ceco_accord

Минах и си взех 2 чистачки от преди упоменатите Митю и Тоя (как му беше името) :) - 2-те общо за 5.90лв. Голямата - 65см MituToyo, а малката - 40см Nakamoto. Паснаха от раз, доволен пръснах на стъклото, пуснах ги да свършат своето и разбрах защо струват толкова. :( Както и очаквах, малката пропуска долния десен ъгъл на предното стъкло, а голямата чисти добре на изкачване, но на обратния си ход е отлепена от стъклото в централната си част (в зоната на монтаж). Пред къщи почнах с аджастмънта. Малката огънах леко в края и като че ли се оправи, но голямата е мъка. Първо поизправих централната част (да не е толкова огъната) и се получи, но после не опираше в лявата долна част на стъклото и не го чистеше. Правият и ляв участък също огънах, но явно трябва още пипкане, та утре ще боря, понеже заваля. Иначе изглеждат добре произведени и Акорда веднага стана модерна кола, но дано не вали дъжд. :) Ако ще вали, може и едно тубе от горната "трътла" да си взема. :)

той няма да протече, но от долната страна има 1 тръбичка стигаща до мембрана (вътре в него). Ако тя не държи вакуум, значи е бил за смяна.

Щеше да е много полезно, ако бе щракнал по някоя онагледяваща снимка с поетапното описание на процеса.

Европа е "бита карта". Китай е близък и голям: https://automedia.investor.bg/a/2-novini/37914-honda-pokaza-krosouvar-na-tok

Бях слагал 1 такава и не ми хареса как чисти на място, но не съм карал в дъжд с нея. Някои "бананки" са огънати по цялата си дължина, а други само в централната част. Средната част на тази (където е закрепването) е прекалено огъната и не ляга здраво на стъклото, а пък краищата са прави, което също не е много умно. Всъщност тази шина вътре подлежи ли на огъване или е от непластична стомана?

Имам познат хондажия, той все с MituToyo кара. Погледнах в нета, и ... http://nspauto.bg/vm/chistachki/chistachki-mitutoyo Може и аз да ги пробвам. Всъщност бях слагал 1 такава и не ми хареса как чисти на място, но не съм карал в дъжд с нея. Средната част където е закрепването е прекалено огъната и не ляга здраво на стъклото, а пък краищата са прави, което също не е много умно. Всъщност тази шина вътре подлежи ли на огъване или е от непластична стомана?

Сивика от подписа ми. С отстъпки за преждевременно плащане, регистриран в Русе - миналата година 17.01лв, тази 40.10лв

- Взех си много яка дрелка. Работи без ток и батерии. - Ама това е Калашник! - Бе не я знам каква марка е, но прави яки дупки и то много бързо.

От личен опит. Ако се кара само с връзките на дясната обувка, АТ-то включва горна предавка на 2200, а ако го изненадам малко преди това с отнемане на газта, я сменя дори в зоната на икономичния режим на витек-а. При нормална газ сменя на около 2500, а при много газ, сменя на 5000. Ако покараш активно, автомата се адаптира и почва да гони мощност, сменяйки след 6500. Минавайки в ръчен режим не сменя въобще. Знам че въпросът е труден защото автомата е адаптивен, но ако човека си познава поведението на автомобила, би трябвало да забележи разлика.

Гогата да каже ляга ли добре късата чистачка в края на стъклото (има ли неочистваема зона до дясната колонка), как се държат при среден дъжд и висока скорост, и зиме има ли ядове с тея "бананки"?

Кажи сега, как и къде се усеща разликата в движение. На графиката се вижда че витека е по-ранен, но и по-плавен, така че вместо да е осезаем - просто удължава платото с 1000 оборота. Това е добре, в случаите при повече газ и D на автомата, защото той сменя горна предавка при спадане на въртящия момент. Тоест сега трябва да сменя на D с около 1500 оборота по-късно при активна езда и преди самоадаптацията си?

114.3

Ако качеството е добро и имат ресурс от поне 2 години - да направим обща поръчка за няколко комплекта? Виждал съм такива (дори си купих), но не останах доволен. Краят на дясната (до колонката) не лягаше добре заради сверичността на стъклото в тази зона. Не помня каква марка бяха, но тези които пробвах, над 130 се отделяха от стъклото иии ... им ги върнах - "да си ги сложат отзад - на задното стъкло" - както пееше Т. Колев.

На снимката е фейс, даже е с активния круиз контрол. Ако снимката по-горе от интериора е нейна, навито ще работи и в БГ.

Разгледай обявите в Мобиле-то. Фейса си личи по предницата и ще видиш как изглежда втория му ред седалки.

Пробвал съм моето 2.4 със 100-так, но си го карам с 95. С първия е някак по-отзивчив, но и с втория има мощност в резерв, така че не се охарчвам повече от необходимото, а в града 100-така е излишен.

190 са когато е във витека и тавите на хидротрансформатора са заключени, но това се случва на 1-ва 55 - 65км/ч, на 2-ра 100 - 115, и 3-та 145 -165 и частично на 4-та, но и аз не карам в тези обороти, освен при изпреварване на някой ербап с амбиции или по няколко тира наведнъж. При нормално шофиране колата си е ок и всичко си и е достатъчно, но понякога (само понякога и то рядко) на чиляк му се иска повече.

Аз питах от любопитство, дали някой е запознат с тънкостите. Автомата не си го давам и е умишлен избор, а колата и така върви достатъчно и харчи повече от мечтаното в града. Просто Витека рядко работи, а принципно Акорда не е за състезание.

За съжаление и аз така виждам нещата: http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24284 Ако няма недоразумения двамцата ни пилоти ще стартират от 3-та редица през повечето състезания, а до къде ще прогресират или изпаднат в пелотона за деня е друг въпрос. Надявам се разбира се и на разнообразие (позитивно), но 3-то място за Макс и 3-то място при конструкторите, за сега ми изглежда план максимума.

Сетих се нещо което може да ви е от полза. Аз съм с комби, но съм забелязал че като завали (особено обилно) след минутка от предните и задните части на праговете (отдолу) веднага потича по 1 солидна струйка. Предполагам и при вас е така отпред, но за отзад не знам къде са ви водоотводните канали. Вижте някоя схема, защото ако нейде не тече под колата, значи някъде се събира. Не вярвам да влиза при автомивка през отдушниците (отстрани под задната броня), защото клапите им са еднопосочни, а и колко вода може да влезе през фугата между калника и бронята.

А, просто от любопитство - тоя рефлаш и повечето въртящ момент, как се отразяват на автомата?

Фейса е 5+1 заради втория ред, който вече е с 2 места и между тях барче. Коланите там също са 2.

Вярно е че Макс получи подаръче, а имаше шанс и още 1 място напред да мине, нооо ... Гасли поне не се посрами. Важното е че с маторя всичко е наред. Не че съм върл фен на Ред Бул, но поне това което движи задните им гуми напред ми е някак сродно. Шансовете да останат трети при конструкторите са големи, а може и до второто място да се докопат, но там са още случайности и късмет - лош за тези преди тях. Вярвам че ще имаме още подиуми, но за най-високото стъпало трябват чудеса (негативни за някои). Първите 2 отбора са религии и напрежението върху тях е по-голямо. Мерц имат и пилоти и болиди за шампионски позиции, при Фери-тата и двете неща са под въпрос. При Биковете има потенциал и в двете насоки, а и вярвам в Е. Нюй, но времето ще покаже, колко ще оптимизират болида и пилотските си представяния. Иначе е вярно че нещата твърде се комерсиализираха, но битките все още са възможни, така че ще следя с надежда за интересности случващи се по трасетата, а не при стратезите. Там е по-сложно и както се вижда - манипулативно.