ceco_accord

Евала за труда и безстрашието, и жалко за кутията. Явно е умора на материала, а парчето което се е отчупило е помляло каквото може в диф-а. Като гледам и корпуса как е нацепен, от това годен агрегат не става, но поне скоростите, пакетите фрикциони, соленоидите и др. дреболии сигурно са годни за резервни части. Ако с нещо може да ти е полезно, номерът на моята кутия е МСТА 4048363 и предполагам разликата относно 2.0 и 2.4 не е в хардуера.

Равносметка след тестовете. Новият отбор и "задвижващата му единица" и старият отбор (със старите си патила). https://autoreview.ru/articles/avtosport/f1_test2 И коментара на Айлонсу ... http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=23003

Особено добре се усеща когато колата е автомат.

Имаше ли всъщност нещо криво по купето или се размина само със смяна на компоненти по окачването? Иначе до тук - добре. Оправил си важната част, сега следва красивата.

Темата за "стряскащата" предница е сложна, но наистина от обикновеният юзър се възприема само като естетика (което си е субективно), но поне е екстраординарна и се откроява "в потока". Целта и освен това е визуално да удължи предницата, а технически да осигури по-голяма и "мека" енергопоглъщаща зона при инцидент с пешеходец. Малцина производители отстояват "себе си" пред "дебелите" доводи на маркетолозите, които следят статистически мнението на целевата група и актуалния тренд, оправдавайки се че ако хората харесват нещо, вероятността да го купят е по-голяма. Бягането от класическия седан и стайлинга на муцуната са точно опити за угаждане, но и за излизане "извън шаблона" Балансът между тези крайности е "ходене по тънък лед". Както и да е. Горният материал е за това че повечето клиенти знаят че продуктът е добър и в рамките на гаранцията са убедени в качествата, а след 3 години така или иначе ще я сменят с нов автомобил (консуматорското общество поддържа индустрията), и не искат да плащат по-големи вноски заради доводите на дилърите че колата има висока остатъчна стойност. След 3 години ще ги чакаме новият внос.

Кофти работа, но пък на острова може да откриеш като твоята кутия и да си я довлечеш насам. Дано попаднеш на движеща се кола, за да пробваш как работи кутията, а не да купуваш "на сляпо".

http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=22998

Емич, то ти ако не знаеш ... Имам навика (на стар и патил) да му задържа инцидентно спирачен апарат. И на този и на предния Акорд ми се е случвало. Дисковете при спиране парят, но по джантите може по-лесно да се прецени дали 2-те задни и 2-те предни са с еднаква температура. Смешна история (както казва синковеца), но съм срещал и учудени погледи.

Както и да карам извънградско, като вляза в града си, са 2-3км до вкъщи, което е достатъчно (при градска спокойна езда) да се нормализират нещата. На аутобан, спирайки за почивка, я гася след минутка, докато проверя колко горещи са сърцевините на джантите (вероятно някой знае защо го правя).

При мен не се засили, но взе да ме дразни иии ...

Зимните ми са с товароносимост 94 и як борд. Там е "разковничето".

Зависи и от страничната конструкция на гумата (брой и състав на слоевете), както и от тегловен и скоростен индекс. Зимните ми са 94, летните са 91. И 2-та чифта 225 45 17 -познай с кои вози по-твърдо? Гайките стягам само на ръка, със стандартния Г-образен ключ (без рамо), на кръст (докато колелото е вдигнато), спускам го да опре на земята (не да легне тежестта на колата върху него) и с крак правя до четвърт оборот на всяка гайка, като не скачам върху ключа, а прилагам усилие около четвърт от тежестта си (+- 20кг), след което доразвивам крика и го махам.

Зависи както от скоростта и дупката, така и от гумите. Мойта е швейцарка и дойде от там с някакви китайски 225 45 17 Много глупави гуми, бе първото ми впечатление -тежки и грозни. Като ги покарах установих че са страхотни на студено и мокро, а от как съм с тях не подбирам дупките -газя наред. Имат солиден борд и няколко пъти така съм налитал че чак се повдигам от седалката, но нито балони, нито криви джанти. Толкова са дуракоустойчиви че тая есен си купих 2 нови -същия модел (общо за под 200лв). Едвам ги намерих (в Румъния).

Видеото ти и звукът са ми недостъпни, но знам че следеше моята тема за водната помпа. Диагностиката и е лесна: Сваляш пистовия ремък и палиш колата. Ако шумът липсва, врътваш шайбата на помпата (доколкото е удобно) и броиш оборотите които ще направи. Ако са до 2 ОК, ако са над3.5-4 пиши я бегала. от нея може и да сълзи (каналче в долната и част), но може и да е сухо -както при мен. Проверяваш и за аксиален луфт -доловим е макар и много слабо. С пистов ремък и запален мотор "преслушваш" на корпуса (в зоната на лагерите) за шум. Може със слушалки или голяма отвертка (опряна в корпуса, а дръжката -на ухото ти). Проверка лагерите на алтернатора пак е на свален ремък. Навиваш на шайбата поне 2метра тънък кабел и дърпаш. Ако е по-къс или дебел -нищо не вършиш, защото шайбата трябва да се развърти силно, за да изпадне в резонанс. В началото дърпаш плавно, а после силно, така че да засилиш яко шайбата. Ако дребежди -сменяш лагерите, а паралелно виж и четките.

Ако е автоматик, на бензин и неутрална до 4500 си е нормално.

Ще ми се да вярвам че топ 5 е постижима позиция за новото шаси и отбор. За нагоре ще трябват таланти, а за топ 3 и чудеса, но ще отпочна сезона с интерес и оптимизъм. Щом отборът и доставчикът на "сърцето" се разбират толкова добре и работят обменяйки 100% инфо, нещата ще се случат. Фактът че с проекта е ангажиран и Хонда Джет департамента (произвеждащ най-добрият малък самолет в момента) "дава крила" на мечтите.

Аа, възможно е. През отминалата доста снежна седмица, моя беше и по-висок, но там бе все буксуване, максимум 3-та скорост и тракшън, постоянно "душащ" мотора. От изгорял подгрев на първа сонда чекът светва късно. Предният ми Акорд пати от това и разходът не е бил чак толкова висок. И термостат съм сменял. Познава се дори по стрелката, понеже топъл мотор в нормален оборотен режим 2000-2500 на извънградско се вижда по нея как изстива. За 3-4км градско при работещ термостат моторът е вече топъл.

Днеска, пак му е така. Ние сме 3-ти. http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=22994

Да ве 9-ка е и да -от и за америка е правена, но е внасяна и в Русия. Едно сравнение с Камри-то. https://www.drive.ru/test-drive/honda/toyota/521cc67894a656984100028c.html

1:18,758 http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=22990

По снимки изглежда добре, но разликите с европейския са доста, като почнеш от екстериор и интериор, и задълбаеш в различните агрегати опции и настройки. Притеснителна е и липсата на капачето за разблокиране на автомата (вдясно от скоростния лост) на съответната снимка, което означава че колата е местена без ключ в патронника на волана. Причината може да е прозаична, но и криминална. Бюджетът ти е похвален, но огледай и европейските версии. Иначе този модел е по-лежерен като комфорт и управление спрямо европейския -типично по американски.

Присъединявам се, добавяйки и половинките ни! С пожелания за обич от всякъде, както и за търпимост към нашите (тук следва изброяване на дълъг списък, спестен от благоприличие) недостатъци.

Честит 8-ми март на фенките и половинките ни! Две жени си говорят: - Какво ти подари мъжът ти? - Виждаш ли онази сребриста Хонда CRZ пред нас? - Да. Изглежда много добре. - Не бе. Получих същият цвят тенджера.

До тук - добре. 5-ти като време за обиколка, 3-ти като максимална скорост и без повреди. http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=22986