ceco_accord

Получавате от живота това, за което ви стига кураж да си поискате. Опра Уинфри

https://www.drive.ru/news/acura/5ac46d24ec05c4172800000e.html Актуалните цени на версиите за Щатите са в края на материала.

Долните релси са стегнати за пода, а горните за седалката. Провери дали е така. Ако да, значи са износени ролките по които се движат една спрямо друга. При мен е от това и понякога хлопва, но само при резки завои.

Опитай по звука да локализираш мястото на хлабината и дай повече подробности. Не става ясно и за коя от 2-те иде реч, на водача или съседната?

Чува се нещо, но не мисля че е от помпата на хидравликата или липса на течност. Там звуците са по-остри, но зависи и от микрофона на снимащото устройство. Май е по-добре да потърсиш консултация при някой човек на място. Причините могат да са много, някои дори нямат нищо общо с кормилната уредба. Примерно при по-голяма скорост така звучи "тръгнал" лагер на главина. София е град голям, Бургас - също.

https://www.drive.ru/news/honda/5ac328fbec05c4366b000054.html

Това не е ли само в крайните ляво и дясно положения на волана? Не че питащият е уточнил, но ми се струва че иде реч за отклонение от нулата на някакви градуси, а не на крайните положения.

Колега nakata_g ! Смятам че е редно темата ти да е в раздела за frv понеже идейки реч за разход, огромно значение освен моторът има и моделът автомобил. Причините са ясни -тегло, съпротивление (челно и на гумите) предавателно отношение в трансмисията и т. н. За справка 9литра е моментният разход на моето комби 2.4 АТ при скорост 140км/ч. Ако аз тепърва виждам темата и не я прочета от началото, ще ти кажа че всичко е нормално. Теб този отговор едва ли ще те устрои. За темпомата също не си прав. Той е само за удобство и определено качва разхода. Компът се опитва да потдържа зададената скорост в рамките на + / - 2км/ч. а кракът на човека и да не е по-прецизен, поне съзнанието преценява кога да отстоява желаната скорост и до каква степен може да я адаптира според конкретните условия. Пробвал съм го и от опит ти казвам че е адски неадаптивна технология (поне в нашите коли). Пример с моя автоматик: задавам 140 и той я потдържа по равното. Борд компа съм обърнал на моментен разход. Идва баир: разходът от 10 отива на 20, колата отключва лок ъп на хидротрансформатора и оборотите от 3000 отиват на 3500. Скоростта обаче пада и автомата сваля на 4-та. Оборотите скачат на 4000 и више. Моментният разход вече е в края на скалата (30 на 100). Ако баирът е стръмен колата сваля на 3-та, а скалата на моментния разход трябва да е дълга до жабката за да отрази реалната консумация. Скоростта обаче е 130. Е - както се казва "за къй чеп ми е тва"??? При теб е същото, но ако не си с АТ и нямаш борд компютър не го виждаш и усещаш. Темпомата ползвам само по равно и при слаб трафик. През другото време е по-тъп и лаком от мен. Този за който си чувал че е по-икономичен, е последно поколение и следи пътната обстановка през навигацията, трафик данните и лазерите/ камерите в колата. Нашите са прости като "гъбена чорба" и винаги "дават всичко от себе си" (разбирай от джоба ти) за да гонят зададената скорост.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/33909-iskate-li-bmw-e30-s-dvigatel-na-honda/

Тук още има снежец по банкета, та вчера сложих летните на левите колела, а десните оставих със зимните. Ако през Април зимата не ни изненада, може след Великден и тях да преобуя.

На пресконференция на Лукойл: — Защо вдигате цените на горивото? — За да се предпазим от бъдещата инфлация. — А откъде имате данни за бъдеща инфлация. — Ами щели да вдигат цените на горивото.

Добре изглежда и си има достатъчно екстри. Ако имаш познат в някой от застрахователните компании, може по регистрационния номер да я провери за колизии през годините. Само 2-рата цифра от номера е невидима, но вариантите са 3, 6 или 8. Също можеш да питаш в дилъра от който е купена. Пише го на основата за рег. номер.

На интервю за работа в мобилен оператор: - Вашият баща ревнив ли е? - Това какво общо има с длъжността ми? - Нашите клиенти ще желаят да ви "таковат" майката.

Е, ти пък сега. Моят вехт Сивик е на 32 години и никога не е теглен. Принципно, ако в колата има завиваща се кука, някъде по предната броня има свалящо се капаче. Ако не, значи нейде под бронята има заварено ухо.

Планетата + спътникът и (уеко у уево).

Направи и нощни снимки, преди и след смяната.

Аз откакто открих alca, спрях да експериментирам с други марки. Предния Акорд години карах с такива, но на сегашния нещо не намирам дългата. Сложил съм Бош (модел не помня). За сега биват, но аз никога не ги пускам на сухо или в дъжд преди да напомпя няколко пъти от казанчето, така че химията в течността за чистачките да отмие мазнотията по стъклото.

Над 100км/ч и при плавно и слабо подаване или отнемане на газта, стрелките на оборотомера и скоростомера трябва да "вървят" заедно. Ако лок -ъп е отключен, оборотите "танцуват" спрямо километрите.

Защото е в Америка. Основната му целева група са средностатистически семейства, които искат широка кола с 4х4 за магистралите през зимата. За там е създаден и се продава далеч, далеч по-евтино, отколкото в Европа, където клиентелата е по-взискателна, а на тукашната му цена има далеч по-добри СУВ. Популярен продукт рядко е релевантно на добър такъв и никога на перфектен!

Вероятно проблема е в превода. За системата обясняваше нагледно, че дори деактивирана, не се изключва. За едни условия това е добре, за други не. За ускорението показваше как вариаторът "зависва в червеното" и какъв е звуковият фон в купето. За глухите е приемливо, но за останалите... А първоначалните му "страдания" са как хондите вече не са това което бяха и че цялата му фамилия и приятели са карали само тая марка, докато нещата не се промениха последното десетилетие. Идеята му е че колцата става за непретенциозно градско предвижване "от т. А до т. Б", понеже е широка за хора и багаж. В останалото време обяснява кое не бива да е така в СУВ за 2.5 милиона рубли. В наши пари това са около 83 хилки и едва ли у нас ще я дават по-евтино. Ако след 10 години това се окаже по-сполучлив модел спрямо актуалният за 2028-ма, къде тук е "добрата новина"?

Истината наболява, но ние напоследък посвикнахме с нея.

Здравейте от мен и в този раздел. Когато се регистрирах тук, вече карах Акорд 6 (2.0 АТ) и такъв „ник” си сложих тогава, но да ме прости „старата любов”, за която ще иде реч. Нея придобих края на миналия век и 5 години ми бе радост. Преди това вече бях чел книгата за Великия Човечец. Умалителното е заради ръстът му, но заслугите които фамилията / марка - оставяща трайни следи (в прекия и преносен смисъл) по планетата, са незаличими. Много неща в повествованието ме впечатлиха силно и покупката на Сивичето бе моментална –веднага щом го видях на улицата с табелка „продава се”. На другата сутрин -след като бях обърнал вселената в търсене на исканата сума (понеже нямах намерение да си купувам кола), звъннах на работодателя си (за когото работех дистанционно от месец) и взех заемче. Собственик бе една мадама, но сделката "въртеше" мъжът и. Не съм питал за история, километри, оглед в сервиз, а след 1 кръгче из града и за цената не се пазарих. Просто тази колца бе моя преди аз и тя да го знаем. Още веднага, пленен от живецът и техниката и си я кръстих „микровълновата”. Знам че на модела викат „телевизорче”, но бялото със стъклената 3-та врата много повече ми напомняше на модерният (тогава) ел. уред, отколкото на телевизор. Поводът за тая тема е дълго отлаган, но все по-близък. Догодина правим юбилей – 20 лазарника откак се имаме. Като взех Акорда, я оставих на приятел, да се движи докато си реставрира своята Мазда 3. Нещата му обаче се проточиха, а аз нямах нужда от втора кола и така, тя си остана при него. Идеята да я кара жената пропадна след първото и опитно кръгче. Каза „ олеЕее, тук нещата твърде бързо се случват, не успявам”. Колцата е малка, съединителчето –меко, спирачката удобна, скоростите влизат филигранно, но педалчето за газта е безкомпромисно и директно „дърпа дявола за опашката”. Уплаши се женицата и отказа да я щетосва, понеже беше влюбена във визията, ръчките за сваляне на прозорците (до ден днешен си мечтае за такива), а звукът от мотора направо и „подкосяваше краката”. Аз така я и „свалих”. Отидох на среща със Сивичето, „изръмжах” на паркинга и „любовта започна да се случва”. Както знаете, автомобилът винаги е играел Важна роля в първоначалните моменти на една връзка. Ени уей, силно минало, сега е семейна проза, но ще си върнем спомените. Колцата карах рядко. Като се виждах с приятелчето, го молех „за 1 кръгче”, а като една година Акода го очука градушката, дори ходихме на море с нея, докато той „легна под ножа” на бояджията. Онова лято Сивикът и на синковеце „бръкна в душицата” и от там изтръгна великата фраза: „бе къф е тоя Акорд, дай да си караме Сивика”. Тогава бе малък, но децата усещат истинските неща, а детето в мен още не ги е забравило, така че колцата ще си остане в семейството. Той след няколко години ще вземе книжка и тогава ще хвърляме чоп –кой коя Хонда да кара. Дано на мен се падне Микровълновата. Но стига лирически отклонения че може книга да се напише, а горното е само мижава част от пролога. Малко "сухи" факти: Модел: Сивик, 3-та генерация, хетчбек, версия Берлинета. Енерговъоръженост: 8 килограма на конска сила. Демараж: 8 секунди до първата 3-цифрена стойност в км. Максималка: 3.5 километра в минута. Сърце: EW3 - 4 камерно / 12 клапи / 4 (PGM-FI инжектирани) артерии / пулс до 113 удара в секунда. Душа: Мех. синхронизирана танцова стъпка - 5 напред / 1 назад. ОЧакване: 4 амортесьора / предно – надлъжни торсиони (вместо пружини), надлъжни носачи и стабилизираща щанга / задно –греда (със стабилизиращи торсиони в нея), надлъжни носачи и пружини. СпЪНачки: предни вентилирани дискове / задни –барабани + ръчка за дрифт. ПоНосимост: Стандартна - 5 места + багажник за 2 каси бира. Туринг режим -3 места + 4местна палатка и велосипед + раница за всеки от тримата. Екс-3: липсват само излишните, но има 1 голяма под предната пътническа седалка (педя платки в алуминиева херметическа кутийка). РазДух (л. на 100км): градско 8 / шосе 6 / магистрала 7+. АеродинамЪка: липсват данни. На вид е кирпич, но кат пич „ляга” на асфалта след 160км/ч и се държи за него като четириколесен британски аристократ (с прибиращият се в радиатора „дух на екстаза”). Рождество: 86-та, на „островът с изгряващото слънце” -спецификация за „стария" континент. Същата, за щатите се е предлагала с катализатор и ламбда сонда. Какво нещо са били японските „конквистадори” по онова време. Хай, стига за сега. Ако ви е любопитно продължението, ще има още.

Миризмите на изгорели газове, антифриз и застоял въздух са доста различни една от друга, но не пречи да има и от 3-те едновременно.

Еми, сам виждаш коя си е на мястото и коя е смъкната надолу и съответно "бие в облаците". Определено е имало някакъв демидж и интервенция. Виж само колко е различна формата на калниците (зоната над фаровете) и фугата между тях и фаровете. последното се преживява (особено ако до сега не си го забелязал), но някак трябва да вдигнеш крушката спрямо рефлектора, за да се центрира като на десния.