jijane

Ако си навит на Q5 и ти е ок като размери и интериор. 3.0 бензин, канадец с 8НР кутия, ще намериш за бюджета.

Нека разграничим задното окачване на седан-а и катафалката. Никакви носачи няма отзад при седан-а и може да се регулира само сходимост на задния мост(мост силно казано). Страничен наклон - с горни щанги (раздвижени), или ако някой има желание да сменя всичко отзад. Седан-а си е мултилинк отзаде с 5 щанги.

За сензорите са те поизлъгали малко. Само за сведение, на акорд 7 Оем-ско стъкло беше 980 лева и сензора 280 лева. Сложих Сейнт Гобен стъкло и ми прехвърлиха моя си сензор за 300 лева с работата, това преди 3 години. От каското дават пари за китайско, останалото доплащаш.

Отключена, заключена няма никакво значение, бутонът за отваряне на багажника трябва да работи винаги. Трябва да се рови, за да се види от къде е проблемът.

Провери напрежението първо с един ХДС, защото има разлика. Проверих логове с ХДС и там си показва постоянно 13+волта, докато когато флашвах компа, при включено зарядно към акумулатора софта за флашването показваше 12.5-12.6 волта. Разбира се щом компа има следи от влага, не е изключено да има проблем с него. Да намериш такъв само за проба предполагам няма да е лесно. Схемата дето си дал си мисля, че е за 8-ма генерация.

Няма да е това реле дето си го оградил в червено. Това реле се ползва само, когато круиз контрола ти намалява скоростта, за да ти светнат стоповете. АСС2 ти е проблемното реле (евентуално). 11.6 не би трябвало да е проблем, не е толкова ниско напрежението. Другите грешки за радара какви са и защо се появяват?

Чете от 16-ти пин на ОБД-то. Не се занимавай с глупости.

А не може ли с някаква диагностика да се види кой цилиндър прави проблеми, било и с ЕЛМ за 5 лева? Или е по-добре да ръчка по буксите и да прави диагностика по слух?

Той сивик-а отдавна го няма. Понеже Хонда нямаше какво да ми предложи, като изисквания, се наложи да сменя марката. Пак е японец, но прикрит американец😁 с разход 20+ градско и размери на малка маршрутка - Мазда CX9.

Смених я.

За тая цена защо фулда? ханука е 2 лева по-скъп, а е къде, къде по-добър.

Челното стъкло трябва да спира 95-96% от UV лъченията, които стигат до земята. Страничните вече зависи(дали е единично, тонирано или триплекс), но пак спира поне 45-50% до 95% от UV лъчите. Та не е трудно да спреш 99% от преминалите 5% през челното стъкло с един тониран или не найлон. Иначе предимството на тонираните джамове е безспорно, особено лятото.

Europa 3 е много сериозна издънка от БРЦ в последните години. Като цяло цената расте, а качеството на компонентите им спада. Да се подхожда с особено мнение, когато се избира система на БРЦ.

Ако има доброволец може да му сипна какъвто иска софтуер на акорд-а( Канадски, Американски, Китайски Таджикистански ако има дори), но отговорността си е на собственика. Ако ставаше само със сипване всичко щеше да е песен.

Да не давам линкове сега, че да не се сметне за реклама. Силиконово коляно за турбо пътища ,90 или 45 градуса каквото трябва, има такива с редукция, или без. Една права редукция и 10-20-30 сантиметра тръба неръждаема. Примерна схема - коляно(45 или 90 градуса)63-76 мм, права редукция 83-76 мм и парче тръба 76 мм. Цената за материалите е около 60 лева.

Това чудо да се направи със силиконови връзки ще излезне около 60-70 лева. Аз така бих го направил, щото 187 лева за афтърмаркет гумена тръба, или вероятно 300+ лева от бултрако, не бих дал.

За 100 доларес Thinkdiag с ъпдейт за една година, всички марки и функции. След 1 година си го ползваш без ъпдейти, или си плащаш за ъпдейт.

Ей прочетох тая тема и при мене стана същото, ама абсолютно същото. И аз съм с премиум саунд. Некой ме урочаса. Тия дни ще я ровя колата и ще дам обратна връзка, че без музика не си е работа.

Оригинално идва с Тек бобини. Аз вече съм сменил 3 броя поради умиране на 15 годишните бобини. Понеже съм си експериментатор по природа, сменените бобини са 3 различни марки. Едната е на 80 ккм и е ИТН, втората е на 30 ккм и е Мобилетрон, третата е на 5-10 ккм и е на Делфи. Приготвил съм като пръдне и последния Тек една на Хела. Даже като се сетя ИТН-а може и да е на повече километри, защото с нея взех колата. Като изработка и външен вид Мобилетрон-а е едни гърди напред. Относно бобините от моргите - някак си не ми се занимава да сменям една 15 годишна бобина с друга също толкова възрастна и на незнайни километри.

Той е писал какво значи, но в друга тема. Продавачът иска парите в брой, а не по банка, защото... сам знаеш защо.

Дюзата си има номер и тоя номер се въвежда в еку-то. Ако си слагаш твоите, макар и рециклирани, естествено, че няма нужда да се въвежда каквото и да е. Ако сменяш с други рециклирани, нови или просто други втора хубост, е хубаво да им се въведат номерата. После няма да има теми от сорта на - започна да трака като ПД на VW.

Трябва. С хдс-а въвеждаш номерата на новите и си ти. Става и с орязаната версия на хдс-а.

Модул за централно, машинки на врати, кабели прекъснати, предпазител, обучение на ключа. Нещо такова, но какво точно е не става дистанционно, трябва да се провери.

Сам едва ли ще се оправиш, като гледам как и какво пишеш. Трябва ти сервиз.

Как така нищо не отключва? Да разбирам, че централното заключване/отключване не работи? Отключваш/заключваш ръчно с ключа?