Митко Йотов

ТRW са страхотни накладки и дискове особено немската серия и няма как да не си. До колегите с АТЕ мога да твърдя,че оригинални в България от тях няма пък и в другите форуми постоянно ревът от тях,серията е чешка и проблемна.Съвет избягвайте ги. TRW-то държи цена но качеството им е топ.

Ще видим Емич,нищо не се знае.В последно време се заглеждам по четвърта генерация.

Добър въпрос.За мануела на български. Преди да взема Акорда бях решил да е ЦРВ 3 и близо девет месеца ви чета тук и ви разучавам,и мога да каже,че ви познавам всичките индиректно и на повечето болежките даже.Но така стана,че излезе офертата за Акорда и ако я бях пропуснал щеше да е престъпление.Добър колектив сте.Вие сте главните виновници да има и Хонда в къщи.Иначе Акорда е екзекутив и ги има тези джунджурии.Влизам тук при вас защото от тук започнах преди една година пък и повечето неща са сходни с Акорда,всички се учим в движение.

Има инструкция за експлоатация на български в началото на раздела.Благородно ви завиждам.

Чиста италианка.

Защо да е странно.Купува я Иван от Пловдив,до като е лизингова или до като се изплати е с номера от Бултрако -Пловдив сиреч пловдивски после я купува Пенчо от София и и сменя номера за да си плаща данъците до него а не да ходи до там.чисто хепотетично не твърдя,че е така.

Джакомче виж филтъра първо.

Търси това в чантата с документите.

Възможно е.

Не съм сигурен,иначе защо гумите (винтилите) си имат позиция.

!00% може.Тази екстра е страхотна,личен опит. Според мен това,че си разменил гумите няма никакво значение,някой от датчиците може да е пътник.Влез в менюто и виж кой,или най добре покарай малко (три четири дена) да се възбуди батерията му за да си направи връзката с модула.

Да ама си трябва специален инструмент за него и ако го няма няма да може да го сложи.Единият е за обикновен маховик другият е за демпферен според мен.

Нещо го затормозява,иначе ако питаш мен -чак пък силноооо.Най добре е да потърсиш колега от твоят град (а то има доста) и да сравниш.

Не е сигурно.

usb

С кабел не става ли?

Не пипай нищо,само погледни за лоши връзки към него щом е пипано там.Нека да се задълбочи проблема и тогава ще го хванеш.

Стават но ако се движат много свободно без никакво задържане в ябълките.Ще трябва да разпробиваш.

С каквито доводи да се облече неговият проблем колегата си е за термостат 110%.

Да не разводняваме темата на колегата,иначе мога да пиша до утре.

И да не проработи не виждам драма.За мен това е най без мислената екстра (заедно с телефона от волана) в един автомобил който се кара в БГ.Просто пътищата са ни такива,че тя не може да си разгърни потенциала.

Нищо пари са това.За сведение осмицата е излизала в Швейцария от 48 000 та до 56 000 франка.Та по курса излиза,че за швейцарчето ще има хем по ново хем по евтино.

Люк имаш ли?

Програмата на Хонда

За темпомата си трябва отделна букса във волана,ако я има виж да не си я объркал.И не всички коли имат окабеляване като за най високо ниво.Мога да дам примери,датчика на спирачката нека не те заблуждава.Купил си нещо без да провериш има ли възможност или не.По принцип за темпомат не се изисква софтуерна намеса но при Хондата не съм сигурен. Най сигурният начин е да влезеш в софта на колата и да видиш разпознава ли датчика на спирачката и бутоните на волана,и изобщо има ли темпомат или не.Те повечето табла са си стандартни и не се лъжи по тях,обикновено са четири вида за бензин и дизел и автомат и ръчка.