bogomildimov

Освен визуално се проверяват и с мултицет за верига!

Първо си регулирай клапаните. Аз бих си обучил и дросела след това (има доста изписано във форума) - това е лекия вариант. Има и клапан за празен ход, който клапан ако е зацапан или блокирал ги прави тея магарии. Намира се под дросела и в него влиза водна магистрала (два маркуча Ф8 по- спомени). При евентуално разглобяване на клапана трябва да се смени и уплътнението. Друг възможен "проблем" е TPS датчика т.е. да дава грешни стойности. Пак по спомени при К20А6 компютъра очаква от TPS-a 0.5V за да активира програмата за празен ход. При напълно отворен дросел напрежението, което подава TPS-а е около 5V. Провери си кабелите към дросела много рядко има прекъсване на кабел в самата букса. Та аз бих погледнал и това. Успех

Здравей, сменял ли си хидравличната течност скоро!? Прилича ми на конденз в системата! И ако сменяш само с оригинално масло и при загрял двигател! Смяната е лесна за около 15- 20 минути! Успех!

Ако го вземеш с отстъпка е ОК! Гледам го около 260 лв. е!

Зимата ще има тема "Нямам парно". Тея добавки особенно за радиатор са пUHTА - мара т.е. за нищо не стават!

99,99% имаш пропуск от някъде! Въпроса е кой ще го открие!?

Няма невъзможни неща, но най- вероятно на твоята кола дросела е с жило следователно ще ти е много трудно да намериш дросел с две жила (едното за газта, другото за темпомата). Отделно компютъра следи за спирачката и съединителя, които при натискане спират действието на "темпомата" т.е. като за начало трябва да провериш дали имаш датчици на съединителя и на спирачката. На спирачката трябва да е с 4 пина на буксата. От там нататък си мисля, че окабеляването ще е различно! Има се продават "универсални" темпомати, но при тях има доста неясноти относно монтажа. Като обобщение: Аз лично не бих се вкарал в тоя филм!

Измери си дисковете! Това, че са нови не означава нищо! Зависи и от монтажа и от разработването първите 200-300 км. За нашите акорди ги дават максимално отклонение от 0,1мм. Мери се на 10 мм отстояние от външния диаметър! За мен ако има хлабина в супортите няма да тресе, а ще хлопат както е при мен при задните супорти. И при мен беше така при леко натиснат педал на спирачката тресе, при ниски скорости до 60 км/ч няма проблем, но имах отклонения и в двата диска и външните накрайници се бяха охлабили! След смяна на дискове, накладки и накрайници всичко си дойде на мястото!

След смяна на дискове и накладки всичко е точно! При измерване десни диск беше на 0.11 мм, а левия беше на 0.08 мм.

Стрелям на посоки, ама съм имал такъв случай с една Дачия - имаше влага в една от бобините!

Имаше корозия по джантата (алуминиева) и по спирачния диск! Левия накрайник няма луфт, но мога на ръка да го движа в шарнира, при десния го няма това... та ще последва смяна на накрайник и ще пиша!

Аз тази работа я свърших миналата година профилактично преди лятото! Кондензатора ми беше в същото състояние!

Не знам как си го представяш като цена ама ми изглежда като: 1000 лв. верига афтър маркет + труд! Компресор + смяна - 1000лв и кондезнатор около 300-350 лв. Та в най- добрия случай 2500 - 3000лв! Това са приблизителни цени с афтърмаркет части и всеки си оценява труда различно (аз поне за цената на труда не се пазаря). На конкретния въпрос: "Къде в Пловдив?" Нека колегите да кажат.

Интересно при мен го има същия проблем. Като ми остане време ще сложа часовника на диска да видя какво ще покаже и другото, което съм набедил е тръгнала ръжда по главината. Ако излезне нещо ще пиша! Другото което ме съмнява е кормилен накрайник с много малък луфт, но ще гледам....

Според мен е сложен повечко фреон!