ceco_accord

Вярно - заради Рикардо.

Както Фена е писал - вадиш щеката, забърсваш я с чисто парцалче и я пъхаш на мястото и ( да си влезе пак до долу). После пак вадиш и гледаш нивото да е по средата между 2-те отворчета в нея. По-верни са показанията на угасен работил мотор (2-5 мин.), защото на мотора му е важно колко е маслото при работа , а не след нощен престой, когато в картера се е стекло цялото количество. Разликата е 02 - 03 литра и понякога е съществена за недостатъчно или приемливо количество масло. Провери нивото като паркираш колата и пак на другата сутрин и ще видиш разликата.

Браво Райко -не човек си! http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23574 Гасли ще стартира №10

В патрулката... - Пешо, бил ли си на Майорка? - На лейтенантка съм бил, но на майорка още не съм се качвал.

Ако стоп светлините отзад работят, значи е наред, но това не пречи да пропада сигнала между него и мозъка на кутията.

Той имаше в предвид че от миналия век автомобилите продавани в скандинавските държави пускат късите при палене на ДВГ. Тогава още нямаше отделни секции за дневни светлини, дори нямаше идея за такива и тяхната задължителност. При новите коли тези секции са стандарт, независимо от нивото на оборудване и не случайно са отделни от късите или дългите ламби, но у нас винаги е било по-важно кой и как а не какво чете в евангелието. Да не разводняваме темата - всеки си решава сам. не пречи и ДРЛ модулът да бъде вързан на отделно монтирани диодни фарчета, доколкото има финансов смисъл и поне малко естетика в това.

Токиото е прав - за щатските коли е така и го знам, но не ми е важно, а и никой не деактивира дневната функция, а си я ползва. Да, не искам да си ползвам ксенона безпредметно и особено паленето и гасенето му, но по-важното и дразнещо е че палейки фаровете таблото гасне и работи с приглушена светлина, а ме мързи денем да я увеличавам на макс, а нощем да я намалям. Дори не ползвам АУТО функцията на фаровете, понеже тя си решава в кои сенки да ги пали денем, а това също ме дразни, а и паркирам колата навътре с предницата в гаража. Абе все капризи които ДРЛ на дългите решава от раз и кардинално.

Да, на дълги е незаконно да се кара, но в ДРЛ режим те светят на 30 до 50% (в зависимост от настройката), а и на повечето щатски коли това си е стандартна функция, която няма как да се деактивира и съответно забрани.

Към колегите от Русе? Имам приятел който иска да види на живо и пробва този ваш модел. Бихте ли били така любезни да му го покажете. Който е за - да ми драсне 1 лично с име, тел и удобно за него време.

На комбито съм с ДРЛ на дългите от 3 години. Нито са ме спирали, нито съм имал технически проблемчета.

Честито! Добре изглежда. Модулът се откача лесно, просто трябва да се престрашиш да свалиш горния панел на торпедото (над централните духалки). Аз го направих според клипчетата - не е трудно.

Иди в някой сервиз, където имат слушалки, за да локализират шума, иначе е "изстрел в тъмното".

Те и ЦР-В-тата са на платформата на съответните Сивици, но това не ги прави слаби. Като знам с 1 Харви автомат каква стръмна и бабунеста поляна изкачих, и то с асфалтови гуми въобще не бих си помислил за преодоляването и със Сивик. Малеца е чудесно автомобилче и при умерени очаквания е доста боеспособен.

Пиян водач прегазва регулировчик и звъни на 112 - Алоу, 112 ли сте? - Да, кажете? - Еми, вече сте 111.

Ред Бул - Хонда и Рикардо - причини за раздялата: https://autoreview.ru/articles/avtosport/F1_ric_renault18 Накратко: първите заради исканата заплата, а вторите заради липса на доверие в тях.

https://cars.honda.bg/dzhensan-batan-s-peti-rekord-ot-civic-type-r-challenge-2018/

Последните месеци наблюдавам че колата реагира на дистанционното от все по-малко разстояние и миналата седмица най-сетне спря да го чува. Отворих го да видя каква е батерийката и на нея пишеше Lithium Cell CR 1616 3V sc -без марка. Дебелина и диаметър колкото монетка от 1 стотинка. Не знам дали е оригиналната? Естествено такива на пазара няма, та отидох при един алармаджия и ми сложи Варта. Вчера спираме на Кауфланд и щракам аз дистанционното, но не се чува сработване на системата. Аз пак "лок", тя пак йок. Иначе на отключване с дистанционното работи. Брех си викам, ко стана бе Танасе??? Заключих я през ключалката и айде, но докато бяхме на покупки все ме глождеше. Връщаме се при колата - гледам задна дясна врата затворена на първия зъб. :) Там се вози жената (да я таковам) и преди години пак беше ми погодила (без да иска) тоя номер. :) Олекна ми, та чак се почувствах по калпазански щастлив, щото иначе майстори, чуденки, питанки, проби (и грешки). Както се казваше в оная велика реклама на комбито - "колко е добре когато нещата просто работят". :)

Може да ти е полезно: https://www.zr.ru/content/articles/913354-datsun-mi-do-specversiya-test-drajv/ Ако пък направиш и такава система - евала.

Не е виц, но човек като каже „живее ми се“, обикновено има предвид неща, които скъсяват живота му.

Ба, и на стотици хиляди пак си е така. Поне комбито първите няколко минути (от студен старт) си е такава вонята. След 5 мин шофиране вече не можеш да разбереш че мотора работи като застанеш до задната броня.

Иии, ся ко прАйм??? http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23483

- Скъпа, като съм ядосан и ти се развикам, ти винаги си смирена. Как го постигаш? - Изчаквам и после отивам да мия тоалетната чиния. - Това пък как ти помага? - Ами, мия я с твоята четка за зъби.

Оги, ако говориш за мерака ми да включим към ДЛР модула и 2-те кръгли габаритни светлини отзад, то не съм се отказал, стига да си мераклия и да си проучил въпроса -дали е възможно. Ако искаш -пиши на лични, да не разводняваме темата. За цолажа на джанти си прав - всеки сам си решава. За прибиращите се огледала пак е според зависи. Аз не харесвам идеята всеки път като се извади контактния ключ, те да се прибират, но няколко пъти ми се е налагало да ползвам тази екстра - с превантивна цел, паркирайки на тясно място. На предния ми Акорд така работеше антената на радиото. Ползвам или не, всеки път на контакт се вадеше и съответно през годините се износи рейката и и няколкото ремонта с временен ефект доведоха до откачането на буксата и и слагане на вътрешна антена. Понякога многото екстри са си допълнителни главоболия. :)

Защото имат авто индустрия и гледат да продават нови коли. Не че им дреме за екологията, но "падат президенти", ако някои "пипне" военно промишления комплекс и авто бизнеса. Вземаш си нова кола на оперативен лизинг, плащаш си месечната вноска (която е няколко дневни надници) и си караш. Като ти омръзне им я връщаш и вземаш друга -пак нова. Старата не е твоя, но ако много държиш, може да си им броиш остатъчната стойност и я придобиваш. У нас обаче стереотипът е друг. Човек трябва да има собствена кола, жилище и т. н. и си ги кътка, нищо че са му "котва".

Странно е това комби. Къде му е круиз контрола? А и други екстри от категорията "всички" липсват. :) Виж пак в мобиле-то, има по-добри и по-евтини.