ceco_accord

И тапицерията си е пипкава работа, особено ако се търсят правилните материали за седалки, а не просто някакъв плат. Доколкото разбирам вие сте сервиз, който се занимава с реставрации на янг таймери? Има ли яснота колко горе долу излиза като пари една такава операция?

Ами виж какво ще ти кажат за оригинално в официалния дилър - Варна, и колко дават от застрахователя. Ако разликата не е голяма си струва да доплатиш.

Еми кво им пречи да ревизират предницата "под Хонда" на тоя TLX и да го пуснат на стария континент, колкото да поддържат имиджа в Д сегмента? Не е лоша кола, има си дори SH-AWD и V6. Ако толкова им пречат мита и евродирективи, да го внасят на "монтажни компоненти" и да го сглобяват в Суиндън. Странни решения се вземат понякога. Нали още с 8-мия Евро Акорд гонеха премиум сегмента? Зарязаха комбитата, с което пренебрегнаха доста европейци и изцяло така наречения "корпоративен" авто парк. Дори новия Сивик 10 нямало да има турер, а си е чудесна основа за такъв. Не ги разбирам.

С извинение че аз, такова... , но ми стана любопитно. Комай това е историята: http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,6712.0.html Адмирации на участвалите за връщането на този екземпляр в експлоатация и достоен вид!

Това от дупка или нормално каране няма как да стане, а може и тоя агент нещо да е експериментирал.

Ба, и тук се внасят секънд хенд хамерикански Акорди от щатите. Знае ли човек. След някоя годинка (ако се прибираш), може да ми докараш 1 бял туринг с 10 степенна АТ.

Мисля че са леко различни и май задната работеше само "на контакт".

Тук бъркаш. Виж кой от конкурентите се придържа към статуквото и кой търси нови посоки. Европейският 8-ми Акорд се провали именно защото искаха да прескочат от драйверс кар, в премиум кар, без да минат през бизнес кар. Решиха че хората около 30-те +, са "пораснали" и след 10+ години вече са готови за нова кола и то премиум. Малцина обаче се издигат, а тези които успяват лелеят оригинален такъв, обаче брендовете които го предлагат са известни и Хонда е далеч от тях. Така изтърваха онези които пазят момчето в себе си и не спечелиха онези които искат да го забравят. Пазарът им показа че европеецът не търси Акорд 9 и се отказаха. В америка, тамошният си беше на мястото, но ако бяха изкарали "същата рецепта", нямаше да имат по-големи шансове, а точно обратното. 10-тият Акорд е по-малък, с лек 4 лайн мотор и модерно купе (които неща са актуалният евро тренд), има си добър автомат и ръчка и би бил по-чудесен за европееца, отколкото за хамериканеца. Силно се надявам че ще размислят и този вафтомобил (с леки промени в някои настройки), ще попадне и в европата.

И при мен са 660, но след извънградско, не се усеща нищо. В града (на малки разстояния) се "сърди". Искат си километри тея Акорди. Чистенето на дросела е "афиф работа" - така съм чувал.

Ако я виждаш, намотай малко хартиено тиксо (с лепилния слой навън) или дъвка, върху тел (с огънат на U край) и пробвай да я лепнеш и издърпаш с него. Ако не се вижда се опасявам че ще падне разглобяване.

Той ще си каже, дай му време. Принципно коша е голям, събира ги всякакви, но да не го посрещаме с лошо. Може от вълнение да не е бил в състояние да ползва клавиатурата. Вече ако е сметнал че няма нужда ...

На живо формите винаги са по-грабващи, а качеството на сглобка и материалите по-осезаеми. Конкурентите : https://www.autoblog.com/2018/03/16/mazda6-grand-touring-vs-midsize-sedans-comparison/#slide-7175081

Честито! Предполагам е 1.5, но АТ или МТ?

Имаше подобна тема, но не се сещам как бе озаглавена. За мен хода на мотора е нормален, а и вибрацията ти едва ли е драстична, съдейки по това че щеката на капака не вибрира. Ако "трепери", тогава вече вибрациите са по-осезаеми и се предават и на нея, но твоят случай (според видеото) не е драстичен. Усещаш ли разлика във вибрацията когато спреш след дълъг път и когато си карал само 10-тина км градско? И в двата случая моторът трябва да е загрял, а теста да е на мин. обороти, на "Д" и спирачка.

Авторът на прочутата фраза: „Ако животът ти поднесе лимон, направи си лимонада!" Дейл Карнеги, един от най-известните публицисти, психолози и лектори, ни е завещал безценно богатство от мъдрост и житейско вдъхновение. Той винаги е живял и творил, воден от максимата, че в света няма лоши хора. Има просто неприятни обстоятелства, с които трябва да се борим, но без да съсипваме живота си и настроението на околните. Дръж се така, все едно наистина си щастлив, и действително ще станеш по-щастлив. Бъдете заети. Това е най-евтиното лекарство на земята - и едно от най-ефективните. Ако искате да събирате мед, не разбутвайте кошера. Тайната на нашето нещастие е, че имаме прекалено много свободно време да мислим за това, щастливи ли сме или не. Ако се интересувате от другите, за два месеца можете да си създадете повече приятели, отколкото ако в продължение на две години се опитвате да накарате другите да проявят интерес към вас. Тежестта на бъдещето, прибавена към бремето на миналото, в настоящето могат да препънат и най-силния. Ако се стремите да станете добър събеседник, станете преди всичко добър слушател. Бъдете в състояние да застанете на позицията на другия човек и да разберете от какво се нуждае той, а не вие. Ако успеете да направите това, целият свят ще бъде с вас. Всеки човек поне по пет минути на ден е пълен идиот. Важното е да не се превишава този лимит. Критиката е като пощенски гълъб - винаги се връща обратно. Представете си най-лошите последици, до които може да доведе някоя ваша постъпка, приемете ги предварително и действайте! За мъдрия човек всеки ден започва нов живот. Щастието не зависи от това кой сте и какво имате, то зависи предимно от това какво мислите. Човек, който говори само за себе си, мисли само за себе си. Страхът не съществува никъде в по-големи количества отколкото в нашия ум. В света има само един начин да спечелиш любовта – да престанеш да я търсиш и да започнеш да я даваш, без да очакваш благодарност. Не се страхувайте от враговете, които ви нападат. Страхувайте се от приятелите, които ви ласкаят. Направи нещо, от което се страхуваш и продължи да го правиш. Това е най-бързият и сигурен начин да преодолееш страха си. В този свят всеки търси щастие и съществува само един верен начин да го намериш. Това е контролът над своите мисли. Щастието не зависи от външни условия. Повечето от важните неща в света са били постигнати от хора, които са продължавали да пробват, дори когато е изглеждало, че няма никаква надежда. Ако искате да намерите щастието, престанете да мислите за благодарността и неблагодарността. Отдайте се на вътрешната радост, която ни носи самото отдаване. Постъпвайте като генерал Айзенхауер - никога не отделяйте и минута в мислите си за хора, които са ви неприятни. Помнете, че събеседникът ви може изобщо да не е прав. Но той не мисли така. Не го съдете. Ако някой се опитва да те употреби за своите цели, зачеркни го от списъка с познатите си.

Чавдо! Това е много вярно, но в случая е очевадно че осмицата е дебела, умна и лежерна, докато седмата е красива, трудолюбива и по-спортна натура, макар и глупава. Моята обаче е с "фейс лифтинг", има поне средно образование и природна интелигентност. Прав си. С комбито не знам какво ще стане, но със стария боен другар (бялото Сивиче от подписа ми) още не съм се разделил. Изгнило е, но още ме радва как върви и няма да го давам -предстои му основен кърпеж, боя и претапициране. Всичко друго си е на 100%. Акорд 6-тицата (спряна пред него) още си я тача и днес имам среща с новият и собственик, който от 30 месеца си я пази и обича.

Е, ние не говорим че би заменила ван, баничарка или бус, но друго си е да има достоен вътрешен обем. Според данни от нета: Максимален обем на багажника 7-ма: 1657 литра / 8-ма: 1252 литра Минимален обем на багажника 7-ма: 572 литра / 8-ма: 395 литра Стандартните 225х45х17. Щората минава спокойно над тях, а пред тях (до изправените задни облегалки) има още доста място. В 8-мата знаеш как е.

Всичко зависи кой какво и в коя категория слага. Безспорно екстериора е по-агресивен. На мен ми идва в повечко, а на друг му допада. За интериора никой не спори. Също е ясно че тогава такава е била модата (дори малко е предусетена -в смисъл авангардна), но колкото по-модерно е едно нещо, толкова по-бързо остарява. Сега пак на мода е минимализма и 7-ма е по-модерна като екстериор. Ако имаше тунинг фирми правещи авангардна осветителна оптика сменям фаровете с матрични, стоповете с диодни иии, другото си е идеално, без интериора, който си е семпъл, но вече и на 8-ма е демоде, камо ли на 7-ма. Тук не спорим за субективни понятия, а и целта на автора на темата не е такава.

Човек решава и със сърце и с разум. Всеки си има собствен баланс. 7-мото комби не е товарна кола, освен когато ти потрябва. Ремонтирал съм покрив с него, вътре спят спокойно 2-ма души, събира 3 велосипеда + 3 седящи места. По-бързо е със секунда до 100, спрямо 8-мото (при 2.4 и АТ за двете), а относно екстрите, като питам шефът ми -това за какво е, дига рамене и казва: "на човек му трябва 1 як мотор, здрав автомат и климатик, другото са глезотии" (кара "есовица" V8). Предният Акорд 6 карах 11 г. и единствената причина да го сменя бе че исках комби, за да не се мъча с колелетата. 8-ма ген. веднага отпадна, понеже е в разрез с разбиранията ми за вътрешен обем, спрямо външни габарити. При него са забравили основния постулат на Хонда -"повече за човека, по-малко за техниката". За неговата цена, спокойно се взема Ледженд 06-07. 2-те са несравними, но на второто дори не му "падат" задните облегалки. Не исках да "изневерявам" на марката, а и 7-мото комби много ми харесва като стайлинг, особено фейса (понеже е по-рафиниран). Да, вътре е доста по-утилитарен, спрямо интериора на 8-ма, но това го преживявам, тъй като е единственото достойнство на 8-мото комби спрямо 7-мото, но и това е субективно. При обективно сравнение на данните 7 спрямо 8 е ясно кой е губещият, а и както мнозина знаят, Акорд 7 е най-добрият Акорд "евър", според всички тествали и писали за модела издания.

Браво Димо че си отпочнал тази тема. Аз също се колебаех и много ми харесва интериорът на 8-ма, но подходих прагматично -с рулетка в ръка и тя си "каза тежката дума". Може би е добре да преместиш темата в "общи" за Акорд. Там вероятно ще я видят повечко хора. Взел съм мерките на "трюма" на моята 7-ма и все се каня да направя едно чертежче с данните (понеже никъде в нета не ги намерих когато се двоумях), но скоро ще го сторя за да е полезно и на останалите прагматици (не че винаги съм такъв или е определящо).

Ноу яку! Като имаш автоматик е лесно. Следваща стъпка -"безпилотник".

Всичко е предопределено, но може да смятаме и че не е така, понеже не знаем какво точно е предопределено. Даже хората които смятат че всичко е предрешено и че с това нищо не може да се направи, пресичат улицата оглеждайки се в двете посоки. Човекът е единственото същество, което знае че го очаква смърт и същевременно се съмнява в нейната окончателност. Там където има живот - има надежда. Животът би бил така трагичен, ако не беше толкова забавен. Перспективата да умра рано ме накара да разбера че животът си струва усилието. Когато станах на 12, един мой приятел се обзаложи с друг, че от мен нищо няма да излезе. Сега не знам, разрешиха ли спора и в чия полза. Понятие нямам какъв е моят IQ, а тези които ги интересува техният са просто неудачници. От всички системи които притежаваме, най сложни са нашите тела. Главният враг на знанието не е невежеството, а илюзията за знание. Моята цел е много проста: искам да разбера Вселената, защо е така устроена и защо присъстваме в нея. Веднъж някой ми каза че всяко уравнение което включвам в книгата си, съкращава продажбите и двойно. Много е важно просто да не се предаваш. Стивън Хокинг (мир на прахът му)

Да, така е и на това също се разчита за да върви бизнеса. Ако 10-ката излезе добра, след 3 години ще има фейслифт и хоп - нови "ненапръцкани" седалки, понеже клиента е доволен и лоялен. http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/33691-koi-sa-markite-s-nai-loialni-sobstvenici/

Е, неговото изказване си е по "политически" причини, но безспорно не му прави чест.

Е, това че липсата на подгрев влияе на градския разход при къси дистанции е обяснимо и известно. Извънградско, където газовете вече са я затоплили, всичко си е ок.