jijane

Най-вероятно не, но всички си траят и си карат колите. То проблемите не са много, или газовата е дърво, или газаджията е дърво, или и двете.

По описание е с ксенон колата. Та този ксенон е от 3 компонента - крушка, запалка и баласт. Баласт-а е под фара и без сваляне на бронята не се сменя. Почти винаги проблема е в запалката, която е в едно с "фасунката".

Не знам как е по северна България, но тук в южна продават дизела в литри, или поне лукоил и инса го продават на литри. Това с налягания-та и кой колко се набутвал е силно преекспонирано. ПП:само на боготворените високобарови колонки, дето видиш ли търговеца се набутвал, са успявали да ми сипят 80+ литра в иначе 80 литровата ми бутилка. Заредил съм тонове с LPG по колите си при всякакви налягания и ако искат, ще ви излъжат при всякакви налягания. Корекциите по разходомерите обират разликите в наляганията, та не се филмирайте толкова и си карайте колите.

Редовно срещам такива дето искат да им е чисто пред тях. Каращи като идиоти без инстинкт за самосъхранение, без мисъл за останалите участници от движението. Жената щеше да получи инфаркт при долната ситуация(това и остана фобия след като един селски цървул се опита да я изблъска от пътя, когато беше в 6-я месец). 2023_01_21.mp4

Някъде по темите съм писал да се внимава с тия кутии. Още повече на почти пълнолетните автомобили, които караме. Тия детски по размер съединителчета се палят за норматив.

Това е синдрома на "мощната" кола, или поне аз така му викам. Колкото по-мощна кола караш, толкова повече рискове поемаш при шофиране, щото си мислиш, че всичко ще ти се размине. Баси аз карам 300 коня кола, е ся ще видят всички. Реалността обаче е съвсем различна - колкото и басни да изпишеш за тая кола, в действителност караш почти 2 тона туч с лагава и мудна кутия, колкото и да е добра, с бая загуби по трасето и в случая алл веел супер мупер хандлинг ти е било само в тежест. Така, че умната по пътищата и знай че не си сам по пътя. Не знам колко критична е била ситуацията и дали е имало адреналин по седалката, но може един курбан да си нарочиш на тая дата, е така, за здраве.

Както и на @jimi, така и на теб ще кажа да си смениш кутията. Отварянето на твоята е филм с неизвестен финал.С опресняване на масло няма да се оправи. Ако искаш кутия, която не усещаш кога сменя, то Акорд 7-ма генерация не е за теб. Типа на кутията е такъв, че няма как да не разбереш за смяната, особено 1-2. Колега @jimi е сменил купчина ненужни неща, но той си знае.

Лупата излиза и без да се отваря целият фар. Малко с напън и излиза. Специално за рефлекторите "качеството излиза скъпо" е малко пресилено при положение, че всички пращат на едно място в България (ако има още някой съм го проспал) Стрелча и каквото направят там това е.

Нищо няма да отчита, ако ще и LED да и сложиш. В тия екстри японеца е 10-на години назад, което в някои случаи е екстра. По принцип проблема на оригиналния ксенон в 99% от случаите е в запалката, ако е такъв проблема де. Една запалка е 20-30 лева е поднебесната империя.

Тук става въпрос за пари, а не за фенщина, или нещо друго. Като не можеш да предложиш условия, като другите е нормално да се оттеглиш. Що в Америка е една от най-евтините ширпотреби, а тука са на безбожни цени? И след като тръгнаха по пътя на CVT- та и аз ще се откажа от тях.

Разликата в цената на двете горива я направиха умопомрачителна. Така, че ако не караш по 3-4ккм на година, всеки лев инвестиран в ГИ си струва. Джаз-а, пък и всеки ширпотреба навес не е някаква инвестиция, че да я гледам като писано яйце. Те ги карали като за последно преди да ги продадат,ние тука се правим на реставратори, па да им треперим дали няма да се обиди, ако и сложа газ, или и сипя 5/30 вместо 0/20. Нека спрем да приравняваме навесите с Б20 мотори дето и на бензин ще изгорят клапаните, към всички останали мотори. К,Р и Л сериите си карат стотици хиляди километри на газ без особени драми. ПП: преди някой да ревне за сервизи и настройки. Вече всеки полуграмотен орангутан с гаечен ключ ще се справи с правилния комплект.

Нищо няма да стопи ако седи на D и е с дръпната ръчна. Все едно като си на D и крачна се стопяват фрикционите. И не е нормално да вдига така температура, та си виж там перки, термостат и т.н. Лятото като се седи по задръствания, изчаквания и т.н., по вашата логика колите да са се стопили вече и само най великия автомат ще остане, качен на 7-ма генерация акорд, никой друг няма да оцелее. Аз въобще не знам как други марки коли се движат по улицата, а не са се стопили вече.

Японците са пълни дървета в тая посока. Колата е съобразена с пазара, на който се продава и това е. Ако искаш нещо различно няма програмиране, само смяна на модули, ЕКУ-та и т.н.

Така са си акордите. Не се филмирай излишно.

С навигация или без е колата? Ако е без - натискаш и задържаш копчето за включване докато не чуеш единично изпискване(радиото работи в момента). След което там където ти е 1-цата ти е news on/off. Ако си с навигация колегите с такава да помагат.

1) не е задължително да има, аз на моята нямам в момента 2)30 е достатъчно 3)смисъл от такава няма особено 4) заводските хлабини се правят, 1-2 проверки са необходими, за да се установи интервала за проверка

Не си ме разбрал @Drone. Аз по принцип ненавиждам немските навеси, но имат проблясъци и някак как да не ги отразя. Сиреч гледам да съм обективен.

Не, не съм карал, само ти си карал. Нека се разграничим от фенщината и погледнем реално как стоят нещата в действителност. Това с обикаляне на автокъщите и тестване е много хубаво като идея, но като изпълнение е малко трудно, освен ако не са ти приятели джамбазите.

Към ленд крузърите всички се отнасят с уважение, но парите ще му стигнат за 20 годишен такъв. При МДХ е същата работа 20 хиляди лева за 16 годишен навес, аре у лево. И нека слезнем на земята, от всички изброени до сега автомобили, единствения, който става за по-стегнато каране по проходи е настоящият автомобил на питащия, а именно Сивик 8. Какви легенди, какви акорди, еле пък като чуя с комбитата как все едно рали автомобил карат по Беклемето например. Октавия по принц не е от мековозещите, но е на светлинни години от сивика в това отношение. Ако се търси някакъв вариант на СУВ, то CX-5 бензин е не лош вариант. Q5 иска още бюджет за читава. ПП: търси нещо де се е продавало в Европа. Зарежи локумите, че идвало за 3 дена от Америка и нямало никакви драми с частите.

Значи правиш като @Drone. Събираш някой лев още и си купуваш Q5 3.0TFSI и приключваш с драмите.

AF-а махни и няма да търси.

@h5rov какво го правите тоя мотор. На моето К24 реално само ги проверявам през 30к. До сега реално за регулиране да съм имал 1-2 клапана за 120ккм на газ.

Аз поне CL9 с к20 не съм виждал,ама щом на теб ти излиза така може и да бъркам.

По точка 1) ще е малко зор, че тоя мотор няма ЕГР клапан, ама нищо ти все пак го потърси.

Защо ми скрихте поста, след като въпросът е съвсем резонен? Ето задавам го пак - защо няма подобна тема за К24 във всичките му разновидности?