ceco_accord

Добрутро! Блюдото е сготвено по правилната рецепта. Между капването и сканирането (на 600) са минали 23.5 часа на стайна температура. Капката (по средата) е след 12км градско, а крайните са от предният пост по темата (просто за сравнение). Надявам се този опит да е коректен и да си каже каквото трябва.

Рестрикциите изкарват злото от хората, макар че някои го носят в себе си и така с него са дошли и тук. Добре би било да ги превъзпитаме, но щом семейството и школото не е успяло, какъв е шансът форумът да сполучи. Да не забравяме че някои пускат теми само при свой проблем и подобно ограничение не би им било полезно. Други пък са "на всяко гърне мерудия" (като новодошлият "Продаващ Хонда") и само спамят, чакайки нещо. Тук обаче няма почти изкуственият интелект на фейсбук, но пък имаме естественият интелект на мод. екипа и стоманените им нерви, но бива да се помисли за някакъв лимит базиран на "лайковете". Примерно: безполезен съфорумец едва ли ще събере и няколко "ъп вота" за месец и ако е неактивен до сега (а не новодошъл) - нека си почива и чете. Тоест, да не е фактор регистрацията му, а полезните мнения, чиито лакмус е реакцията на общността. Опитът му за пускане на нова тема може да е временно ограничен, а някъде да му излиза пред очите примерен текст "Въпросът ви вероятно вече е обсъждан - потърсете подходящата тема". Така ще му "светне", че ако се кани да простее, едва ли ще открие такава и в същото време няма да е съвсем без възможности, ако има проблем и разум. Специално към новорегистрираните и неактивни потребители с 0 рейтинг, може да се пуска закачка във вид на служебно съобщение от сорта - "Наистина ли този месец никому с нищо не успяхте да помогнете в този форум и сте само консуматор на информация"? Това може да ги активизира и да "напреднат". Не знам обаче дали има такива технически възможности за филтриране и подтик към позитивност? Добре би било да го прави платформата, а не да е ангажимент на мод. екипа. Това са само идеи за посока на размисъл относно рестрикциите и адмирациите за съфорумците.

Нещо любопитно - https://www.cars.bg/company/nikireifen/offer/c3099431?fbclid=IwAR3PjinNEpXSIQzl8PhOfg5rEkRUiJ0MJmMqnvFDlvphJbC_kzf9LN0YVMs Бронята изглежда непосукана (вероятно е здрава), но предно ляво колело с главината е в багажника. Джантата не изглежда съкрушена, а може и да не е имало удар, поне в движение, щом няма отворени възглавници. По снимката в моторния отсек, също няма нищо изместено, даже левият макферсон си е там??? Може пък някой съфорумец да се престраши и похвали с първата 10-ка?

Преди време течеше обсъждане, дали това може да се деактивира (от водача по желание), но не помня темата и краят и.

Може и така да е, но това лесно се коригира. Отиваш на място, обясняваш на търговеца колко си "вътре в бизнеса", как тоя модел е в дъното на класациите, а специално този екземпляр е "пълна леш" и той ти го дава за 3 бона с пълен резервоар, втори комплект гуми/джанти и регистриран, само и само да се оттърве от него, а после ставате приятели и те кани на вечеринки със семейството си, понеже си му спасил фирмата от фалит.

За 10 пари може да я ощастливиш с този https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11555939916864080&slink=ar53fn модел, а за около половината сума има и от предишното https://www.cars.bg/offer/c3037523 поколение, което също не е лошо, имайки предвид градската джунгла. Обявите са примерни, колкото да видиш разликите. Идете и разгледайте тези модели на живо.

Масло ще се намери. Фена ми е пращал вече - за 1 познат. Да видим първо от сегашното става ли нещо. Не претендирам че моето К24А3 е образец за добро състояние, но сегашната синтетика е първата която чезне преди изтичането на ресурса и. Капнал съм ново петно, след дузина градски километри и чакам утрешния ден.

Е, щом е градско - вземи и нещо малогабаритно, за да се кара и паркира лесно. За това ти предложих Джаз-ка. Удобна колца с добро реноме.

Сега листът с 2-те капки е вкъщи и утре мога да потърся скенер. Ако вече са престояли, ще направя нова "градска" проба и ще я държа в стаята. Интересува ме - има ли още хляб в това масло, или да го изхвърлям?

Благодаря за отзивите. Моя грешка - маслото е 5х20. Температурата не съм мерил, но със сигурност не е 10градуса, а около 20. До сутринта листът оставих в багажника, понеже предположих че в гаража ще е по-хладно. После капнах "градската" и изкара деня в офиса, а нейната нощ вкъщи. Снимките са правени поотделно, тоест и двете са след денонощие на всяка от пробите, а не заедно след денонощието на "градската". Иначе и аз забелязах че няма обводнен ореол, но го отдавам на дългият извънградски преход преди капката от 29.04. За доливане имам 0.7 л. от хондовото "синтетик бленд" 5х20, което моторът не пипна и стои от миналата година. Не знам дали е удачно да го кръщавам с маздовата пълна синтетика. Иначе и двете са с вискозитет 5х20. Знам си аз - колкото по-просто е едно масло - толкова е по-добро. Балансът е трудна работа. Едно е да балансираш 2 халби бира на подноса и съвсем друго дузина коктейлни чаши.

Малко развитие, с нови капки. Предишните са от 7-ма страница, пост № 270. Маслото вече е на 5200км и е в мотора от 8.5 месеца. Извънградските преходи са общо 3730км (45 мото часа), а градските са общо 1470км (50 м/ч). Колата е на 169224км (при вземане на извънградската проба). Тя е след 3 часа непрекъснато движение (260км). Другата капка е взета след 13 часа (нощуване) и е градски преход 2,6км (около 6-7мин). И 2-те са от топъл мотор, престояли по денонощие и са снимани като предните. Стилът ми на шофиране не се е променил, но от маслото за новите 2100км (4 месеца) липсват около 150 - 200 млл (според щеката). Беше по средата - сега е на 1/4 над минимума. Интересно ми е къде отива тая маздова 0х20 синтетика? Предишншти хондови минералки 5х20 си стояха по средата на щеката докато се излеят. Кюнците са сухи на барут. Дали да карам това масло докато стигне минимума, или вече е "пътник"? Ще съм благодарен на анализаторите за впечатления.

И на моята алтернатор ролка лагера е сменен, горе долу на посочените от колегата км.

Еми, виж някоя Джазка - "тинейджърка" и ще махнеш 10 хилки от споменатата сума.

01.05.1994

Колата си е твоя, но живота на околните - не. Няма значение колко време ще я караш и дали си струва да инвестираш в добрият и вид, но технически трябва да е изрядна. Знам че го знаеш. Знам и че ще направиш необходимото - само трябва да разбереш какво е то. Вкарването на спирачките в кондиция не е скъпо - стига да не се наложи смяна на самите апарати (моите бяха ОК). Задните ми дискове са Kavo (40лв парчето), а на острова сигурно има и по-евтини. Карал съм Акорди които не спират и отзад дисковете им бяха като твоите. Да, уплашиха ме, но пък предчувствам щастието у теб, когато колата ти започне да спира човешки.

Това е най-неправилният въпрос, а цената е един от последните, а не първият. Кола се купува с пари, но се избира и оглежда по съвсем други критерии - би трябвало да го знаеш.

JapCar Това свалих от задния мост и колата все пак спираше прилично. Рехабилитацията според мен е задължителна. Съдейки по състоянието на твоите задни дискове, те не спират, а в тях от време на време опират накладките.

Моите задни дискове бяха в доста по-добро състояние и колата спираше прилично, но и 2-те буталца в апаратите им имаха корозия. Водачите бяха ОК, но новите бутала, дискове, накладки и спирачна течност оказаха ползотворно влияние и сега неподготвените пътници ги "беся" на коланите. Ръчната и преди това си държеше, та колата клякаше и влачех задните гуми, но това си е екстремизъм, а и комбито е с разделни крачна и ръчна.

Която повече и харесва, а ако иска автоматик - Сивика. Тойотите (Аурис и Ярис) са с роботизирана механична кутия и на малки скорости лашкат, а и зиме по сняг и лед са капризни.

При палене стартера черпи доста ток и ако акумулатора не е 100% зареден, се случва нивомера на горивото да "кляка" докато въртиш. Ако се кара предимно градско, това е нормално.

На предния ми Акорд 6 се е случвало същото и проблема беше в клемореда. Не записва грешки, а като угасне, на таблото мига напомнянката да си вземеш ключа. Чувал съм че и на 7-мия Акорд понякога се е случвало. След няколко опита се понамества и работи нормално. Може да угасне след 3км, или след 3000км. Може да пробваш както работи мотора и на място да разклатиш (не да въртиш) ключа в патрона. Ако има проблем там - вероятно ще го направи пак.

Ако перата "подскачат" по стъклото, това е заради усукването на рамената на чистачките. Обикновено се получава точно при обратния ход надолу, понеже с времето от перпендикулярната си позиция спрямо стъклото, перата полягат върху стъклото. При хода си нагоре са ОК, понеже вървят с остър ъгъл по стъклото, но при обратния ход вървят по него с повече от 90 гр. (тоест срещу него). Не знам дали го обясних разбираемо, но ако се загледаш - ще забележиш. Оправя се като свалиш чистачката и с отвертка усучеш малко рамото, пъхайки я в U-образната закривена част в края му (където се щраква чистачката).

Ако се молиш за дъжд, трябва да си готов и за калта. Това е част от сделката. Д. Уошингтън

Никой не може да гадае - това е чарк. Може да изкара 5 дена или 5 години. И с новия е така, но е в гаранция.