ceco_accord

Познавам Любо - селцето е Мартен. Занимава се с автоматици (всякакви) от миналия век. За автомата няма да се повтарям. Това дето е на мястото на катализатора е резонансно гърне, за да не бърка работата на мотора. В него се навива и втората сонда - вероятно собственика това ти е обяснил. Моят също се предаде, но и сложих нов преди да я продам. Колата изглежда добре. Моята беше същата, но с плюшения салон. Отивай утре да я гледаш (с парите). :)

Сори че имаш такова мнение за модела, само защото си изтеглил "късата клечка". Иначе за дизела си прав, но предполагам умишлено си го взел. Аз нямам нито 1 от изредените от Теб слабости.

Да, педала е мек и при добро състояние на бронята и жилото в нея, де факто няма какво да му оказва влияние и да го втвърдява. Да го обясня така: Когато колата е на круиз контрол, педалът е "безтегловен" в хода си до позицията на зададена газ от компа. Тоест, свободният му ход от 1-2мм в стандартно положение при круиза може да е 1-2см. Между тази безтегловност и усилието при стандартен режим, усилието е минимално и в никакъв случай не води до умора. Наистина се натиска с 1 пръст и често просто при подпиране на десния крак върху него, той си подава газ. Авторът да огледа пътя на бронята за повреди и пречупване и да откачи жилото от потенциометъра, за да провери движи ли се нормално и без усилие. То не трябва да съществува, понеже противодействат само 2 пружинки, 1 в педала и 1 преди потенциометъра, които са достатъчни за да го връщат в нулево положение, но не и с неадекватно за целта усилие. Та кола наистина се кара само с вързанките на дясната обувка.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24221&fbclid=IwAR24fFkuVwDVJw7y3MCxnCoO7nyk_awfRiD6ARhgooLLgAnmKNoaafNCXqU

Имам познат който внася коли от Швейцария иии ..., не е проста работа и наистина трябва да имаш връзки в митницата. Иначе цената е в тавана, а за коли след 2008-ма си е там априори.

https://www.drive.ru/spy/honda/5c9c9062ec05c4ac750000b9.html

Той задейства жило, което върви в броня и в нея може да има мизерия, която влагата да размеква. Може и в края си (където е закачено за планката) да има нещо подобно и да оказва съпротивление. Едва ли е от самия педал и частта от жилото вътре в купето.

Ако влиза някъде вода, по-скоро би действала обратно. Най-вероятно е самовнушение. Някак си, чистата кола е асоциативно по-близо до нова и върви повече. :)

Добре изглежда като снимки и цена. По тях само за задната броня мога да съдя че е пребоядисвана, но поне е лъсната цялата до блясък и хваща окото.

По-спешни са ти прагове и спойлерче на багажника, че иначе броните много висят. С тях + по-ниско окачване ще направиш колата трудно използваема в града.

Аз съм с Premium Sound System (без навигация). От бутона с който избираш настройките на BASS / TREB / FAD / BAL накрая има и въпросната SVC функция. После с врътката на VOLUME-то си избираш ниска / средна / висока чувствителност или деактивиране на въпросната функция.

Истински тихите коли са с 3 уплътнения на всяка врата. Последното върви по най-външния периметър. Може да теглиш по още 1 ред. Има продаващи се на метраж (за уплътнение на прозорци) но трябва да се види колко са високи и колко мм фуга трябва да покриват при смачкване. Не трябва много да се смачкват, иначе вратите ще са неприятно трудни за затваряне, но пък ще звучат като в премиум лимузина. Разбира се без по-дебели стъкла, тази операция не е много смислена относно шума при по-високи скорости.

Колата ти би трябвало стандартно да е с 2 уплътнения. Отвори която и да е врата и ще видиш че едното е на нея, а другото е на купето. И двете са по целия периметър. поне при мен е така, а и нищо не съм сменял, въпреки че едното е леко скъсано. Няма как да е тихо като в Ролс Ройс. Не че в него ми хареса, понеже е мъртвешка тишина, но е впечатляващо. Там обаче дори ламариненият под е двоен и всичко е супер/дупер, но още не са поевтинели достатъчно.

Аеродинамичните шумове се редуцират с двойни уплътнения на вратите (1 на вратата и още 1 на купето) -каквито Акорда има. Друга работеща мярка са двойните стъкла- каквито Акорда няма (освен челното. Помага и противодействие от говорителите (като на Ледженда) - каквото Акорда няма, но пък има функция в аудиото да мери шума в купето и да усилва музиката автоматично.

Човек, като е малък, чака с нетърпение да порасне, та да живее както си иска. Като стане - разбира че по-добре си е бил като дете. Ако можех да сваля 20-тина от годините си, бих се разхождал напред / назад из годините и териториите - просто на екскурзия.

До 100 се чуват лекичко гумите, но зависи от тях и асфалта. Над 120 започва да се долавя и въздушното обтичане. Над 3000 оборота се долавя и мотора, а над 160 вече е шумничко, а над 180 трябва и малко да се увеличава уредбата.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24216

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24213&fbclid=IwAR1_gZJuo5hxbM2p_NHNSRKV1T3JEaPQfbWdGtiPmyD8ZYiTYmRc1b_aOW0 Чакаме, тая неделя.

Жалко че са ни старички колите. За някои от новите се предлагат и "телефонни екстри", като тази: https://www.drive.ru/tuning/ford/5c98a5deec05c4aa16000027.html Кеф ти stock, кеф ти more.

Покрива - много добре! Фолиото специално ли е?

След Б колонките колите са напълно различни, като врати и кинематика на сгъване за задните седалки.

За предните седалки и кори на вратите- ДА, назад - НЕ.

Това си е "народен автомобил", не може да няма бъгове, или да са скъпи за отстраняване. Почти по темата: Приятел си взе прилично на вид Гранд Чероки 2003-та с мерцедесовия 2.7 мотор и АТ, само за 2300пари, понеже автомата не работеше добре. Купи му нов акумулатор и всичко "заспа", ама той е от "стара коза яре" и ги знае тея номера. :)

Болна тема. Преди време бях питал познат, дали ще се захване със Сивика ми, че е поизгнил. Той рече да си преценя дали си заслужава, щото няма да е евтино. Моята е ръждива и на няколко (не важни) места даже изгнила (с дупки). За цялата кърпенка + подготовка и боя пожела минимум 1500лв (цена като за мен), като срока е отворен - почваме я, пък когато стане. Понеже панели за купето се намират трудно - купих си още 1 Сивик - за части, но си се движи още. И той е "тръгнал", но е само на 800000км и повечето неща са по-добре, а ненужното ще се продава или за скрап. Сантименталната стойност е безценна и много скъпа, та още не сме я почнали. Темата си я виждал:

Поддържа зададена скорост. На дълъг път е полезен, понеже при монотонно шофиране може да си махнеш крака от газта. От бутоните на волана може да отнемаш или увеличаваш скоростта, а зададената помни до гасенето на двигателя. При пипване на спирачката се деактивира, но после може да го активираш отново и колата ускорява до зададената скорост сама. Има го и при "ръчките", но автомата му пасва далеч по-добре, понеже сам си сваля предавки за да доускори. Примерно, цъкнал си го и си круизваш със 140 по магистралата. Някой те засича, ти намаляваш със спирачката до 70, а като пред теб е свободно, просто го активираш отново и той си гони зададените 140. Автомата сваля предавка и нещата се случват по-бързо, а с ръчката си чакаш на 5-а или трябва ти да смениш на по-ниска, за да ускори по-чевръсто. Вярно е че 2.0 гори колкото 1.8, но за вървенето не е така, понеже разликата идва не само от конете, а и от въртящия момент на 2-та мотора.