prissnr

Малко се изхвърли. 4 литра на 10к са са 40 милилитра на 100км. Изобщо не пуши и не мирише. Разбира се има гробници, които пушат и миришат, но там говорим за 10 литра и нагоре.

Карай смело и само доливай! Мотора е в чудесно състояние за километрите си. Това не е много горене, не си вкарвай във филми за ремонт. Ако почне да достига 4-5л. между смените, обмисли ремонт. Дотогава е наред.

Естествено, че има синхронизатори на 1ва предавка! Само на задна няма. Може би се бъркаш, понеже някои автомобили задна и 1ва са с прави зъбци. Само че, дори и това не е вярно на нашите коли, защото 1ва е с винтови зъбци и само задна е с прави. Очаквам @Seedy да напише дали е направил нещо и какъв е резултата. Няма полза от свободни съчинения.

При износен съединител, пак може да има проблем с влизането на предавки. Аз преди да сменя моя, 2ра влизаше трудно. След смяна на масло (оригинално MTF) и съединител имаше коренна разлика. А може ли малко повече детайли какъв точно е проблема? На изгасен двигател влиза ли 1ва? От спряло положение и работещ двигател влиза ли 1ва? Проблема когато е в движение и се опитваш да включиш 1ва ли е? Ако е само последното, е възможно да няма проблем, а да имаш лош навик. 1ва предавка е предвидена само за потегляне. На моя акорд 1ва също влиза трудно, ако се движи над, да кажем, 7-8км/ч.

Точно така е, само че карайки на разбъзикано съотношение гориво-въздух, кара компютъра да намества късия трим, след няколко минути почва да променя дългия трим, след няколко цикъла прави корекции по горивната карта (които не са видими с обикновен OBD2). Това, че на бензин също има проблем, не означава че не е причинен от газта. Ако искаш да си 100% сигурен, че не е от газта направи следното: Изхарчи бутилката и забрави за нея. Включи на бензин. Отиди при някой с Хонда диагностика да ти ресетне дросела. След това направете адаптация. Покарай на бензин поне 2-3 дни поне по 20км, колкото да има цикли на загряване и изстиване. Чак след това виж как са тримовете на бензин - студена и топла, на място и в движение. Като видиш, че тримовете са ти не 18%, а 4-5%, отиди при газаджията и му кажи "Нидей много зна!". Аз горе-долу това направих (с някои излишни стъпки) и като видях, че е от газта, я махнах.

Щом си изключил дърпане на въздух, най-най- вероятно газовата има нужда от настройка. 18% дълъг трим е адски много. Това, че на бензин също го прави не е гаранция, защото веднъж като се разбъзикат настройките - трим, мап, прави проблем и на двете. Зимата с падане на температурите изпарителя си променя поведението и тази капризна техника иска внимание. Лятото пък климатика е проблем… Виж се с газаджията. Може да погледнеш мойта одисея: https://forums.hondabg.com/topic/121704-link

Имам подобно поведение. Ако искаш виж тази тема (не че е полезна) https://forums.hondabg.com/topic/121704-в-преследване-на-нестабилните-обороти/ По мои наблюдения с пуснат климатик винаги го прави. Също, ако си на газ, вероятно е недобре настроена.

Запазвай ден при сервиз за автоклиматици, не го бави. Преди 3 години започна да ми се случва абсолютно същото и го игнорирах. Съответно компресора 'спече' на път, на 37 градуса. След това не питайте как сме ходили на море с жената... Като краен резултат, вместо да ремонтирам компресор в началото на лятото, бях в най-горещото време без. Понеже се беше разпаднал отвътре, трябваше да сменявам компресор, радиатор и промивка на цялата система от стружки.

"Всеки сам си преценя", както казват. Аз прецених, че за мен, за моя случай, не си струва допълнителните ремонти, обслужване, бавно зареждане и опашки, смален и разхвърлян багажник, неудобство за паркиране по молове (защото съм съвестен), по-голям риск, както и други дреболии като стрелката за резервоара. И не, не са 70%, нищо че на колонката пише толкова. Да не съм карал 7 години на газ, да не знам. Сметките показват, че е максимум 40%, които ако караш 10хкм e 800лв на година. Нещата изброени горе за мен струват повече. Пак казвам - за мен, ако някой има други приоритети, нека.

Газовата беше A.E.B MP48. Махнах бутилката преди 2 часа, другите части ще ги разкачам по-натам. Повече не искам да и да чуя за АГУ. Не си струва неудобствата за минималната икономия.

Има малко новини покрай моя проблем - смених ламбда сондата с нова Denso, имаше подобрение, но не оправи проблема. Все пак като че ли старата е била 'мудна' и сега реагира по-бързо. Тримовете все още бяха високи, пак свети P0171. Днес реших пак да експериментирам с газта - изхарчих цялата бутилка, ресетнах DTC (заедно с тримовете) и покарах 10км. Има огромна разлика, тримовете са по-стабилни, пак високи, но стоят под 10%. Май е от това, ще покарам по празниците и ще видя дали ще се нормализират и те. Нямам обяснение какво се случва, дали компютъра на газпа бара по ECU-то и нещо размества, не знам. Ако потвърдя на 100% че е от тъпата газ, ще я изкубя в първия свободен ден, защото не мога да я търпя вече.

Звучи логично, но е много малко вероятно да е от TPS. Днес се разчетох и изглежда електронният ми дросел имат не 1, а 2 датчика. Ако единия сдаде багажа, ще хвърли грешка, пък то няма.

Това е снимка на механичен дросел. На Акорд 7 е електронен (схемата горе).

Може ли малко детайли? Кое е датчика?

Това е графика от позицията на дроселовия клапан. Вижда се, че оборотите са паднали рязко, без да се затвори дроселът, дори леко се е отворил (вероятно съм трепнал с крака).