inspektora

В тази връзка (изтощаване на акумулатор) имам един интересен казус, макар да няма директна връзка с Хонда. Кодиак 2018 г., дизел, след около 7-10 дни покой без палене си събаря акумулатора. Акумулаторът е нов - висок клас, сменен след същите проблеми с предходния. Няма никакви известни нестокови устройства на автомобила. Тестван в компетентен сервиз за утечки - всичко е перфектно. Генераторът и заряда също са перфектни. Засега единственото което ми хрумва е следното: Колата има SOS-модул с GSM връзка, който изглежда е активен и при заключена кола (свети едно синьо диодче). Колата домува в подземен паркинг с лошо към никакво мобилно покритие. Ако модулът извършва периодично тестване и връзка с мобилната мрежа (нормално за такива устройства) и не открива такава, вероятно продължава активно да търси мрежа, излъчвайки с максималната си мощност. Такъв постоянен цикъл на излъчване може да доведе до изтощаване на акумулатора след известно време. Всичко това е теоретична постановка, която може да бъде доказана или отхвърлена само след изключване на SOS-модула, което е сложно, но предстои да се направи. Не е изключено да има и модул за проследяване, който да създава същия проблем. Вероятно всички съвременни хипер-модерни онлайн автомобили ще се сблъскват с такива проблеми.

С3 верно е за дизел, но за дизел с ДПФ. Без ДПФ - А3/В4 (HTHS аналог С3) или А5/В5 (HTHS аналог С2). Втората буква "В" е индикацията за дизел.

Колега, това може ли да го разясниш, че ми стана интересно. Благодаря!

Не си спомням подробности, но си купих такава шайба на INA и моят доверен майстор ми я смени. Трудното беше да се разбере откъде идва проблема. Преди това смених излишно демпферна шайба заради пишман майстори. Имам тема тук някъде за това и един колега ми подсказа за шайбата на алтернатора. Трудно се хваща, защото при мен не беше постоянен шума, а на моменти. И самата смяна не е лесна, сваля се предната броня и други работи да се осигури достъп. Поне на ЦРВ-то е така.

Така казано "цъкане" е малко неопределено, но аз имах подобен проблем с шайбата на алтернатора. Тя е с така наречения свободен ход и като и дойде времето започва да издава разни причудливи звуци. Доста време се мъчих и смених няколко неща, докато разбера, че е от нея.

Минал съм.

И аз имам едно тракане в предницата при дребни неравности и макар да съм ходил при различни майстори, никой не може да хване причината. Всичко е проверено и здраво, имаше съмнение в тампоните на стаб. щанга, но след смяна не се оправи. Някои подхвърлят, че може да е от кормилната рейка, но само на теория, иначе нищо не се установява. Имах съмнение във водачите на спирачните апарати - гресирах, сменях и никаква полза Вече съм вдигнал ръце ...

Каква марка е дефектиралия термостат? Аз съм с ТАМА + ОЕМ гумено уплътнение и работи перфектно.

Честно казано, не чувам никакъв необичаен шум от тези видеа.

Няма спор, че ако ти трябва кола само за шосе, СУВ-а не е най-добрия избор. Но това е рационално съждение. В повечето случаи автомобил се избира емоционално.

Тука не съм съвсем съгласен. Не влагат азиатците. Тигуан, Кодиак и дори Карок са съвсем прилично обезшумени. Сигурно и други има, но нямам експириънс.

Наистина е дилема за по-нов СУВ, както казва Емича и аз добявам още една деградация - все по-ниски стават. т.е. все по-паркетници. От време на време си правя интелектуално упражнение, какво бих си купил сега на мястото на ЦРВ-то. Еми никак не е лесно Общо взето само Тигуан и ХС60 изпълняват критериите (4х4, хубав дизел и автомат, голям багажник, просвет - поне 185 мм., след 2015-та). В по-горния клас (Санта Фе) има повече избор, но пък не пасват на гаража ми, който е с усложнено влизане и излизане. Младите си купиха Кодиак - разкошен автомобил, но пак ми идва малко голям за гаража.

Ако всяка държава има такава система, манипулациите по километража ще могат да се хващат безотказно. Италия също има, но е по регистрационния номер на автомобила (тарга). Нашата по VIN е по-добра, защото VIN-а е един и същ през целия живот на автомобила, а регистрационните номера се сменят. Говори се общоевропейска система, която да обединява данните от всички държави от ЕС, ама засега е сладка приказка. Това, което са направили в БГ е най-доброто, което може да се направи на ниво отделна държава, така че нека да признаем, че поне един път държавата се е справила добре. Затова по-горе го нарекох "чудо".

2013-та е сбъркано, но 2017-та си изглежда баш превъртяно При мен всичко излиза перфектно, както си е по документи от закупуването на колата. Това е цяло чудо за България! Системата имам предвид, не колата.

Тампони на стабилизиращата щанга?