jijane

К20 в акорд не е същото, като К24 в същия акорд.

433 MHz са само за Европа(сиреч за моделите предназначени за европейския пазар), докато почти целия останал свят са на 315. Да се внимава при поръчката. Не че няма и програмируеми по всички параметри, но все пак да се гледа.

Покарай само на бензин 2-3 дни и виж дали е така. @CARPERA запиши си вече, че тоя мотор нема ЕГР.

Няма и да го намериш релето, защото такова няма. Управлението на интервала е от MICU-то(боди контролер, или както се нарича там).

Някой нещо е сменил някъде от Европа на Америка в настройки, или аз не знам къде. Навесите за американския пазар са така - едно натискане отключва само шофьорската врата, трябва второ и за останалите.

Измерване на разход с дозареждане, при газ вкарва голяма грешка при изчисление на разход.

Веригата се проверява, като се сложи мотора на белези, а не с пръста. Друг вариант е(без да се сваля капакът на клапаните) да се погледне състоянието на обтегача през ревизионния му капак.

Стига драми, нищо и няма на колата, като и сипеш друг антифриз. Та чак и ремонт да се прави, заради друг антифриз. Да си налива някакъв там дето покрива изискванията и да си свирка.

Те са несравними. За да ги сравниш трябва да са Туранца от бриджстоун, както и пилот спорт от Мишелин. Иначе, която и да вземеш няма да имаш драми. Акорда не е кола, която има нужда от UHP гуми. Премаци-то и Т005 ще имат по-дълъг живот като километри.

От предложените Ланди или БРЦ, изборът е твой.

Сменяш цялата кутия с такава втора хубост. Не са толкова скъпи, пък и е работа за 1 ден. Търсиш си от 2.4 кутия, защото макар като корпус и карантии да са еднакви, имат разлика с тази от 2.0.

Бъркаш се най-вероятно с CX7. CX9 до 2016-та е с 3.7 v6(3.5 само първата година на производство с 265 коня) атмосферка с 273 добитъка. След 2016-та е с 2.5 турбо с 250 коня и тунинга е малко спорен, че кутията е слаба. Все пак мотора е обърнат в грешната посока и коравите кутии са за киселите коли.

Добре е за тия хладилници. Акорд 7, 2.4 автомат, при същите условия дава 10-10,5 газ.

Ако са ти пуснали триенето на грешки няма и да видиш нищо. Предполагам е някой инжектор вижда зор при студен старт. Като позагрее и размекне мизерията вътре се оправя. При проблеми на студен автомобил/сутрешно обръщане, се ходи и се оставя колата, та газаджията да я види на студено. Ако има мисфайър-и няма начин да не запише грешка бензиновото еку.

Аз целенасочено го взех. За цената си ми дава всичко от, което имам нужда. Взел съм го, за да ми върши работа (хобита), а не защото е много хубав. Карам си го всеки ден. Хондата по стечение на обстоятелствата за една година има 3-4 хиляди км, но няма как да я махна.

Мазда ЦХ9, 3.7 литров фордовски дръгел, 2+ тона и 5+метра дълъг туч, качен на 20-ски гуми.😁

Колкото по-високоскоростна е гумата, толкова е по-пластмасова, ако не е загрята. Като загреят стават съвсем различни като представяне разбира се.

Ако стане 5 лева бензина тогава ще има национални протести, защото..........как ти ще посегнеш на записаното в конституцията право на нашенецът да кара кола. Иначе по темата, моят туч гори от 15 до 23 газ. Като и извън градско може да гори 13, ама може и 20. Градското си е 20+,не съм я засичал чисто градско, ама е там някъде.

КонтиСпорт контакт5 в размер 235/50/17, го има за 330 лева бройката, което е ок като цена, имайки предвид колата.

Тия китайски мултимедии не стига, че и стоят като на свинче звънче на тая кола, ами и са "китайци сър". Сложи си оригиналната мултимедия, провери си маркучите към парното дали са и двата топли, кранчето за парното също провери и тогава търси проблема по мотори и клапи, ако има проблем. Ако всичко е наред с кранчето и маркучите, което може да го провериш преди да сменяш мултимедиите, то разкарваш тъпия китаец и готово.

Да не подведа някой, че колата я продадох преди 5 години. Клемореда може да го смени всеки, който не е с две леви ръце, защото се държи на 2, или 3 бяха, болта и една букса. Намира се на противоположната страна на патрона на контактния ключ. Сигурно го има и някъде нов.

Можеш, но не знам дали си струва инвестицията. Айде железото за флашване може и да го заемеш, но пък софта трябва да си го купиш и не си струва само за един път, че не е никак евтин.

Ти си с електрически дросел. Флашва ти се колата, като само се променят оборотите на празен ход и така. Самото флашване е 12-на минути. То и на колегата може и така да стане, само трябва да погледна, нищо че дросела му е с тел. Само ми трябва софтуерната версия на компютъра.

Прочетох го на друго място, но май са се наакали тия дето са му обслужвали кутията.

При теб за 12-14 минути някъде може да се вдигнат на колкото искаш. Колкото до проблема на колегата, ако не го прави на бензин това нещо, да ходи при газаджията. То винаги при газаджиите няма проблем, все е от нещо друго.