ceco_accord

Имаше. Ако те дразни, слагаш ДЛР модул на дългите и няма да те дразни че денем ти свети слабо таблото на къси.

1. Прибира едновременно и 2-те. 2. Автоматично го затъмнява при осветяване от приближаващите отзад коли. 3. Често срещан проблем с малка успеваемост при опити за ремонт. 4. Двете системи нямат общо. 5. За 2.4 мотора -да.

Такава скука от към поддръжка са тея акорди, че освен да пишем за разход на гориво и масло, няма за какво да се хванем. Е, чат / пат се срещат дреболии, но то иначе съвсем ще спрем да се сещаме че има и нови коли. :)

Може (6.3/100 среден разход), но е мъка и само с експериментална цел. Пробвал съм, за 50-тина км хоризонтален участък без трафик и не надвишавайки 110км/ч. Иначе при тая скорост и круиз контрол включен при достигането и, наистина борд компа показва 5/100 моментен разход.

Всички гледат Швакето, но после всеки "гледа в тавана" (който при всеки е различен) иии ... :) Тея оценки винаги са под пазарните, така че не дай си Боже стане тотал щета, с тея пари не можеш да си купиш същата и свястна.

Всичко това е безспорно и не омоловажаваме трудът ти. Просто всеки от нас е допълнил по нещо (по свое усмотрение).

Доста от колите вече имат автоматична адаптация на нивото, според натоварване в купето и багажника, така че някои от нещата са излишни за тях. Аз също си ги регулирах сам (малко след като я взех), но нищо не съм чертал. Достатъчна е тъмна (без улично осветление) уличка с паркирани от 2-те страни коли. Рязката хоризонтална горна граница между светлото и тъмнината трябва да е отчетливо видима и колкото се може по напред, преди изгасените фарове на околните коли да почнат да отразяват силно и некомфортно светлината идваща към очите ви. За справка пускате дългите и виждате разликата. По хоризонталното направление се усеща ако има проблем по много прост начин: Пак тъмна улица, кара се с нормална скорост и рязко (но не много силно) се натиска спирачката. Ако фаровете са добре, петната им просто се приближават към колата заради клякането на предницата, но разстоянието между тях не се променя. Ако не са ОК, двете петна освен към колата променят разстоянието и между себе си. Ако са зле, това е видимо и с "просто око". Естествено, най-добре е стенд, особено ако майсторът е компетентен. Трябва да се внимава и с усилието прилагано на реглажните винтове. Механизмите са крехки и ако в определена посока ходът им свърши, а желаната позиция още не е постигната - не напъвайте - трошат се лесно и в най-добрия случай трябва да се разлепя стъклото и да се ремонтират леглата на пластмасовите резби или ставичките. По-лесният начин е нов фар. Недостатъчният ход по хоризонталата е признак на челен инцидент и не добро изправяне на "очиларката", дори външно предницата да изглежда добре "наредена".

Никито! Ако усещаш вибрация в диапазон от 30-50км, без значение дали почва от 80 или 120, това вероятно е за баланс на гума или крива джанта. Ако усещаш вибрация само при ускорение (без значение от скоростта), тогава е вътрешно каре. Тоест - подаваш газ - усещаш вибрация, отнемаш я - вибрацията изчезва. Моля те, след като напишеш нещо (и преди да го постнеш), да го прочетеш и да си помислиш дали това си имал предвид, и дали някой би го разбрал правилно според начина по който си го описал. "...и там където е претрепервал волана сега двойно повече почна да трепери." Така написано означава че преди и след баланса си минал по един и същ участък с дребни неравности (и вероятно причината е в тях), а разлика е нормално да има ако гумите са дори с 0.2 атмосфери разлика при 2-те минавания. Пробваш само на места в чието абсолютно равно покритие си сигурен. Волана не е жив че да претреперва, той предава вибрации. Хондите принципно са добри коли, ма на твойта ко и стана?

Тая работа е като в нашенската народна поговорка: "видяла жабата че подковават коня, та и тя вдигнала крак". Принципно така трябва да е, но за това се работи с десетилетия. Не става от днес за утре, а ако дръзнат, най слабите социално са най-многобройни и който го въведе е "пътник" (барабар с партията си). Да, екологията е важна, но София е място дето "вятър го вее на бял смог" и кел файда че в центъра ще е забранено за "старите печки", като домашните печки са навсякъде. Друго трябва да се измисли и то не утре ами вчера, но никой не му се мисли, особено пък за напред. Всеки си вика "след мен и потоп". Правят пътища, а ще спират най-масовите коли - хайде холам. :) когато почнаха да разширяват улиците за да поемат по-големия трафик, по европата хората отдавна бяха разбрали че в градовете трябва той драстично да се намали и дадоха приоритет на пешеходните зони и вело алеите, а комуналките, градският транспорт и доставката на стоките минава на ток. Още преди няколко години като бях в Амстердам бях жив свидетел с какво негодувание населението там гледа на всеки който се пъха в центъра с кола (без значение колко е нова). На нас ни е рано за това, понеже колата е 1 от основните критерии за себеусещане и социален статус, но идващото поколение не е така пристрастено към тая вещ, така че рано или късно нещата ще си дойдат на мястото. Е - при нас късно, но ние сме си така. Не се "палете" и дишайте дълбоко, ама нейде нависоко.

Охааа, суматохааа! :) http://formula1.sportal.bg/ranking_race.php?zone=races&result_year=13&race=263&type=qual

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23455

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23451

Чук - чук - Кой е? - Карето и шарнира сме, от предно ляво.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/35056-honda-civic-type-r-sybori-i-rekorda-na-eshtoril-video/

- Пепи, ти бил ли си на море? - Да, като много малък. - Е, колко малък щом помниш? - Не помня. Тате каза че на отиване съм бил в топките му, а на връщане в корема на мама.

Разлики винаги има и то много, и дребни, но ето и тук да напиша 1 извадка. Моето комби, фейс, 2.4 АТ харчи 6.4л ако карам лежерно и няма трафик който да ми нарушава крейцерската скорост от 110км/ч. Ако има трафик ми става интересно и примерно същия маршрут в почивен ден качва разхода на 7.5л/100, Ако бързам и е жега (казвам го заради удушвача климатроник) отива на 8.5л/100. Ползвам го за семейна кола и при тея преходи никога не съм сам и с празен багажник, а той събира доста, особено на връщане от бабите. Маршрутът е Монтана - Русе, през Кнежа (280км) и ми отнема 3.5 часа, което е 80км/ч средна скорост, а това не е малко по федералните шосета из селията. Поразителното е че има 1 толеранс в скоростта между 100 и 130 при който ако карам по хоризонтален път без трафик, колата показва моментен разход колебаещ се между 6 и 7л/100 през целия диапазон от въпросните 30км. Засичането пълно / пълно го потвърждава. В града обаАачеее е минимум двойно. Пусти комфорт и мързел - плаща се.

Така е. МТ се усеща като по-динамичен заради твърдата връзка и лашкането, но при динамично ускорение "тавите" на хидротрансформатора са заключени, понеже мотора създава свръх налягане и връзката също е твърда. Отделно мотора работи на по-високи обороти (в определената предавка), тоест с по-висок въртящ момент. След нея както (вероятно) знаете кутията е ръчна, тоест с познатите 2 вала и двойки зъбни колела, а не планетарен тип (като на повечето автомати). Просто вместо синхронизатори има пакети дискове - просто, гениално и дуракоустойчиво. Да не теоретизираме повече, нека който иска да пробва. В събота идва 1 момче да гледа 1 тайп Ес в местна авто къща. Дадох му да пробва и моето комби АТ. Каза че то ускорявало по-добре. Просто независимо мнение от човек който не бе карал 2.4 с МТ и после същия мотор но с АТ. Понякога нещата са и субективни, хронометър му е майката - ако има значение.

С много "лека ръка" обобщаваш, а има особености които излизат наяве само след няколкогодишни лични впечатления. В термина "върви повече" има няколко основни позиции: ускорение от място, доускорение от определена скорост, максимална скорост, минимални и максимални обороти на определена предавка и т. н. Ти кое имаш предвид казвайки че МТ "върви повече" от АТ? Да, комбито е по-тежко отзад, което си е минус при демараж от място и плюс при шосейно и магистрално шофиране, да не говорим за остри завои по проходите, и въобще без да отваряме темата за съвсем различния и по-солиден заден мост, по-дългата база и товарния обем. Но нали темата е 2.0 срещу 2.4, математически е ясно кое е повече.

Не качва коне (това няма как да стане), просто наличните ги отдава по-лесно. И това си има научно обяснение, но да не разводняваме темата, че ...

Принципно не ми дреме за колко прави от 0 до 100, но 2 пъти проверявах -ей тъй от любопитство. Знам че пише 9.9с, но при мен е по-малко, а причината е прозаична - стара кола, всичко се е напаснало и ошлайфало, не е като да мериш нова от завода. Принципно конете и парите никога не са достатъчни, ноооо, ко да прайш -караме кот има и колкото можем.

Трябва лично да пробваш, понеже има особености. Да - на теория МТ би трябвало да е по-бърз от АТ, но на практика е точно обратното и обяснението е много просто. Автомата работи при старт на по-високи обороти, колата не буксува (съответно тракшъна не души мотора) първата и предавка "свършва в червеното" на 65км/ч което отнема около 4 секунди, втората се включва много по-бързо отколкото с ръка + крак при МТ и ускорението вече е по-бавно, но тя свършва на 115км/ч -още около 6 секунди, докато да стигнеш 100км/ч с МТ и сток 2.4, ще трябва да сложиш 3-та, тоест още загуба на време и прекъсване на въртящия момент. Така че теорията е едно, практиката друго. Моето комби 2.4 АТ си ускорява прилично (8сек + малко до 100) и не ми е никакъв проблем доускоряването при бръзкото изпреварване на 1 - 2 тира, или бавни люде с високи МПС-та (не търпя пред мен нещо през чиито стъкла не виждам какво става 2 - 3 коли напред.

Преди време пробвах 2.0 ръчни скорости на приятел иии.... Сега карам 2.4 автоматик и разлика има, така че пробвай - за да си имаш лични впечатления, понеже всеки човек си има свое мнение, но за теб е най-меродавно твоето.

Наистина е най-добре на място да се прецени. Снимките са лоши и може да не е прахоляк. Може и да е, а под него да има диамант. Най-много да си направиш приятна еднодневна разходка до Варна, а може пък да е твоята кола. Уговори се със собственика предварително за ден и да я измие. Ако не ти допадне, поне ще пишеш впечатления за нея и ще качиш по-добри снимки.

Абе, вие малки деца ли сте, че да съдите по картинки? Те са просто първо ниво информативност. Мойта също е гаражна, но денем стои под едни дървета - на сянка. Листата се събират точно там, а ги чистя веднъж месечно. Представете си че собственикът нещо не е добре (не дай боже) и е поръчал на родата да продава каквото има, щото пари трябват за доктори. Кой ти гледа тогава мита ли е, листа има ли, гумите как са. 5 бързи снимки и който клъвне отива на място. Вижда се че вътре е чиста, има допълнително монтирани неща, отделно някога е поръчвана от първия собственик с всички екстри + гъдели. Ясно е че е семейна кола -не гледайте детското столче, а бутилката с минерална вода. Да на шофьорската седалка има петно (може и прогорено от цигара да е), но колата изглежда нормално, има си регистрация (което е бонус ), + разни дреболии, които и те пари струват. Обявата има и номер за връзка и той едва ли е автокъща. Звъните и питате. Ясно е написано че цената няма да е тази, стига да отидете на място. Друг е въпроса дали ви се занимава и колко сериозно си търсите кола.

Относно червения фейс турер, виж последния абзац в пост 622 (2 страници по-назад). Не е приятно, но е вероятно на много от колите да има ръжда по задните вежди. Там където няма, може да излезе след време. Смятам че е добре лично да отидеш да я видиш, защото всеки друг би я видял през своите очи и съзнание, а най-вярната преценка за състояние и допустими компромиси си е само твоя. За мен колата изглежда добре, но аз съм предубеден, понеже точно такава карам и е страхотна. Казвам го с обръщение и към останалите търсещи. Случвало се е да гледам кола за някого и според мен си е струвала, но човекът не е бил на това мнение. Вчера заради леко охлузване с избила ръжда 1 момче се отказа от гледан с мерак и пипнат + стегнат и добре работещ тайп еС за 7 бона. Някой му казал че "жена и ръжда тръгнат ли - спиране няма". Може и така да е, но какво от това - нищо не е вечно. Моята е от Швейцария и за 33 месеца откак я имам пак е избила ръжда по 1 от задните вежди. Явно е правена недобре и хоп -трябва пак да се прави. Ами ако беше видима и не я бях купил, кой щеше да ми донесе всички радости и ползи преживени с комбито за това време? Сигурно още щях да обикалям в търсене на перфектния евтин автомобил. Колата взех по снимки и с еднопосочен билет за влака Монтана - Бургас. Зависи и на колко години си и как гледаш на живота. Ако смяташ че някои иска да те прекара, няма да си вземеш добра кола защото винаги кусурите ще имат по-голяма тежест от позитивите. Колкото и да се оглежда, тества (с щанги или тестери) колата си е кола. Днес е добре, утре нещо може да се бъгне или строши. Винаги съм си обичал хондите, защото са сигурни и готини творения, но не са безгрешни (нито аз), така че им прощавам (и на себе си). Да, точно за това става въпрос в крайна сметка - дали човек може да си прости за грешно взето решение и доколко то има тежест за общият му мироглед. Житейският опит е низ от грешки - само те го формират -справка Соичиро сан. Сори за "лирическото отклонение" от темата. Дано е полезно някому. На въпроса "как е станал толкова добър" 1 екшън герой отговаряше: - Грешни решения и бърбън -в този ред, по много и от двете.