ceco_accord

На предния ми Акорд 6 се е случвало същото и проблема беше в клемореда. Не записва грешки, а като угасне, на таблото мига напомнянката да си вземеш ключа. Чувал съм че и на 7-мия Акорд понякога се е случвало. След няколко опита се понамества и работи нормално. Може да угасне след 3км, или след 3000км. Може да пробваш както работи мотора и на място да разклатиш (не да въртиш) ключа в патрона. Ако има проблем там - вероятно ще го направи пак.

Ако перата "подскачат" по стъклото, това е заради усукването на рамената на чистачките. Обикновено се получава точно при обратния ход надолу, понеже с времето от перпендикулярната си позиция спрямо стъклото, перата полягат върху стъклото. При хода си нагоре са ОК, понеже вървят с остър ъгъл по стъклото, но при обратния ход вървят по него с повече от 90 гр. (тоест срещу него). Не знам дали го обясних разбираемо, но ако се загледаш - ще забележиш. Оправя се като свалиш чистачката и с отвертка усучеш малко рамото, пъхайки я в U-образната закривена част в края му (където се щраква чистачката).

Ако се молиш за дъжд, трябва да си готов и за калта. Това е част от сделката. Д. Уошингтън

Никой не може да гадае - това е чарк. Може да изкара 5 дена или 5 години. И с новия е така, но е в гаранция.

На угасен мотор, дърпаш силно ремъка напред към фара. Ако ти е лесно и не се връща рязко, а се бави е отслабнала пружина на самия обтегач. При работа на мотора издава странен звук и маркера танцува отвъд диапазона си. Имах такъв проблем и го смених с втора употреба - оригинален. Не знам колко ще изкара, но вече 3 години се държи прилично.

Има малка вероятност (ако е от кутията) да е превъртял лагер на капака и. Намира се от страната на лявото колело. Чувал съм за подобен проблем на Акордите преди фейса, но за 2006-та не съм срещал. Братушките са писали по въпроса и казват че не пречи на работата на автомата, но вие тихичко като тролей при ускорение. Със сигурност трябва да я чуе спец.

Мазниците винаги плуват отгоре. Р. Ралин ---------------------------------------------------------------------------- Човекът с вкус по-трудно става подлец, най-малкото, защото е некрасиво. Г. Господинов

Някаква ТНТМ сглобка ще да е това, а за кутия е ползвана такава от патрони. :)

Така е, но не навсякъде, а и повечето са със "сух картер" (ако знаеш какво означава това).

На изпит по наказателно право: - Можете ли да ми кажете, какво е измама? - Измама ще е, г-н професоре, ако ме скъсате. - Какво искате да кажете? Обяснете! - Според наказателния кодекс, измама извършва този, който се възползва от незнанието на някой, причинявайки му вреда.

За година правя 7-8К, но го сменям по предписание и, да - карах с Хондовата полусинтетика, но свърши и сега съм с пълна синтетика, но пак ще го сменя като стане на 1 година.

Моето не е скъпо и не е "супер-дупер" за амнайсет хиляди км. Просто е за по-малък преход, от което мотора е по-щастлив. Сори че се намесих в темата. Не съм задълбавал в разликите на 2-та мотора, но едва ли са фрапиращи.

Моята я купих обслужена с прясно налято 10х40 (на К24А3) . Като подмина 6500 взе да го похарчва и почнах да следя "маслената тема". На 8000 вече беше на минимума и го смених. От тогава карам с 5х20 вече 3 смени и нямам разход, но и го подменям на около 5500. По мотора нищо не е пипано, а и преди и сега си карам спокойно, но се случва и да и се радвам във високите.

Ако ще е с прахова боя, премери я предварително, понеже този тип покритие е здраво, но и тежи повечко.

Добре е че го "изтеглят" напред спрямо графика. И без това, мощността не е фактор в Монте Карло, но в Баку и Каталуния, ще е нужна. Дано и шасито ъпгрейднат.

Този тип втулки служат за центриране на джантата спрямо главината, без да се разчита на конусите на гайките. Второто не е невъзможно, но е капризно да се улучи без биена. Втулките нямат носеща функция и повечето са пластмасови, но без тях е мъка. Зимните ми джанти са с с по-голям централен отвор и с такива втулки, и няма драма.

Ще е проблем, но се продават преходни втулки. Ако централният отвор на джантите които вземеш е по-голям от стандартния - избираш си комплект от 4 бр, слагаш ги в отворите на джантите - и готово.

Днес отделих малко време и финансов ресурс, за да адаптирам комбито за летния сезон. Купих му нови чистачки, измих го и му извадих от мазето и обух подходящият комплект гуми / джанти. Отне ми час и нещо с моткането. Обща стойност 8,90лв. :)

Да се роди, да живее, да яде и пие може и насекомото. Човек трябва да живее живот полезен и на другите. Джузепе Гарибалди

Ако върти с по няколко милиметра, нищо няма да усети. То зависи и от налягането, типът гуми и покритието под тях, но за да се усети луфт и чуе тропане си трябват поне 2-3 см ход във всяка посока. При мен има потропва на угасен мотор, но нямам никакви вибрации при всякакви скорости, така че, едва ли от рейката е проблема, а накрайниците и са здрави.

- Госпожо, спрях ви заради превишена скорост. Сега ще се глобяваме. - Моля ви господин полицай, не внимавах, но заплатата ми е малка - учителка съм. - Ами тогава, напишете 1000 пъти "повече няма да превишавам разрешената скорост".

Животът е като каране на колело. За да запазите равновесие, трябва да се движите. А. Айнщайн

За дясната отдавна ползвам 40см. Капката не ме дразни, понеже ефекта е само при спряла кола, а аз не работя като частен детектив, та да ми пречи на обектива при шпионаж. При малки скорости, тя бяга към водоотводната лайсна на лявата колонка, а при големи, отива на майната си - по покрива. Разкачих капачката върху конзолата на чистачката и видях че металния държач със скобата е стиснат за шината на перото, но не е точкован със заварка, така че може да се разтвори и шината с перото да се премести спрямо крепежа, така че той да не е в центъра, тоест да се повдигне десния край на голямата чистачка още малко по-нагоре, но пък долу в ляво непочистената дъга ще нарасне. Предпочитам да си взема по-дълга 27" - 67.5см и проблема с капката е решен. Като хапнах, та се поуталожиха страстите, си поиграх още малко с лявата чистачка в гаража. Сложих лостчето на АУТО, врътнах интервала на най-малък и взех да поливам с велосипедната си бутилка за вода. Сензорът за дъжд е голяма работа. Аз пръсна, той врътне чистачките. Така си набелязах проблемните зони и взех да коригирам шината. После я свалих и взех аз да я движа по необходимата траектория. Гледам отстрани, добре се вижда къде перото не опира когато е вертикално, което причинява мазането при движение от рамото. Понагласих я, но тая шина е капризна, сигурно не е от закалена стомана, а нещо евтинко, но 3 лева, няма да ги хвърлям я. Накрая се получи да не маже, но двата края нямат корекция и още не съм баш перфектно доволен, обаче като за 3 лева - бива.

И така може, стига да можеш. Аз го смених със здрав - втора употреба.

https://automedia.investor.bg/a/2-novini/37930-doyde-li-krayat-za-kolite-bez-katalizatori