ceco_accord

Смях - несмях, но наистина нямам спомен на Хондите ми къде се намират куките за теглене, нито пък са стъпвали на репатрак. Имам познат с авто морга. Питам го - хонди имаш ли, а той: - Такива вече не вземам. Продам им предните брони, някой фар и джантите, а другото стои с години.

Голфът си е голяма работа (познавам създателя на първия) и не случайно е синоним на С сегмента, а Акорда е D сегмент. Класификацията първоначално е била според някои размери, но вече всеки удължава платформи и нещата наистина не опират само до сантиметри. Примерно въпросният голф е донор за Октавията, а тя по размери е почти колкото предния Пасат. 1. Относно комфорта, няма как той да е еднакъв при кола тежаща 1300 кила и такава 1600. Поведението на втората пълна / празна е по-константно от на първата. Вероятно е от профил на гумите и други фактори. А и който печели в комфорта, губи от хандлинга. 2. Динамиката също е въпрос на съотношение килограми ускорявани от конска сила. 3. За шумоизолацията е нормално. Новата кола с модерни хитринки в тази област вероятно се възприема като по-тиха, но пак зависи и от гумите.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24255

Нова кола, в гаранция, па може и на лизинг е ок, ако има дилър и фирмен сервиз в същия град. Да пътувам 300+ км за всяка дреболия е малко ... , а дреболии с новите коли съществуват. От предния ми Акорд след 11 г. вярна служба остана 1 кашон предимно с консумативи. На комбито преди 3 г. също сложих 1, където вече има 2 задни диска,накладки и буталца, 2 предни долни шарнира, тампоните на мотора, въздушни филтри и 2 стари чистачки, а до него стои и 1 воден радиатор. Резерв от ДВГ масло не държа, както и други течности, освен зимна за чистачките. Вторият комплект гуми/джанти си е в мазето, та в гаража да са ми под ръка велосипедите.

Всичко има значение и най-вече реалното шофиране. Предния Акорд карах с Конти спорт контакт 2, но се поизносиха и си викам - дай 4 нови гуми и взех Ханкоок. Стандартни размери и на 2та модела - каквото пишеше на Контито, това и на Ханкоока. Ми, колата рязко и негативно промени поведението си и нещата не се оправиха дори след износването на повърхностния слои на гумите. Направо не можех да я позная и спря да ме кефи - само заради едни гуми - тфу. Проблема не беше в сцеплението или поведението на сухо и мокро, нито в шума. По тези критерии си бяха добри за цената си, но страниците им бяха по-меки и колата загуби филигранната си управляемост. Можех карайки със 100км/ч да връткам волана ляво - дясно с по 10-тина градуса, без тя да променя траекторията си - държеше я въздушното обтичане, а гумите се гънеха като балони. Еми след половин година я продадох, а новият и собственик не го дразнеше тоя ефект, но тои слизаше от ЦР-В 1-ва генерация и явно бе доволен. Комбито преобух с почти некарани (още им стояха "мустачките") Гудиърки ултра грип, перформанс и са доста добри, но поне 1,5мм от тях липсва, та този 4-ти сезон сигурно ще им е последен.

Тъкмо си викам, брей - много евтино там.

https://www.drive.ru/news/honda/5cab710cec05c4b36f00001d.html

Просто 225х45х17 е доста по-масов размер и го произвеждат всички.

Европа не е фактор в автомобилната търговия. В щатите колите ги дават срещу 0% първоначална вноска. https://translate.google.com/translate?hl=bg&sl=ru&u=https://autonewsportal.ru/test-drajv/po-ushi-v-lizinge-kak-ja-besplatno-kupil-novyj-accord-v-ssha.html&prev=search Статията пускам в превод от руски (чрез гугле преводача) - за да схванете по-лесно идеята, а детайлите липсват, понеже още не е безплатна. Както се вижда, Акордът е най-добрата сделка. Ние сме малко като братушките, но отпушат ли и тук кредитният балон - "ойде коня у ряката".

Значи тази пукнатина вероятно е била там отдавна. Праховата боя си е пепел, която се втечнява и втвърдява при нагряване в пещта 160-190 градуса. Жегата е отворила цепнатината и пепелът се е влял по ръбчетата и така се е втвърдил. Ако се беше сцепила при изстиване, фугата изглежда друго яче и не е залята по ръбчетата с боя. Акъл не давам, но вероятно така е карана отдавна, но не пречи да я сложиш на задния мост и да наблюдаваш дали цепнатината пълзи още.

Погледнете географското положение на "отличниците". Моретата около тях са голям фактор, спрямо индустриалните гиганти с централно континентална локация. Не че дизела е по-безвреден и спадащите му тиражи качват общото ниво - просто новата методика показва реални, а не тестови данни.

Пак от "онова време". Двама братя, разделени при развода на родителите им (единият в щатите, другият тук), се намират след 20 години и си пишат писма. Оня живее охолно и се фука, но нашият знае че "службите" четат писмата и се пази с метафори. _ Брате, ти мене не ме мисли. И аз съм добре. Тук ако съм нечий човек, мога да си купя цял слон за 5лева, но какво да го правя. Предпочитам сурово пиле за 2,50. Бе, като се замисля - някои още намират начин да живеят в онова минало.

Това наистина е старо и златно!

Това прахова боя ли е?

15-тина минути товарене на 3 МТВ-та и 3-ма юнаци. От всяко е свалена седалката с колчето, предното колело, щракната е осигуровката между предните накладки в хидравличния апарат и е вързано с ластично въже. В Белоградчик Сезам се отваря, а юнаците още нямат и бегла идея какво състезание ги чака, но принципно си хваля комбито. Принципно много коли могат да возят 3-ма души + 3 колелета, но поведението и сигурността на автомобила с качените на тавана или отзад велосипеди значително се променя. Естествено, има Одисей, Стрийм, ЦР-В, но това вече не е лека кола. Един е Акорд комбито, който събира много и вози бързо. video-1554658727.mp4

Рент-а-кар е алтернатива само в няколкото ни големи града. На запад е доста по-разпространен, както и оперативният лизинг. Просто ние тук живеем с мисълта че част от личното благоденствие се определя от лично жилище и кола. По повод новите коли нещата принципно са ясни. За 100% ефект, плащаш 100% от цената. Част от тези 100% ефект са показност и егоцентризъм. Всеки който ги надживее може да получи 80% (или повече) ефективност от определена стара но читава кола срещу 20-30% от цената и.

Не бъркайте нещата! Милеенето не е по онези години, или по оня строй, а по онова детство - поне от моя страна. Близкото минало всекиму е мило по определени откъслечни спомени, както и близкото бъдеще е ясно - понеже, кой каквото си е посял, това ще жъне. Още от малък ме влечеше повече фантастиката, отколкото историята, и на драго сърце бих "скокнал" напред и няма да придирям за политически и ли социални аспекти, а просто да се порадвам на напредъка в определени области (които иначе не бих видял със стандартното времетраене на живота си). По повод АКО-то има 1 лаф - "ако баба ми беше мъж, ... ". :) В историята няма "ако".

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24248&fbclid=IwAR0Map9QzEXMlQ26B21qiUz_ZycCiqXsAtB4y4SBOXwi4QfEzFJGcKzPgYc

Всяка екстра успива уменията. Тировете да не би да имат парктроник или задни камери? Маневрирането с прицеп на огледала не е лесна работа, а паркирането на 1 см от рампата, когато борда е на 11 метра зад водача си е нещо нормално за тея профита.

Пътем, да споделя нещо по темата. Бях чувал че Акорд 7 не спира много добре още преди да взема моя. Като го подкарах ми се стори задоволително, но се е случвало при екстремно спиране от голяма скорост да се чувствам несигурен. Свикнах му и си внимавах + "1 на ум". Взех го с чисто нови предни дискове и накладки, но отзад не бе пипано и така го търкалях поне 2 години. Миналото лято най-сетне се реших да взема мерки и за отзад. Там накладките вече имаха по 3мм феродо, а диска беше под 7мм и набразден + ръждива периферия около контактната писта. Сложих нови дискове и накладки + нови буталца и семеринги на тях, а водачите и маншончетата им си бяха добре. Смених и спирачната течност. След напасването на дисковете (имат финно фриловане) колата започна да спира доста по-добре, а педала се втвърди и ходът му намаля. Карах по случайност още 2 Акорд 7 (просто за проба) и тея коли не спираха, та чак страшно да ти стане. Дали 1 кола спира добре е относително понятие, но дали спирачната и система функционира добре според конструктивните си параметри може да се види с "просто око" и без никакви замервания и тестове. Сега вече внимавам колко натискам спирачката, иначе спътниците опъват коланите с гърди. На моята и 4-те диска са идеално огледални и работните им зони лъщят като хрома на лайсните и дръжките на вратите. Говоря за хондовия хром, а не за този като на 5 годишно Ауди или ФВ Пасат и други немски техни набори, който вече е помътнял и сатенен на пипане. :)

Еми и аз се сдобих с такава екстра от А1 срещу "кешовица". Не са ми давали нищо да подписвам (само показания по-горе бон), но сега я проверих в сайта и си е активна. Като намеря време тея дни, ще изчагъртам старата лепенка и колата ще олекне с няколко грама, та белким и по-добър асфалт да гази. :) Лошо нема в новите технологии (когато работят), все натам ще вървим. Чух че има проект за българска "черна кутия" за автомобил. Остава да я внедрят като задължителна и Дж. Оруел ще е познал бъдещето. :) Няма КАТ - само шах и мат. В близкото бъдеще ЕПС-тата ще са "свързани" и ще си комуникират за позиция, ще следят наоколо, ще се редят като влакче по магистралите и т.н. екстри от 5-о ниво автопилот. Като искаш да изпревариш, ще "даваш заявка", системата ще проверява дали е възможно, после дали е удачно, ще пита за потвърждение изпреварвания, той ще дава съгласие и тогава - айде моля, заповядайте да минете с 1 кола напред. А по щатските екшъни, крими контингентът още ще се вози с Хемита на карбуратори, така че пазете си актуалните коли, осигуряващи независимост и анонимност. :)

На теория си прав, но на практика 3-4% от старото масло няма да прецакат новото, ако го сменяш навреме и не е станало на катран. Повечето не допускаме това, но ако предният собственик е бил мърляч и маслото е черно и гъсто, с първата твоя смяна - може да се заиграеш, но пак ще остане тук/таме "лъжица катран в кацата с меда".

- Беше ли при оная мацка? - Епа, бех. - Чука ли? - Чуках. - Колко пъти? - Епа, три. - И как беше? - Ми она ми не отвори, и я си бегах.

Разнежиха се тея коли напоследък, та за това им трябват вакуум помпи за ДВГ-то и машинно сменяне на олиото в автоматика. :)

Мда, мерси. Аз за това питам, ако някой е платил кеш на А1 или някоя бензиностанция, да каже какво и що, и дали са го спирали за проверка (и всичко е било точно), или си е проверил нейде в нета че всичко е ОК.