jijane
-
Мнения
865 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
15
Всичко публикувано от jijane
-
Така описано си е хидротрансформатор на 100%. Със опресняване на маслото може да се замаже проблемът за известно време, ама спасение няма. Свещи и бобини са.ала бала за лелките пред на Карперов блока, там да разтяга локуми и да замаява булките с компетентност. Отиваш свалят, ремонтират и 2-3 хиляди лева по-късно няма проблеми. Иначе винаги може да набиеш 1000+ лева в бобини, свещи, соленоиди по скоростната кутия, врачки и т.н., но накрая пак ще се стигне до ремонт на хидрото. -
За Пловдив има един ключар дето реже всичко и няма проблем със всякакви заготовки. Точно в началото на Карловско шосе е до Аптеката, в един контейнер на тротоара работи. Съвестен е и не взима скъпо. Няколко ключа съм правил при него и няма проблем, за обучение не знам вече, защото аз си ги обучавам сам( то на хондовските чикии е работа за 2 минути).
-
Аз забелязвам обратното при температурата на маслото. Лятно градско вдига повече температурата на маслото, отколкото извънградското. Имах една Шкода дизел, турбо, при всякакви режими и каране, не съм виждал повече от 100 градуса на маслото. Японско-американските кашони дето имам сега, лятото в града си държат по 100 градуса антифриза и маслото е 110 и нагоре градуса, извън града рядко преминава 100 градуса маслото във всякакви режими.
-
Вчера се върнах от Созопол с Акура-та. Отне ми точно 3 часа и разход от 15/100 бензин(експериментално, вече бензин само за палене). Трафик почти нямаше, на магистралата карах на темпомат почти през цялото време. Бях го настроил на 141 по гпс и така почти до Пловдив. Мазда-та е по-икономична в такъв режим бидейки по-тежка и по-дълга и по-дърта и с мотор на Форд🤭.И двете са с челно съпротивление на хладилник, та това не е фактор.
-
залагам, че някои ключов транзистор в тоя боклук , като се нагрее от полупроводник, става проводник. Като стане така дръпни буксите на бензиновите инжектори една след друга и ще разбереш дали съм прав.
-
колко бързо изравни наляганията след спиране? Симптомите не са за липса на фреон. Високото налягане на нагнетяване значи проблем с кондензацията, което може да е от не едно, или 2 неща. Щом сега вдига 25 бара, си представям лятото какво ще е. Запушен кондензатор, виж как е също и дехидратора, той ако е задънен пак става така, но лесно се хваща, защото замръзва. Много масло в системата също може да е.
-
Всъщност си извършват корекциите много добре. Латентността е толкова малка, че даже няма нужда да я споменавам.
-
Има не малко коли, които си следят и коригират по сонда до прекъсвач във всички режими.Еку-тата на К24А3 качван на 7-ма генерация следят сондата и коригират до прекъсвач във всякакви режими. Разбира се говорим за коли със широколентови сонди. ПП: 0,85 е добре, даже е малко ниска. Аз лично най-добри резултати съм постигал на 0,87-0,89, но то зависи и от мотора, аванса, и т.н.
-
Ще станат 10 години откак HIM-а не е актуален вече. Аз го намирам за малко дървен, наред с на Мазда и Форд дърветата, държат челото на класацията ми за ОЕМ дървета.
-
за да живее БРЦ-то по дълго няма дилема. На газовата фаза само полиестер, течната е само хартия. Сменяш с маслото и си свиркаш.
-
По празниците свърших малко работа. Един бърз преглед. После една бърза смяна от 19-ки на 20-ки И открихме сезона. Другият път ще видя Акура-та дали тегли, като тоа японец. Само да и преправя инсталацията за теглича, че отвъд голямата локва е различна.
-
Нямам в момента, иначе бих помогнал.
-
Вземете му закачете едни манометри на тоя климатик. Релета от другия край на света не са проблема.
-
Тая плоча с новите коли отдавна се изтърка. Средната възраст на колите в ЕС е 10+ години. И да не мислиш, че всички се бутат по официалните сервизи. Хората не са будали и търсят по- евтини алтернативи и няма да гладуват, като тука, само и само да се покажем с купчината ламарини, която не можем да си позволим.
-
И тука е така в поне 2 от официалните в Пловдив. По книга смятат, пък за колкото го направят. Сега ако нещо се закучи не знам как процедират, защото аз няма как да закарам 10 годишна Шкода в официалния сервиз и да ме сюрпризират във смяна на предна лагер главина за 600 левя.
-
В Бултрако труда вече е 100 на час без ДДС. 1 литър PSF е 60 лева там. Та труда поскъпна дори и при гаражните майстори. В провинцията е малко по-евтино от София, но и там ще се регулират нещата.
-
Ами като я довършиш я измери да я видим тази "не малка разлика". Внимавайте също с дупките и руските софтуери за промяна на това и онова, защото в действителност е малко по-различно от това, което виждате по bitedit-a и останалите му клонинги.
-
Чак пък Аткинсън, по-вероятно е да е на Милър, ама кой съм аз, че да споря. В крайна сметка разходите за сканматици и незнайни руски или български герои, пардон тунери, са неоправдани. По- добре дарете парите, отколкото да ги хвърляте на улицата, мъчейки се да възродите тоя мъртвороден мотор.
-
То щото оригиналния Сканматик не е китаец? Също не мога да разбера какво точно уникално прави тоз Сканматик, че да не може да се използва един Такстрикс примерно?
-
Товане е екстра, а изискване. Има ли ксенон колата трябва да е със система за самонивелиране. Само американските чекии до 2010 нямат изискване за тая система и са на копчето отстрани. И разбира се понеже сме в България, тука всичкото инженер разбира от всичко. Купете си кола, която можете да поддържате, а не да ревете у инъернетЯ кое било нужно, или ненужно.
-
Не е зле да идеш на газаджия примерно. Така сменени двете сонди само на база тая грешка, са си стрелба в тъмното и пари хвърлени на улицата.
-
лагав е, просто си му свикнал. @Митко Йотов няма ОЕМ-ско на Хонда с което да пипнеш софта. Пишеш неща и даваш съвети за нещо , за което съм сигурен, че си нямаш и идея как става и как се прави. ПП: в България има много малко хора, които да променят по оригиналните файлове на бензиновите хинди, нещо различно от лагавия педал и оборотите на празен ход. Още по-малко са тези, които го правят кадърно. Дизела от друга страна е лесен, защото е Бош и там всичко е ясно.
- 57 replies
-
- 2
-
-
-
- климатик
- климатроник
- (+ 3)
-
Аз така правя и с гумите. Казвам на ЕКУ-то, че са сменени и им порасва грайфер докато събера пари за нови.
- 57 replies
-
- 1
-
-
- климатик
- климатроник
- (+ 3)
-
Тоя софтуер не е много гъвкав така да се каже, но за това става. Поне да бяхте оправили и лагавия педал на газта, така и така сте решили да се правите на тунери.
-
Японските тояги са така, или поне от тия години. Няма промяна, освен смяна на модули. Имам ги две такива и съм пробвал това онова.
