ceco_accord

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23274

Споко, това е емблемата на марката.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23267

Не са важни конете, а теглото което влачат. Ако из багажника ти се търкалят разни тракачеци + резервна гума и караш с пълен резервоар, направи обратното и ще получиш ефекта на 6-те стотака инвестиция. За ускорението, добавяне на 10% мощност е равносилно на сваляне на 10% от общото тегло.

И аз да се "обадя". Исках автомат и не съм имал дилема бензин или дизел. Предния ми Акорд също бе автомат и не бих го продал (карах го 11 години), но исках комби. Дизела е добър, ако е на 300 000 км. Това означава че е каран извънградско и с въртящия си момент - слагаш "последния зъб" и забравяш за съединителя и скоростите за часове движение. Ако е на половината пробег и на дузина години, значи е каран предимно градско, студен иии ... Като сондирах мнения за следващ солидно направен Акорд в Юби-Ко, Миро ми рече "7-ма ген, фейслифт, комби, автомат, 2.4 - такива при нас са идвали изключително рядко и само за обслужване". Такъв и взех. Всеки си има глава на раменете.

Ако натискаш плавно газта, сваля 1 предавка, ако я натиснеш рязко -2 или 3. Дори не е необходимо газта да е "до ламарината". Достатъчно е да е мълниеносно сритана. Моята е фейс и ако карам с около 40 на 4-та след някой тир, като я сритам, слага 1-ва и отлита. Адаптацията няма общо с ръчния режим на кутията, а с оборотния на мотора. Ако караш във високите обороти, кутията следва стилът ти и гледа да ги държи високи, сменяйки на 5000, ако "галиш педала" -гледа да пести гориво и сменя горна предавка на 2000 оборота. Адаптацията не е съпроводена и с гасене на колата или разкачане на акумулатора. Достатъчно е да караш минутка в различен от предходния режим и тя си знае работата. Кутията е толкова умна че ръчен режим ползвам почти само в града, когато искам да карам на 5-та и съм с 55км/ч, понеже в автоматичен може да включи най-рано на 70. За 31 месеца, спортният режим съм опитал само веднъж и не разбирам защо е сложен, при положение че тя си прави всичко когато и както трябва. Той би бил полезен ако дърпам ремарке / каравана по баирите, но такова нямам.

Ако имаш навик винаги и веднага да си слагаш колана, този звук не ти е нужен, а ако не го ползваш е дразнещ. Нейде из дебрите на форума имаше дискусия дали звукът може да се изключи, но не помня изходът и. Може предния да го е дразнело и да е резнал някое кабелче. Звукът е различен от този за фаровете и ключа.

Вече и у нас. https://cars.honda.bg/honda-civic-hatchback/#1513762340957-cc564a3b-7560

Те повечето "готвят" нещо за там, ма да видим дали ще е вкусно или постно.

1. Зрелост, това е способността да осъзнаваш предела на своите възможности. 2. Не си губете времето в завист. Понякога ще бъдете в предна позиция, понякога ще изоставате. Надбягването е дълго и в крайна сметка е със самите вас. 3. И двамата бяхме убедени тогава, а аз продължавам да мисля така и до днес, че животът може да бъде съвсем лек и приятен; достатъчно е да намериш нужното удоволствие в десетина неща, които да се повтарят безконечно. 4. Историята е поредица от изненади. Тя може само да ни подготви да не бъдем изненадвани отново и отново. 5. Големият проблем с тъпите копелета е в това, че са твърде тъпи, за да могат да повярват, че съществува възможност да си умен. 6. Хората те оценяват най-пълно, когато положат цветя на гроба. 7. Друг недостатък на човешкия характер е това, че всеки иска да строи, а никой не иска да се занимава с поддръжка. 8. Скъпи бъдещи поколения: моля, приемете нашите извинения. Бяхме пристратени към петрола. 9. Живеем на света без цел, ако не успеем да си измислим такава цел. В това съм напълно убеден. 10. Една от причините за ранната смъртност сред ръководните кадри е тази, че не знаят как да делегират отговорности. 11. Навсякъде и винаги правосъдните системи не се вълнуват изобщо дали е постигната справедливост. Както с гладиаторите на римляните, правосъдните системи са начин несправедливите правителства - а други правителства няма - да са страшно забавни, когато на карта е заложен животът на съвсем истински хора. 12. Вярвам, че четенето и писането са най-полезните форми на медитация, открити някога. Като четем произведенията на най-интересните умове в историята, ние медитираме с нашия ум и с техния. За мен това е чудо. 13. Ако не можеш да пишеш ясно, по всяка вероятност не можеш и да мислиш толкова добре, колкото си мислиш. 14. Няма писател, който да пише добре, без да е депресия. 15. Всички успели писатели имат красиви жени. Някой трябва да изследва този феномен. 16. Бедността е сравнително леко заболяване,... но безполезността ще убие и силни, и слаби души, и винаги ще убива. 17. Добрата стара Земя – можехме да я спасим, ако не бяхме толкова алчни и мързеливи. 18. Най-страшната истина, пред която трябва да се изправим, и която вероятно ще ме направи несмешен до края на дните ми, е, че поне според мен на хората им е все едно дали планетата ще съществува и занапред. Имам чувството, че всички живеят, все едно са в "Анонимни алкохолици" - ден за ден. Още няколко дни ще бъдат достатъчни. Познавам твърде малко хора, които мечтаят да има свят и за внуците им. 19. Казват, че когато остарееш, най-напред си отиват краката и зрението ти. Не е вярно. Най-напред си отива успоредното паркиране. 20. Ако самоуважението си счупи крак, кракът не може никога да оздравее. Собственикът му трябва да го застреля. 21. В речите си казвам, че една от правдоподобните мисии на хората на изкуството е да карат останалите да оценяват поне малко факта, че са живи... 21. За мен светец е този, който се държи почтено в непочтено общество. 22. Зигмунд Фройд казва, че не знае какво искат жените. Аз знам. Искат много хора, с които да си приказват. 23. Толкова е тежко непрекъснато да мислиш в една вселена, която по принцип е лишена от смисъл. 24. Най-лошото, което изобщо може да се случи на някого, е никой да не го използва за нищо. 25. Твърде много време трябваше да мине, за да разберем, че смисълът на човешкия живот, без значение кой го контролира, е да се обича някой, който може да бъде обичан. 26. Любовта е там, където я срещнеш. Глупаво е да я търсиш. 27. Ние сме това, което претендираме, че сме, затова трябва да внимаваме какво претендираме, че сме. Кърт Вонегът (с извинение към Емича)

Колизия с приемлив изход. Русе, късно вечер + проливен дъжд. Излизам на булевард с 3 ленти в посока. На 200 метра - прииждат 2 чифта фарове. Завивам и ускорявам плавно с намерение за средната лента. Тряс, Прас, ХръЪъъг, и второ Тряс с двойно подскачане на дясната част. До мен (направо в мен) телена ограда с метални колци и бетонни основи за тях - дясна лента в ремонт (обезопасена, но несигнализирана). Стискам зъби, ослушвам се за дрънчене и шляпане, и не намалявам. Спирам пред блока и оглед с фенерче - криво огледало, ожулена врата, гумите надути. Заключвам и отивам да пия 1 (няколко пъти). На сутринта - подробен оглед. Десни джанти - без поражения, предната гума с лек башик. Корубата на огледалото и мигача - здрави, стъклото му зяпнало 3 пръста, дръжката - незасегната, предна пътническа врата - ЗЛЕ. Звъня на приятел "лекуващ" калпазански поражения и отивам на автомивка. След нея, вратата е по-приемлива - няма разкъсано и деругите само в лака. Намествам на ръка стъклото на дясното огледало и тествам всичките му движения. Функционират нормално + здрав и работещ мигач. Френдът инвестира 30 мин. от живота си в поддържане на старата ни дружба и заличава всичко - вратата е като нова. Добре че на хондите са им тънки ламарините. Който е натискал вратата с палец, знае колко е податлива и еластична - типично по японски (вятърът може да пречупи дърво, но не и стрък трева). Разменям предно и задно десни колела и ... прощавай метални друже + благословии в стил Стоичков по адрес на пътното и общината. Та, те така, те. Оглеждайте се по-добре. То и аз уж такова, но някой път ...

Правилно. Свършете важното (стискам палци да е успешно) и на връщане - релакс. Оставете си повечко дни, проучете любопитните места по маршрута и не пришпорвайте събитията. Тъкмо ще разходиш Акордеца по аутобаните и ще го черпиш няколко резервоара качествена нафтица.

Пускам го в тази тема, понеже "кощунството" е извършено в Суиндън от "марковите специалисти". https://www.drive.ru/news/honda/5b06a62bec05c4e001000026.html

Ако имате времето и жената може да те сменя - пътувайте с колата. Ще видите свят, а с аероплана ще умрете от скука покрай административно летищните чаканки. Така и така ще биете път - превърнете го в екскурзия!

И при мен така се оказа. Все си мислех че ще пропусне някоя от скобите. От тогава все проверявам нивото в радиатора и казанчето. За сега е в ред, но веднъж явно прекалих с конспиративните теории, понеже отворих радиатора при работещ (току що запален) двигател и "бльок". Уж позабърсах прелялото, но явно е останало тук таме, та при следващата проверка имаше антифриз по питата. Подсушил съм и "водя наблюдение" (като стар зиладжия) Бранко заподозря новата капачка, та сега пак съм със старата (която след измиване си е като нова) и клапанчето има по-голяма хлабина от на новата.

Чувал съм че може да се подложи, но не знам конкретно на нашия модел дали става. Аз съм със стандартните пружини и стойката (както и клиренса) може да видиш примерно в тази моя тема: И на мен ми е любопитен въпросът ти, тъй като мислех да вдигна със сантиметър задницата.

Ако искате във всеки спор последната дума да е ваша, кажете на събеседника си: "вероятно вие сте прав". Уинстън Чърчил

Колегата е прав. И 2-та ти маршрута стигат до Тимишоара, а след нея е проход и завои и тирове и ... Търси аутобани. Да, скучни са, но средната ти скорост ще е 3 цифрена.

Ако "чаткаш" руския: може това да е проблема?

Чета ви темата случайно и с болка на сърце, но подозирам че рент а кара (Рено Каптюр), който ползвах зимъска за седмица е по-добър от 2-ката на Харвито. Лошото при него е че е двойно по-скъп от аналогичният Дъстер. В наши дни всичко се произвежда за да бъде продадено, а не за да бъде ползвано. Така върви светът ...

Идеята ми бе червеният бекграунд и черната ивица да напомнят автомобилна предница (примерно Сивик 8 тайп Р). Сори че е останала неразбрана (виж проекта в пост 268).

И все пак, всичко тръгва от мечтата, която може да стане цел, после проект и накрая наистина да се случи. При повечето хора обаче, мечтите остават само мечти. Останеш ли без цел, все едно да плуваш в безкраен океан без никакъв остров. Природата подлага на изпитание тези, които могат да го понесат. Ракът и диабетът ме направиха силен психически, превърнаха се в истински допинг за планината. Нямам думите - "Мързи ме" или "Не мога да направя нещо" - в речника си. Интересно ми е да ми е трудно. Колкото по-трудно ми става, толкова ми е по-интересно, толкова повече се увеличава блясъкът в очите ми. Лесните неща не ме привличат. Не помня някога да съм бил нещастен. Щастлив съм по default. Какво бих направил на 80 години? Бих извървял Ком-Емине. Покоряваме не върховете, а единствено себе си. Най-големият ми страх? Пропадане в ледникова цепнатина - зловещ полет към долната земя. Не обичам тъжните погребения. Според мен се прераждаме и душите не умират. Боян Петров - алпинист / зоолог

Не съм наясно с детайлите в уеб дизайна, но първоначалният проект беше (виж снимката), като концепцията бе модулно разделена на части, а левият и десният блокове трябваше да се местят до краищата на формата (според пропорциите на екрана). Крайният резултат е плод на други колеги от екипа и те (според софта на платформата) са направили каквото може. Както сигурно знаеш "дизайнът е изкуство на възможното". Фен клуб и Хонда са композиция от 2003-та и са неразделна част от логото на форума, което не пречи то да е "активно".

- Тате, какво е вегетарианец? - Староиндианска дума за некадърен ловец.

По казуса с джантите не мога да взема отношение, но от колегата Данчо си купих цяла кола - по телефона. Нямах големи очаквания към нея (освен да е с по-здраво дъно от моята), но каквото каза - така се оказа. А и това не бе толкова важно, понеже ще пазя моето купе, заради разправиите с държавните институции. Пратих човек да я огледа, преценихме че си струва и следващия път с платформата я отнесохме. Ще се ползва за донор на моята и вкупом ще ми спести разправии за доста от нещата по нея. Иначе е бракувана, но пали и върви нормално. По километраж е на под 150 000, но колегата каза че е на около 800 000. Километражите от онея години са бъгави (знам го от опит) и колегата сигурно е единственият на тая планета дето не сваля, а качва километри. Не го познавам лично но по телефона не ми се стори дребнав или сприхав. То зависи и от "как си постелиш".