ceco_accord

Като намаляваш и спираш някой път - мини в ръчен режим. При него кутията не включва по-висока предавка, поддържайки обороти, но при спиране си работи като в Д. Така ще видиш как и при какви скорости сваля предавките и кога включва първа. При отнемане на газта (в ръчен режим и по равно) колата свободно си намалява, а ако не ползваш спирачка, сваля до трета и на нея се движи на минималните обороти на мотора.

Чатка само когато колата е под наклон. На равно го няма.

При "студена" кутия има такъв ефект, но при топла, не би трябвало. Автомата не знае колко е натоваран автомобила.

Случайно го видях, но едва ли случайно "червеното" тегли Графа нанякъде.

За това пак ще ти трябва с по-вертикално задно стъкло. Иначе мрежите зад задните седалки се хващат почти в горния край на наклонения заден джам. Не ме разбирай погрешно, аз харесвам комбитата, особено функционалните. Да, не всички са красавци, но като ще е комби, "поне да е рошаво".

Питах от любопитство. На хондовата система са затворени, но може при ВАГ да е друго решението.

Това е хитро. А клапаните движат ли се или стоят постоянно затворени?

Това е система за икономия, нещо като ЕКОрежим. Трябва нейде от менютата да може да я деактивираш. Ако работи постоянно - жална му майка на тоя двигател.

По телефона - преди първото гостуване тет а тет: — Ленче, аз съм в мола. Какво да ти взема? С портокалов вкус или горски плодове? — О, Краси! Колко си мил... Ама аз предпочитам естествения вкус. По-добре вземи с оребряване и балончета. — Ти у ред ли си, ма? Къде си виждала фреш с оребряване и балончета?!?

Ако се сетиш и имаш мерак - засечи я, но не гледай моментния разход. Като си в движение - нулирай показанията и виж какво ще е след 5км. После пак ги нулирай, деактивирай системата и пак виж след тези 5км колко ще е? Това ще е в идеални условия. Иначе по-представително би било преход от 50 км с нея и същите 50км следващия път без нея (при аналогични други условия. Това е и ти да си знаеш и ние да научим ползите от тази екстра.

В същите условия, но с включен климатроник, пак ли е на 2 цилиндъра? Колко реално спестяват от горивото (ако си я засичал)? Примерно 5 км извънградско по равно (без трафик и ускорения) с нея и още 5 (в същите условия), но с деактивирана система (за да е сигурно че работят всичките 4 цилиндъра).

Примерите ти (макар и да ги водят комби), са хечбеци с по-голям багажник и по-дълъг покрив. Истинското комби е с почти вертикална задница като новия Пасат, старите комбита на Волво, или Акорд 7 турер. Предполагам че точно това не ти харесва, но именно то е много полезно в много отношения. Ако не е такова - със същата функционалност можеш да си вземеш Сивик 10 седан, тъкмо задните пътници няма да настиват като отвориш зиме отзад.

Да, жалко е че няма Сивик 10 комби. Би било страхотно! Може да обмислиш и това: https://autoreview.ru/news/novyy-ford-focus-st-predstavlen-v-formate-universala Чувам че също било добро.

Новият Civic 10 няма Tourer. Маркетобосите от Н не посмяха да рискуват, а жалко. Единственото за което знам е в пост № 127 от тази тема.

Виж Шкодите (Супърб и Октавия). Принципно са изгодни ФВ-та, а сега имат и промоции. Принципно може да си намериш и читав Акорд 7 фейс АТ турер. Хем ще караш хубава кола, хем ще ти е позната, хем ще ти е нова.

Това си е малко стъкмистика и аз тези класации ги подминавам, но съм привърженик на японския принцип за качество. Според него ако 1 продукт даде брак, той е 100% за конкретния ползвател на продукта. Надявам се в Хонда още да тачат и да се стремят към този подход.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24368&fbclid=IwAR39ylsxBBNhRHol6dkq-4NoahsiaOu3Pok7B84Iq1yGcSO5Per1Ihid0ts Дано да е интересна, а не драматична тая агресивност. Нещо Максималния стана много култивиран. Време му е принцът първо на него да връчи купата.

Какво значение имат те, след като Ние вече сме на 11-то, а не на 1-во място?

Постъпките винаги са по-важни от думите. Някой може да ви крещи 2 часа ... и после да ви помогне. Друг може да ви ласкае 2 години и накрая да ви предаде. Реймънд Чандлър

Тая снимка нищо не значи, не и докато в профила ти не се виждат мотора и кутията.

Когато имаш много - винаги можеш да зарадваш някого. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24364&fbclid=IwAR3FWDa5lZa1g8aifd5Rc7QZ2jHwT4GuGdEp5ePDDrNqajSTOCD4S1nMGOs Не съм фен на отбора и пилота, но когато е Човек - шапка му свалям. За мнозина това може да изглежда PR, но за момчето (което не знае какво е това) си е радост и чудо.

Защото на кола с предно предаване се грижат за предния мост и смятат че задните колела просто се търкалят. :) Иначе, принципно, предните са по-чисти, а това което вдигат от асфалта при движение се лепи отзад. Ръждясва заден мост, гният задни вежди игенерацията с гърнетата, задните дискове работят по-слабо (при каране с 1 - 2-ма души и т. н.

Да, идва "нашият час". Монако е пилотска писта и там и с 500 коня може да си начело.

Не се карайте бре хора. Всеки си има версии и е прав (докато живота му докаже противното). Моите маншони в задните апарати бяха здрави, но самите буталца отвън и особено отвътре бяха леш. И моята е конструирана и работи според актуалните физични закони.