедес дядо, баща, син ) и когато ги помолих за съдействие за ЦРВ от там те ми казаха,че нищо от Мерцедес не ми препоръчват.Естествено карат и тримата само Мерцедес. И този добър човек как пък и има всичко необходимо в колата за тази процедура (повечето знаят как се сменят задни апарати и какво трябва да се отворят за накладките после,не е като от пред.И децата чинно чакат с жената в колата,моето мнение е ,че не чакат а си заработват прехраната. Да не се обиди колегата нещо може и късмет да е но е твърде невероятно. За пореден път се убеждавам,че когато някой ти е от зад можеш да очакваш всичко.