jijane

Няма смисъл да търсиш някой да ти слага газ на тая кола. Силно се съмнявам точно италианци дето си ъпдейтват дата базите един път на 2 години да имат нещо разработено. Поляците, ако имат някакви разработки, но за 400-те коли дето има в Европа се съмнявам някой да прави софт. Ако 2 амортисьори те бутнат, тая кола не е за тебе. За навигацията само китайци със съмнително качество. ПП. Оригиналните части са си скъпи, независимо от марката. На Шкода октавия примерно, предна лагер главина е 400 лева.

Щото "БеНвЕ, далавера и бартер" в едно изречение са много сериозна червена лампа. Още повече схемата е много тарикатски развързана.

Тая схема е толкова стара, че не знам какво ви се струва странно. Всички, освен баламурника дето е пуснал поста са в схемата. Познавам двама, дето по същата схема им вземаха колите, само че от Италия.

Купуването на модел непредлаган никога в Европа си е котка в чувал. Изисква добро планиране, късмет и наличието на втора кола необходимост. А по тия търгове е пълно с напудрени скрапове, всеки втори стана посредник за внос от УСА и Канада. Без допълнителна инспекция за 140-150 доларес, така по снимки е на магия работата. От тия трите навеса най-добре ми се вижда акурата, че уж нали им е високия клас. Иначе аз ако бех, Мазда ЦХ9 - хем няма да се сблъскваш с недоразумението ЗФ9, дори радиото можеш да си прекодираш. Там при ония по-простите от нас не случайно са по-скъпи от Акулите в тия години.

Явно трябва по-чести проверки. Газовата най-вероятно е за настройки, или тотална подмяна, защото такова натягане не е ок.

При японските чикии, или поне при Хонда и Мазда, е различно от европейските чикии. При японците получаваш това, за което си платил, сиреч искаш някаква екстра, получаваш съответния модул, окабеляване ЕКУ и т.н. Добавянето в последствие на екстри, или прекодиране ма радио, често е мисия невъзможна. При европейските чикии много често модулите примерно, са едни и същи за цял свят и имат нужда само от прекодиране за съответния регион, искаш нещо, просто добавяш, пркодираш и т.н.

Имам едни бг производство са, чисто нови. Правиха ми ги, но не съм ги монтирал. Там където са, може и да ти ги монтират, @jimi редовно ги посещаваше тези момци(не да тяхно птоизводство)

Те не знаят къде, не че имат скрупули. Тоя хладилник и толко са му много, щото стабилността му е оле майко. Като искаш да караш сув с такива скорости си купи някой по-потентен и стабилен сув.

83-1 ти се е появила, защото си търкал грешки с китаеца.

Сондата се премахва софтуерно за около 18 минути.

Аз съм със същия крив размер. На летните 20" съм минал на 255/50, на зимните 19" съм със 235/55, за разлика от изключително кривия 245/55/19. С тези размери няма как да е евтино с гумите, всъщност има, но не съм сигурен, че си струва компромиса с неизвестни бесни китайци.

Същия е, до 2012 е все същия.

Аз съм за още по-крайни мерки, направо да ти ги спират от заплатата и ако си тарикат на минимален доход, като стигнеш 2000 примерно да ти конфискуват колата до де не платиш. Ам тя колата не съм я карал аз, не бях аз и т.н., бал съм та, да не си си давал колата да ти я кара жена ти, братчет ти, шуринайката. Писна ми от ревящи социално слаби и енергийно бедни с коли по 20-30-40 хилядарки и телефони за по 2-3 хилядарки.

Само с едно наум за шарнирите на Meyle ли е, все някакъв китаец. Ето ти на 12 ккм такъв, без никакви симптоми. Стария беше некъв за 15 лева(ETS май беше) и изкара 70ккм преди да се разтропа.

Според първото мнение , при зареждане на 8 бара, ви набутват с 30-40%, сиреч и разхода трябва да е с толкова завишен.

Ужас, и сега разхода с 40% нагоре. Спрете да ги гледате тия манометри и да подскачате, като ужилени. И да, БИМ нема да иде на проверка.

Газ се слага само за пари и нищо друго. Екологиите са само за ала бала и да се оправдаем, колко сме окъсани. С колата се ходи за цигари в квартала. Като искате да сте толкова еко, слизаш от колата и обществен транспорт.

За мен лично даването на почти 30 000 лева за 12-13 годишен навес, още повече и акорд 8, граничи със здравия разум, но СССП. Аз, за тези пари, бих си взел 5 годишен сивик, някой канадец примерно. Аз честно не знам защо и какво им струва толкова на тия навеси? Кола, като кола.

Слагай цилиндър, щом ти пречи резервната гума. Аз само в чужбина като ходя я взимам тая пуста гума. Един ден живот и здраве като станеш дядо така и така ще сменяш колата

Нормално е да вдигнат ръце. Клеясали болтове за реглаж на задница в 99% от случаите е равносилно на скъсани болтове, смяна на тампони и много псуване. После по форумите/лицекнига се появяват мнения "в тоя сервиз ми скъсаха ръждивите болтове, некадърници"

Ако няма фреон примерно, какво се очаква да се случи? Не казвам, че това е причината, но обикновено е най-често срещаната. Отива се на сервиз и обикновено там знаят какво да правят.

Едното е обд1 другото е обд2. Z12,3 и т.н. се монтират след фейслифт на японка/англичанка. Този за дето питаш е от японка. Другата разлика, е че вече имаш датчик колянов вал, който в твоя мотор липсва, ако не ме лъже паметта. При амгличанката имаше някакви разлики при закрепване на скоростната кутия към мотора, ама не е нещо фатално. Иначе не виждам причина да не стане, ако си прехвърлиш оборудването на мотора и разбира се делкото стане от единия на другия мотор.

@Mkilla От страната на пасажера, долу в ляво малко над тунела е 16 пиновото обд. Няма какво да се обърка толкова с болта, там е един канал байпасен. Имаше някъде опътване как се наглася, ако нещо се обърка, ама съм го затрил някъде.

Ти си с различен мотор от тоя на @ceco_accord. При него е А3 предполагам, докато при теб е Z4 мисля.При теб може да обърнеш внимание на болта на дросела най-вече. Ефекта от чистене на лелеяното IACV е почти никакъв. Ти трябва и ОБД букса да имаш, но данните, които могат да се прочетат не ти вършат никаква работа.

Нека не се фокусиране върху шума, като признак за качество. На Мед инжекторите са едни от най-шумните, да не кажа най-шумните, но са и доста качествени. Един боклучав Албиен не можеш да го чуеш като чисто нов например.