Jump to content

ivan_m

Фен
  • Content Count

    599
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

ivan_m last won the day on October 24 2020

ivan_m had the most liked content!

Community Reputation

149 Good

1 Follower

About ivan_m

  • Rank
    Потребител
  • Birthday 04/25/1962

Profile Information

  • Кара
    Subaru Outback 2.5i CVT, JAZZ 1.4 i-Shift 2009
  • Пол
    Мъжки
  • Място
    Пловдив
  • Интереси
    компютри, фотография

Contact Methods

  • Website URL
    http://imihaylov.snimka.bg

Recent Profile Visitors

6914 profile views
  1. По-точно казано, имах предвид законовата гаранция по Закона за защита на потребителите. Не става въпрос за техническа гаранция, а за съответствие на параметрите на стоката през тези две години. Ако няма еърбаг, а вместо него имитиращо съпротивление, то това е търговска измама освен ако не е отразено в обявата. Служителите на Комисията за защита на потребителите ще реагират веднага, а когато става въпрос и за сигурността на потребителя, положението е сериозно! Когато открих измамата, аз се обадих на продавача и съвсем спокойно му обясних, че съм наясно със закона и ще си търся правата. Човека разбра за какво става въпрос и съдейства, като намери въпросния еърбег /този върви в комплект с голяма част от таблото и е по-скъп/ и ми го монтира безплатно. Не знам дали комисията ще съдейства, ако колата е закупена от частно лице, но пак може да се проведе разговор с продавача, тъй като все пак това е явна измама! Между другото, колата имаше и някои други кусури, които открих по-късно. Например левия фар беше сменян и беше без ел. регулиране, но в обявата екстра не е описана и няма как да имам претенции по този закон!
  2. Колега, провери имаш ли еърбег зад жабката! Година след като купих Джаза на жена ми установих, че вместо еърбег има сложено съпротивление. Даже не са си направили труда да го запоят, а само бяха усукали двете жички и с времето и от вибрациите започна да присветва! Оказа се, че и шофьорския не е свързан /бяха сложили едностепенен пиропатрон от Сивик, а оригиналния е двустепенен/. Обадих се на продавача и се позовах на закона за търговската гаранция /2 години/. Намери ми еърбег и ми го монтира безплатно!
  3. Браво на колегата хахо! Много добре е показал как се решава проблема! Аз вчера оправих по тази схема модула на Джаз 2009г. Единствено имаше разлики в цветовете на кабелите, но не можах да снимам, защото кабелния сноп на джаза е доста по-къс /модула е на няма 10 см от предпазителите/, а и по-трудно се работи. Препоръчвам на всеки, който ползва схемата, да проверява с мултицет къде излизат двете напрежения 12В преди да реже кабелите! Блутут модула е еднакъв на вид, макар и с различни парт номера на доста модели на Хонда: ЦРВ 3, Джаз 2, Акорд 8, Сивик 8 Темата ще е полезна на много колеги и не е зле администраторите да я сложат на по-видно място!
  4. Това е от ръководството на ЦРВ 3 за блутут системата. Мисля, че са с еднакви команди и възможности. Ако иска парола при всяко завъртане на ключа, трябва да се ходи в официалния сервиз за ресетване!
  5. Аз също съм с Brigestone Blizzak lm 005 225/60/18 от около месец. Потвърждавам, че на мокър път се държат много добре. Една от малкото гуми с А клас на мокро за всички размери. Като шум също съм много доволен, почти не се различават от летните Brigestone с които взех колата. Много икономични като разход за зимна гума /моя размер са клас В за икономичност/. Субару ги предлага като премиум зимна гума за моделите си. Ще ги коментираме и след зимния сезон, дано се представят и на сняг добре!
  6. Колега, тук може и да не получиш отговор на въпроса, защото раздела е за ЦРВ 1-ва генерация. Трябвало е да пишеш в раздела за 4-та генерация! Този символ се появява при разлика в налягането на гумите /взима данни от датчика на АБС/ и трябва да се ресетне за да не свети. Задължително дърпаш ръчната спирачка и търсиш менюто за гумите, виж на снимката от ръководството. Има подменю за инициализация на системата, потвърждаваш и си готов!
  7. Като гледам менютата, колата май е американско изпълнение. Там нивата за изпълнение са различни от европейските. Възможно е някои функции да не са активни за твоята версия. Ако влизаш в менюто, а няма някои от показаните настройки, явно липсва в твоята кола. При европейската версия, часовника и wallpapera се настройват от бутона МЕНЮ и стрелките които са на лявата спица на волана. Настройките на менютата, които търсиш се настройват от бутоните под дясната спица както се вижда на прикачената от мен снимка по-горе. И за тези настройки иска дръпната ръчна спирачка.
  8. Пробвай на контакт с дръпната ръчна спирачка! Премахването на съобщението за промени в налягането на гумите също става по този начин. Описаното в упътването " автомобила да е напълно спрял" означава да си издърпал ръчната!
  9. За радара при заден ход ползвам описанието от теста на АДАК за ЦРВ 5 и там са писали, че го няма. Не вярвам на фейслифта на 4-та генерация да го има, а на 5 да го няма, сигурно е пропуск. Те и за Аутбека пишат, че няма темпомат пък има АСС Колкото за асистентите, знам че ги има и на ЦРВ, но това което ми обясниха, е че при Субару са на малко по-добро ниво. Например адаптивния круйз контрол при Хонда намаля по-рязко, а при Аутбека е по-плавно. Даже стана въпрос, че моя е производство 2020г. и има подобрени системи за сигурност спрямо произведените 2019г. CVT кутията е плавна, все пак е безстепенна, но това което ме дразни, че при тръгване двигателя вдига 2000-2200 оборота дори при леко натискане на газта и след това оборотите падат. При хидравличната това ставаше по-плавно и безшумно. При по-рязък старт е нормално да вдига оборотите, но при моето каране шума ме дразни Като ускорение е доста по-добре от ЦРВ 2.0 бензин и автомат: 10.2 сек. спрямо 12.3 сек На практика и новото ЦРВ 1.5 със 193 коня е близко: дават му 9.8-10 сек по каталог
  10. И всесезонните гуми имат различно предназначение в зависимост от пазара за който са предназначени. Аз карах на моето ЦРВ 4 три сезона с Vector 4Seasons на GOODYEAR. Това е една от най-добрите всесезонни гуми за зимни условия. На тестовете я дават по-добра от повечето зимни гуми. Нямал съм проблеми и другите сезони, но за 3 години се появиха отлюпвания по грайфера. Въпреки, че и дават ниски децибели, на ЦРВ-то имаше характерен шум, който се засили от тия язви. Мой колега ползва MICHELIN CROSSCLIMATE на ЦРВ 3 и е много доволен. Но това е лятна гума със зимни възможности и не е за тежка зима. Той обаче кара предимно в Пловдив и региона и няма проблеми зимата. Гумата е и много тиха, но е една от най-скъпите. В момента добри тестове излизат за CONTINENTAL AllSeasonContact, аз почти се бях навил да взимам, но като купих Аутбека с нови летни гуми се отказах и си взех и зимни BRIDGESTONE BLIZZAK LM-005. Всички всесезонни гуми са компромис, но евтините са голям компромис. Не бих рискувал зимата с други освен на GOODYEAR и CONTINENTAL ако пътувам много и по места с повече сняг. Преди няколко години за една от служебните коли взехме NAVIGATOR на DEBICA, която е със старата шарка на Vector 3 на GOODYEAR, но няма нищо общо. Зимата все едно си със летни гуми!
  11. Пропуснах нещо важно в предишния пост: Двигателя на ЦРВ, 2 литра бензин е един от най-тихите и балансирани които съм виждал и чувал. Боксера на Субару го дават че е много балансиран, но е по-шумен и понякога се усещат леки вибрации в купето /при спряла кола/. Явно обезшумяването на Аутбека е по-добро, но мотора се чува повече, особено отвън.
  12. Както обещах, ще направя кратко сравнение между ЦРВ и Субару Аутбек, След изминати 2700 км мога да кажа следните положителни факти за Аутбека: - По-комфортен и по-тих от ЦРВ - По-стабилен в завой - Електрическо регулиране и на пасажерската седалка /без памети за нея/ - Повече степени на регулиране на задните седалки - По-икономичен е спрямо ЦРВ 4 2.0 и дори от новия 1.5 турбо с CVT, което е постижение за по-тежък автомобил с постоянно 4х4 и 2.5 литра атмосферен двигател - Има три камери: отпред, отзад и на дясното огледало - Много добро поведение на асистентите за шофиране: следване на линиите /като ги има /, за предотвратяване на сблъсък, следене на мъртва зона и т.н. Според дилъра от Бултрако, на Субару са малко по-добри от тези на ЦРВ 5. - Има радар при заден ход /например при излизане от паркинг на улица/ и хваща не само коли, но и велосипедисти и пешеходци. Много хубава функция, няма я в ЦРВ5 - Адаптивния круиз контрол работи от скорост 0 км/ч . Много удобно при задръстване, колата тръгва и спира сама! Работи естествено и на магистрала - Качествени и удобни бутони на волана. - Много добро управление на Старт/Стоп системата. Ако натиснеш леко спирачката, двигателя не спира, ако натиснеш малко по-силно, спира! Много полезно при градско движение. На първото ми ЦРВ 4 се дразнех много, когато системата се задействаше при всяко спиране, независимо дали за 2 секунди или за 2 минути. При ЦРВ 5 не знам как е, при тестдрайва не съм обърнал внимание и не мога да сравнявам. - При спиране на двигателя от Старт/Стоп системата показва сумирано колко време си спрял и колко гориво си икономисал! - Фарове с LED крушки, завиващи при навиване на волана. Не мога да преценя кои са по-добри: тези или матричните LED светлини на ЦРВ 5 - Добра навигация на Том Том. Показва и камери. Актуализира се и по WiFi. Дисплея 8“ /7“ на ЦРВ 5/ с много добра резолюция, яркост и контраст - Много добра мултимедия с говорители Harman/Kardon - Много добра Bluetooth система - Показва реалното налягане на гумите с датчици във вентилите - По-голям пътен просвет от ЦРВ 4 Недостатъци на Субару Аутбек: - Няма парктроник! Колкото и да е странно, при Субару парктроника е допълнителна екстра! - Не разпознава знаците! На дисплея вади ограниченията, които излизат на навигацията - Няма Head up display /има го в най-високото ниво на ЦРВ 5/ - Няма втори дисплей като на ЦРВ 4 /и на ЦРВ 5 го няма/. На мен ми липсва, чудя се коя информация да изведа на шофьорския дисплей - Автоматичната скоростна кутия на ЦРВ 4 е по-плавна /но пък по-лакома / - Страни и ограничени потребителски настройки на колата. Има възможност да си настроиш автоматично заключване и отключване при тръгване и спиране, което е добре. Не може да си настроиш обаче кои врати да отключва дистанционното. Това се прави в сервиза!!! В американската версия го има в менюто, но в европейската, не! - Няма отваряне на багажника с крак /има го в най-високото ниво на ЦРВ 5/ - По-дълга с 22 см, комфорта е по-висок, но създава затруднения при паркиране в града - По-малък багажник от ЦРВ. Разликата все пак не е голяма, около 150 литра. При Аутбек е по-широк и по-дълбок, при ЦРВ е по-висок. Накрая да кажа и за избора ми на зимни гуми: купих и вече сложих BRIDGESTONE BLIZZAK LM-005 XL 225/60 R18 104V TL. Много съм доволен за сега, гумата е много тиха /не виждам разлика с летните BRIDGESTONE с които купих колата/, икономична и се държи много добре при преминаване през локви. Не случайно е клас А за поведение на мокър път и клас Б за икономичност. Надявам се и на сняг и лед да е така добра! Това е за сега. Ако някой има въпроси, ще пиша пак!
  13. И за преди фейслифтовите нямаше ръководство за мултимедията с навигация за европейските модели. Аз пробвах с командите за американската версия и всичко ставаше, когато каката ме разбираше правилно Свали си от тук ръководство за навигацията и пробвай: https://owners.honda.com/vehicles/information/2015/CR-V/manuals Питай и Бултрако нямат ли на български за фейслифта!
  14. В ръководството на български е дадено това:
  15. При европейските щом е с автоматични скорости, значи е 4х4. Тези с предно са само с ръчни скорости. При американските с CVT не знам дали е така.
×
×
  • Create New...