jijane

глупости. на тоя дросел никаква адаптация не можеш да направиш. И няма нужда след почистване да правиш каквото и да било по дросела.

Трябва си стенд, а не само генератор. Той инжектора може механично да работи, но това не значи, че е работещ.

Проверете външните регулатори на кутията и ако не се оправи търсете друга кутия. Рециклирането на тази е експеримент с неизвестен край.

J37-цата винаги става масларка малко, или много. На капачката пише 5в20, ама си наливай 30-ска и си свиркай. От тук нататък разхода на масло само ще расте, каквото и масло да ползваш. Автомобила е страхотен, но двигателя си е греда по отношение на разхода на масло.

Има, или няма път, ние сме там.

Аз поради неприемливите за мен суми приключих с Хондите за сега. Акорд-а го продадох за 5 минути. Какъвто и да е пазара това не е нормално за мен.

Дано всичко остане на хартия, че сливането ще е за спасяване на Хонда, а не на Нисан и Митсубиши. Някой много пъти е гледал пришълеца 1 и 2 и е влезнал във филма.

Колко пък да е невероятно. Моята също е швейцарка и изглежда по същия начин(дори и сега изглежда така,8 години след като я купих).

Първата не е 2005-та със сигурност. Газовата е Принс, което е добре. Като изключим тъпС пакета останалото си е базово оборудване - гадната музика(премиум саунд-а е по-добре), обикновени фарове, нема подгрев на дупарата. Втората вече е 2005, но на мен лично тия джанти са и като подарени и и стоят странно. Навигацията е цирей, който става само да си управляваш парното, иначе е безполезна. Последната си е стандартен екзекютив с премиум саунд и всичко, което има като екстри и е използваемо. Това са си 20 годишни автомобили да не забравяме и нещо, ако не работи не е болка за умиране. Аз лично бих гледал последната, течове на масло едва ли ще видиш, защото всички са с измити мотори, ама и да има се касае за някакви гарнитури. Дали горят масло, шанса е 50/50. Отиваш палиш, ако ти дадат да покарам караш по някоя подразбира улица, макар че окачването в България си е доста натоварено, та и да е здраво бързо ще се коригира. Скоростите да сменят както трябва, без удари и т.н. И да им е кафяво маслото няма драма, стига да не е черно. Хидравликата да не вие на умряло, маркуча вече има евтини алтернативи. Сега, ако искаш може да бъркаш по аспуси, да миришеш изгорели газове, да сваляш капака на клапаните, за да видиш веригата дали е разтегната, да направиш анализ на маслото, няколко диагностики и газ анализатори, тресачки за амортисьорите, влагата в спирачната течност, температурата на замръзване на антифриза, да мериш дебелината на дисковете и накладките, както биха те посъветвали някои потребители. Базова диагностика на място и тест драйв са достатъчни според мен, за да се види общото състояние, или поне на мен винаги ми е стигало за да взема решение. И пак ми се виждат много пари за 20 годишен нерегистриран акорд. Аз на моя ме е срам да му искам толкова, макар да върви малко повече от тези.

За това си намираш ентусиаст. " Гурута" в повечето случай са с някакво самочувствие без покритие. Както и да е, скривай, че стана много офф топик.

0878 79 27 62, Пловдив. Звъниш и се разбирате с момъка отсреща.

Бих ти препоръчал да намериш начин да си направиш абонамент за Alldata DIY(в браузъра Опера има вграден VPN клиент и се регистрираш като американец) , която има всичко, което ти трябва за колата. За автомобилите дето са произведени там и за там е най-доброто и подробно ръководство за всичко. 50-на долара е годишния абонамент.

@Honda_Z и после в сервиза се започва с даването на акъл. Интернет въпроса е продиктуван от на интернет диагностиците даването на акъл. Насажда се някакво мнение, че хондите са някакви уникални, като конструкция и начин на работа автомобили. Всяване на някаква паника, че сипеш ли нещо различно от това, дето го кажем, миришем и пием, и край мотора блокира и се разпада в движение. Единия си бил ремонтирал трабанта пред блока, другия до вчера беше виждал мотор и газова само на картинка, но даваме акъл за всичко, компетентни сме дет се вика.

Като не иска да се учат отива в официалния сервиз и така. Не чете писанията на някакви интернет диагностици. Понеже четем трудно явно и не можем да направим разлика между не ме интересува и не му робувам.

Стига драматизира с тия масла и филтри. Аз наливам 5/30 на кола, на която пише 5/20 на капачката и 5 пари не давам как ще ме анатемосат форумните гурута. И 5/40 да и налее няма драма никаква.Стига изкарвайте рутинната процедура регулиране на клапани неврохирургия.

Пробвай в Пловдив, като не искаш в София. Иначе се очертава да караш на бензин.

При италианците забрави. Поляците, или холандците. Холандците имат за всички версии на ТъпР-а, ама ме съмнява за някакви американски мотори да правят. Поляците са по-ентусиасти та може и да имат вече.

Търси друг АБС модул за проба. Тия неща за акумулатор-а са ала бала.

Майстора дето ще ти обслужи колата не може ли? Регулиране на клапани е рутинна дейност и не изисква кой знае какви познания, независимо че някои членове на форОма я изкарват все едно е неврохирургия.

Аз не мога да стъпя на малкия пръст на хората, за които говоря. За сметка на това се замениха от интернет диагностици/ теоретици. Относно газта: Муцев газ е кадърен момък, макар и ВАГ-аджия БРЦ в Дружба също може да се пробва.

Да си обслужи най-добре колата? Със съвети от човек дето му диагностицира вала по мътна снимка от интернет, или пък от такъв дето не прави разлика между моторите от К-серията? Заради такива специалисти знаещите и можещите, или поне по-голямата част от тях, вече забравиха за съществуването на форума. И за това за по-засуканите проблеми отговори нема, щото само теоретици останаха. " слагаш само това, иначе утре ти гръмва мотора, чупи се блока и т.н." ПП: е го е, поредния интернет диагностик, да не остане по-назад.

Какви рушвети. В Пловдив знам за поне 2 пункта дето само със стандартната такса си минаваш без да покриваш изискванията.

Те и тука са повече теоретиците от разбиращите, но пък видяха гърбицата колко е зле през дупката за маслото. Както ти казах аз и колегата над мен, смени маслата и карай. Да не мислиш, че и да има износена гърбица вала ще се счупи днес, или утре? Аз си докарах навес от другия край на света без да знам дали въобще пали, или не. Смених му маслата и газ, ни клапани съм гледал, ни валове ни нищо. Тука такива апокалиптични картини се описват, че едва ли не с платформа трябва да я караш в сервиза.

И да се върне оригиналния софт нищо няма да стане. По втора сонда не коригира нищо. Имаш 2 варианта, истински катализатор, или шано пункт за ГТП.

Не се впрягай толкова за тая кола. До вчера тоя надценен навес е наливан с най-евтиното от варела 5-30/40, а тука ще почиваме с промивки, възкресения, гледане на капки и приказки от тетките пред блока. Смени маслата по кутии, диференциали с такива хондовски, на мотора едно 5/20 или 30 и газ. Антифризи, термостати, промивки, оригинален антифриз, термостати, филтъра на скоростите само в корекома го има. Покрай я малко да видиш джамбаза какво е послъгал, пък после ако искаш и оригинални маншончета на водачите на спирачките си смени.