jijane

За това си намираш ентусиаст. " Гурута" в повечето случай са с някакво самочувствие без покритие. Както и да е, скривай, че стана много офф топик.

0878 79 27 62, Пловдив. Звъниш и се разбирате с момъка отсреща.

Бих ти препоръчал да намериш начин да си направиш абонамент за Alldata DIY(в браузъра Опера има вграден VPN клиент и се регистрираш като американец) , която има всичко, което ти трябва за колата. За автомобилите дето са произведени там и за там е най-доброто и подробно ръководство за всичко. 50-на долара е годишния абонамент.

@Honda_Z и после в сервиза се започва с даването на акъл. Интернет въпроса е продиктуван от на интернет диагностиците даването на акъл. Насажда се някакво мнение, че хондите са някакви уникални, като конструкция и начин на работа автомобили. Всяване на някаква паника, че сипеш ли нещо различно от това, дето го кажем, миришем и пием, и край мотора блокира и се разпада в движение. Единия си бил ремонтирал трабанта пред блока, другия до вчера беше виждал мотор и газова само на картинка, но даваме акъл за всичко, компетентни сме дет се вика.

Като не иска да се учат отива в официалния сервиз и така. Не чете писанията на някакви интернет диагностици. Понеже четем трудно явно и не можем да направим разлика между не ме интересува и не му робувам.

Стига драматизира с тия масла и филтри. Аз наливам 5/30 на кола, на която пише 5/20 на капачката и 5 пари не давам как ще ме анатемосат форумните гурута. И 5/40 да и налее няма драма никаква.Стига изкарвайте рутинната процедура регулиране на клапани неврохирургия.

Пробвай в Пловдив, като не искаш в София. Иначе се очертава да караш на бензин.

При италианците забрави. Поляците, или холандците. Холандците имат за всички версии на ТъпР-а, ама ме съмнява за някакви американски мотори да правят. Поляците са по-ентусиасти та може и да имат вече.

Търси друг АБС модул за проба. Тия неща за акумулатор-а са ала бала.

Майстора дето ще ти обслужи колата не може ли? Регулиране на клапани е рутинна дейност и не изисква кой знае какви познания, независимо че някои членове на форОма я изкарват все едно е неврохирургия.

Аз не мога да стъпя на малкия пръст на хората, за които говоря. За сметка на това се замениха от интернет диагностици/ теоретици. Относно газта: Муцев газ е кадърен момък, макар и ВАГ-аджия БРЦ в Дружба също може да се пробва.

Да си обслужи най-добре колата? Със съвети от човек дето му диагностицира вала по мътна снимка от интернет, или пък от такъв дето не прави разлика между моторите от К-серията? Заради такива специалисти знаещите и можещите, или поне по-голямата част от тях, вече забравиха за съществуването на форума. И за това за по-засуканите проблеми отговори нема, щото само теоретици останаха. " слагаш само това, иначе утре ти гръмва мотора, чупи се блока и т.н." ПП: е го е, поредния интернет диагностик, да не остане по-назад.

Какви рушвети. В Пловдив знам за поне 2 пункта дето само със стандартната такса си минаваш без да покриваш изискванията.

Те и тука са повече теоретиците от разбиращите, но пък видяха гърбицата колко е зле през дупката за маслото. Както ти казах аз и колегата над мен, смени маслата и карай. Да не мислиш, че и да има износена гърбица вала ще се счупи днес, или утре? Аз си докарах навес от другия край на света без да знам дали въобще пали, или не. Смених му маслата и газ, ни клапани съм гледал, ни валове ни нищо. Тука такива апокалиптични картини се описват, че едва ли не с платформа трябва да я караш в сервиза.

И да се върне оригиналния софт нищо няма да стане. По втора сонда не коригира нищо. Имаш 2 варианта, истински катализатор, или шано пункт за ГТП.

Не се впрягай толкова за тая кола. До вчера тоя надценен навес е наливан с най-евтиното от варела 5-30/40, а тука ще почиваме с промивки, възкресения, гледане на капки и приказки от тетките пред блока. Смени маслата по кутии, диференциали с такива хондовски, на мотора едно 5/20 или 30 и газ. Антифризи, термостати, промивки, оригинален антифриз, термостати, филтъра на скоростите само в корекома го има. Покрай я малко да видиш джамбаза какво е послъгал, пък после ако искаш и оригинални маншончета на водачите на спирачките си смени.

Нема драма, само си намери кой да ти го нареже, че в Пловдив не искат със заготовки на клиента. Те продават същите бесни китайци, ама иначе не можели с на клиента заготовка. Аз отивам със ключ купен от Хонда Америка, он ми вика тва е менте🤭 Намерих един тигър дето за 20 лева на ключ си игра супер много време и то направи супер прецизен на Акура-та, само при него ще ходя вече, ако ми се налага.

До Толбухин тоя ключ ще е най-скъпият Хонда ключ на света.

Един ключ си обуших. Бях забравил, колко бързо и лесно се случват нещата при тия оризи от тия години. Обучение ключ - 10 секунди Обучение дистанционно - 2 броя за общо 5 секунди.🤭

Вървят щото има балами да ги дават. Иначе динамика няма, проходимост силно съмнителна, здравина също много относително, защото и скъпа да вземеш няма гаранция, че няма да ти умре в ръцете след 3 месеца. Пълно е с намазани и изблъскани навеси с превъртяни километри и лъжливи години, като на цитираното по-горе синьо ЦРВ за по 20 000 лева. И после какво става, нашио се нашите с прехваленото ЦРВ за 20 000 лева, прехвърляне, регистрация, застраховка, гуми, обслужване, една газова "висок клас" разбираш ли, щото нали е висок клас кола, и то стане 25 000 лева още от старта. Толкова пари за 14-15 годишна и безлична за мен кола, не бих дал.

Сузуки е всичко с изключение на дизеловия мотор. То добре, че е на Фиат дизела, че иначе си представям каква трагедия щеше да е. Проучвах ги преди време за нашия, но в крайна сметка бих ги избягвал.

Смени майстора, най-добре.

Цитираната Мазда ЦХ9 първа генерация има повече място на трети ред от МДХ 2017, невероятно, но е факт. ЦХ9 втора генерация има малко по-малко място на 3-я ред от 1-ва генерация, но пак е повече от на МДХ 2017-та. Това какво ни се иска и какво е в действителност са две различни неща.

Е чак пък Аткинсън, то и к-серията е Аткинсън по същата логика. ЦХ9 е хич не лоша кола, даже бих казал много добра, но винаги има едно но. Читава в България е почти мисия невъзможна. Внос от навън е котка в чувал. Поддръжката не е за всеки, в сравнение с ЦРВ примерно е х4-5 някъде. Иначе е сравнително здрав и безпроблемен откъм експлоатация навес. Иначе е голяма, много голяма и удобна, много място за всички отпред и отзад. Има истински използваеми 3-ти ред седалки. Не е примерно като на МДХ-а само за деца и то малки деца. Мотора е здрав, тяга има, гори много Аз лично се чудих да взема ЦХ9 модела след 2017-та, който си е сериозна стъпка в правилната посока от Мазда, но в крайна сметка взех един МДХ 2012, който си взех и внесох сам, като аджамия

Цецо, ти не беше ли с некво Виале ли беше, Принс ли беше на легендата? Кви са тия брц-та под капака?