Jump to content

ivan_m

Фен
  • Content Count

    531
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

ivan_m last won the day on November 5 2018

ivan_m had the most liked content!

Community Reputation

118 Good

1 Follower

About ivan_m

  • Rank
    Потребител
  • Birthday 04/25/1962

Profile Information

  • Кара
    CR-V 2.0 4WD Premium aut., JAZZ 1.4 i-Shift 2009
  • Пол
    Мъжки
  • Място
    Пловдив
  • Интереси
    компютри, фотография

Contact Methods

  • Website URL
    http://imihaylov.snimka.bg

Recent Profile Visitors

6304 profile views
  1. А къде стана случката? И с каква кола си?
  2. Аз съм карал вече с четири комплекта всесезонни гуми на GoodYear. Първо с моделите Вектор 3 и 5, а след това с Vector 4 seasons /и сега съм с такива на ЦРВ-то/. Всесезонните гуми са оправдани, когато не ти се занимава със смяна на гуми два пъти в годината и се кара умерено., защото те все пак са компромис! В интерес на истината Vector 4 seasons са по-добри от повечето зимни гуми и не са ми направили нито един проблем на сняг и лед. Сравнени с хубави летни гуми обаче са по-зле, по-меката гума не е за екстремно каране. По-тихи са от зимна гума, но са по-шумни от лятна. При мен има едно леко "жужене", което се чува особено между 50 и 80 км/ч и ме дразни, защото колата е наистина тиха при такава скорост със летни гуми. Мой колега си взе MICHELIN CrossClimate за неговото ЦРВ 3-та генерация и при него няма такъв шум. Но Мишелина е по-добър като лятна гума, при зимни условия е по-зле от Vector 4 seasons, така, че всеки трябва да си направи извода какво му трябва и какъв компромис може да допусне. От миналата година и Континентал също пуснаха всесезонни гуми, на тестовете са с много добри резултати и на сняг, но нямам реални отзиви за тях. Ако в момента купувам гуми, бих рискувал да ги взема, защото имам хубави впечатления от Continental CrossContact LX с които беше оборудвано фабрично предното ми ЦРВ. Това са всесезонни гуми според Континентал, но нямат снежинка на означението и по магазините ги водят летни, като по периферията имат малко зимни шарки. Може би това е гумата, която търси колегата да замести летните! https://www.continentaltire.com/product/crosscontact-lx-21570r16-100s
  3. Вероятно не си превъртял всички позиции в менюто:
  4. Колега, просто трябва да инициализираш системата за следене на гумите! За да влезеш в менюто трябва да си на контакт и задължително да се дръпне ръчната спирачка! Системата не ползва датчици за налягане в джантите, а използва тези на ABS-a: като отчете разлика в оборотите на някоя от гумите /при спадане на налягането намаля и диаметъра ѝ/, излиза съобщението на таблото!
  5. ivan_m

    CR-V Hybrid 2019

    Честито и много безаварийни километри! И на мене ми направи много добро впечатление хибрида, правих два тестдрайва! Това е принципа на работа:
  6. От март 2013 съм с 4-та генерация, два литра бензин. Първото беше само с предно и ръчна кутия и за няма 4 години направих 75000км. Това с което съм сега е автомат версия Premium и в момента е на 151000 км / аз му навъртях 22000 км/. И за двете мога да кажа, че с двигателя не съм имал никакви проблеми. Единствената по-сериозна намеса е гаранционна смяна на съединителя на първото, получи се леко тропане от отслабени пружини /имаше и сервизен бюлетин май от Хонда/. От автомата съм много доволен, по-добър е от този на Акорд 7-ма генерация, какъвто карах до 2013г. Оказа се, че автомата е по-икономичен от ръчната на дълъг път, дължи се на по-ниските обороти на 5-та предавка. На градско обаче е ламя, няма и старт/стоп и средния разход е с 1 литър по-висок. Като комфорт 4-та генерация е много по-добре от трета. Единствения ми проблем при прехода от Акорда е по-високата седалка и бяха необходими 1-2 месеца да свикна. Малко неудобство ми създаде и по-широкото купе, подлакътниците са по-далече и си играх доста с положението на седалката, за да се наглася. След това нямам проблем с дълъг път, не ме уморява повече от Акорда. А пространството вътре е в изобилие, и отпред, и на задните седалки, и в багажника. За мен е най-практичния СУВ на пазара! Колкото до интериора, обади се ако искаш да видиш как изглежда таблото и кожения салон на реални 151000 км. Между другото, забелязах, че Премиум версията е осезаемо по-тиха и създава и усещане за повече комфорт! Колкото до N1, не знам дали си заслужава вече: данъка в Пловдив е 378 лева с отстъпката за кола до 5 год. За приспадане на ДДС трябва да декларираш процент на лично ползване в данъчното. Получаваш ограничение да пътуват само 4 човека, петия колан е махнат. Ако имаш други въпроси пиши, ще помагаме!
  7. ivan_m

    CR-V 5та ген.

    Най-ясната схема как работят трите режима на хибрида:
  8. ivan_m

    CR-V 5та ген.

    Като размислих, наистина има още един недостатък хибрида: трябвало е да сложат два електрически мотора, един отпред и един отзад! Така щеше да има истинско постоянно 4х4 и ще отпаднат коляновия вал и съединителя, което ще доведе и до по-нисък разход! Четох, че новия Civic Type R ще е хибрид с два ел.мотора и 4х4, надявам се схемата да я приложат и на CR-V!
  9. ivan_m

    CR-V 5та ген.

    Хибрида не е с 1.5 Турбо! Двигателя му е 2.0 литра I-VTEC, 145 к.с. и работи по цикъла на Аткинсън! Електромотора е 135 kW /184 к.с./ и позволява доста добро ускорение! По принцип това е последователен хибрид /не е като старите версии на Сивик и Инсайд/. Когато работи на електромотора, ДВГ-то реално върти генератора и го захранва с електроенергия! Тука могат да се видят нагледно трите режима на работа на задвижването:
  10. ivan_m

    Данък 2019

    След като ми мина шока от платения данък в Пловдив: 378 лева с отстъпката от 5%, да споделя нещо по въпроса и аз! Моето ЦРВ е регистрирано януари 2015, 155 к.с. Евро 5Б и данъка е шокиращ / имам Н1 и до сега беше 9 лева/ На един колега същото ЦРВ, но дизел 150 к.с., регистрирано октомври 2014г., пак с Евро 5Б: данък 203 лева!!!! След ходене до данъчното за сверка, дали ми е вписано Евро-то, сметки с онлайн калкулатори и изчисления по наредбата се оказа, че разликата идва първо от 5-те конски сили и второ, по наредбата втората кола се води от 5 до 10 годишна. По наредбата за годините броят и годината на регистрацията и така кола от края на 2014 се води над 5 години и данъка пада драстично! Сега имам и втори проблем: Джаза на жена ми /2009г. Евро 4/ съм го регистрирал 2014 и въпреки, че сме предоставили удостоверението от Бултрако още тогава, в КАТ просто не са го вписали!!! Сега трябва да сменяме талона за да влезе в сила категорията! Надеждата ми е да отпадне това изискване за смяна на талоните! Днес е имало интервю с Томислав Дончев, казва, че търсят решение в тази посока и аз ще изчакам, за да не губя време по опашките в КАТ! Дано измислят нещо разумно!
  11. ivan_m

    CR-V 5та ген.

    Днес тествах и хибрида на ЦР-В 5! Наистина съм впечатлен! Дърпа като дизел, тих като електромобил! Определено има само един недостатък - цената! Стартира от 63990 лева за най-евтиния вариант с предно.
  12. Продавам пиропатрон за еърбаг на волан. По означението DEH 5000 излиза за Civic Mk8 2006-2011. Беше сложен на Джаза на жена ми /2009г./, но тъй като е едностепенен го смених с оригинален двустепенен. Цена 35 лева. тел. 0888 663090 Може да се види в Пловдив.
  13. Няма проблем да се ползват! Централния отвор е същия, а в ЕТ-то ако случайно има разлика, ще е пренебрежима.
  14. И мен ме дразни, въпреки, че имам карта за Европа Предполагам, че няма възможност за смяна, но прегледай ръководството на американската навигация! Свали си го от тука: http://owners.honda.com/vehicles/information/2014/CR-V/manuals
  15. ivan_m

    CR-V 5та ген.

    Цените вече ги има и в Бултрако: https://cars.honda.bg/honda-crv/konfigurator-cr-v/ И тук началната цена е почти като в Румъния. По-комфортните версии обаче са си цифра
×