ceco_accord

Цифрите са верни, но пред тях се усеща фрапираща нужда от още една 0-ла и запетайка. :) Потвърдено на 10%.

Към автора на темата: Акорд 6 е великолепно култивиран автомобил. 11 години карах 2.0 АТ и накрая го продадох, понеже исках комби, а и 1 пичага много го искаше. 7-ма ген е по-грубоват, а 8-ма и разплут + тежък, а багажникът му е смешен спрямо този на 7-мото комби. Разгледай първо 2-те генерации и пак помисли дали не е по-добре наличния кеш да инвестираш в читава 7-мица, отколкото в съмнителна 8-мица? За моторите, кой каквото и да говори -ти си вземи 2.4. Автоматика и на 2-те принципно е еднакъв и "железен". За хондите не е толкова важно дали са реални километрите, особено ако са магистрални. Не съди и по косвени белези. На 6-така му надрасках волана за 1 месец (с ципа на новото си зимно яке -беше метален). На сегашния му пробих шофьорската стелка (щото ползвам само десния крак). Най изгодните коли са ударените, понеже застраховката покрива щетите яко, но на собственика не му се занимава (а и не му е вече кеф да кара ударена и правена кола). Не му е толкова важна и цената и колата идва евтино в БГ, някой я оправя за хилядарка и печели разумно от нея. Важното е да е прилично направена и ударът да не е бил фрапиращ. Примерно остъргана дясна част (без разкъсване) изглежда зле и каското е хиляди евро, а в БГ са 4 детайла за кит и боя, което си е нашенска хилядарка.

-Пичове, роди ми се син! -Еее, честито, как е жената? -Добре си е, но ако разбере, сигурно ще ме изсели.

-Докторе, имам някакви сърбежи по гърба -между плешките. -Пиеш ли? -Не. -Цигари? -Не пуша. -По жени хойкаш ли? -Въобще не се и заглеждам. -Хмм. Сигурно ти никнат ангелски крила.

Вярата крепи човека, но късметът в куолито си е назадък в рейса. Рано ни е още за четвърти тим, щото днес уж "аха - аха", а то "преоблякъл се Илия, огледал се - пак в тия". :(

Да, точно така изглеждаше, този който видях да се продава тук. Явно наистина е "рядка птица".

ЧУДО, чудно! 6-ти и 7-ми! http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23682

Колеги, да питам - CR-V II facelift (2006-та) 2.4 AT с кой точно К24 мотор е (колко коня) и автомата 5 скоростен ли е? Видях че няма "ръчен режим" като на Акордите от онова време.

- Браат, дай да спрем цигарите, ще има повече пари за пиячка! - Дали да не спрем и алкохола, сигурно ще спестим още повече? - Еее, нямам идея какво може да си купим с толкова много пари.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23664

Цветът се променя естествено. Беше ми задържало задно дясно буталце и за 3км диска стана лилаво син, но не се изкриви. След месец си беше като нов, с нормалния цвят и изкара още 2 години без драми.

Като за китайците бива. Те много харесват големи и евтини коли, а това е точно такова - с размерите на Акорд и с чарколяците от Джаз. :) Най-дразнещи отново са големите арки на калниците и малките колелца в тях. :(

Много кола за малко пари, но да беше мАалко по-елегантна, макар че многолюдният поднебесен народ и така ще я "харчи". https://autoreview.ru/news/novyy-sedan-honda-crider-kuzov-bol-she-motor-men-she

Жалко за отпадналите, прилично за биковете и резил за победителите. На подиума печеливш и доволен бе само третият.

1. Мъжът и жена трябва да бъдат като ръцете и очите: когато ръката я боли – очите плачат, а когато очите плачат – ръката бърше сълзите й. 2. Седем пъти провери преди да се усъмниш в някой човек. 3. Мъката е като скъсаната дреха – мястото и е вкъщи. 4. Понякога се случва камъкът да плува, а листото да потъне. 5. Слънцето не знае кой е добър и кой лош. То свети, без да знае кого ще стопли. Бъди като слънцето. 6. Видиш ли глупав или луд – направи му път. 7. Помисли и вземи решение. А като решиш – не мисли. 8. Когато една жена иска нещо, и през скала ще мине. 9. Не задържай това, което си тръгва. Не гони това, което идва. 10. Който много иска да се изкачи високо, сам ще измисли стълбата. 11. Който купува това, от което не се нуждае, един ден продава това, което му трябва. 12. В усмихнатото лице никой не се прицелва. 13. Съвършената ваза никога не може да излезе изпод ръцете на лош майстор. 14. По-добре да бъдеш враг на добър човек, отколкото приятел на лош. 15. Без обикновените хора не може да има велики. 16. Морето затова е велико – защото не обръща гръб и на малките рекички. 17. Дори и мечът да ти потрябва веднъж в живота, носи го винаги. 18. Никой не се препъва, докато си лежи в леглото. 19. Ако искаш да нарисуваш клон, трябва да слушаш повея на вятъра. 20. Направи всичко, което можеш, а за останалото се довери на съдбата. 21. Прекомерната честност граничи с глупост. 22. Побеждава този, който може да издържи половин час повече от своя противник. 23. Дълбоките реки текат тихо. 24. В подножието на морския фар винаги е тъмно. 25. Когато се отправиш на път по собствено желание, и хиляда километра ще ти се сторят като един. Японски мъдрости

"Да си втори, значи да си първият от губещите." - Айртон Сена

-Скъпа, гъбите са страхотни! От къде взе рецептата? -От Агата Кристи, скъпи.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/35737-honda-obiavi-razhoda-na-hibridnoto-cr-v/

Аз съм фейс, комби, с шибедах и имам нещо бъгаво. Сега пак ръчках и всичко свети както трябва, но като почнах да ръчкам, светваше само десния от 2-та предни. После обаче почна и той да светва с другия. Сега всичко работи, но не знам кой от алгоритмите промени нещата. Първо реших че има значение дали е на стенд бай задния, но няма връзка. После пробвах да не би да трябва фаровете да са на ауто режим, но и това няма общо. Не можах да му схвана логиката, но е факт че преден ляв в началото на експериментите не светеше при отваряне на вратата, а сега грейва с другия. Сигурно имам лош контакт, понеже крушката леко примижава в началото. Туй да ми е проблема. И без това винаги ги държа на ОФФ. За развалянето не си прав. Трета година ми сълзи гарнитурката на Ви Тек клапана и уж не губи масло маторя, но явно е станала белята, понеже е разложила 1 гумено уплътнение за антифриза и като я карам над средни обороти, като спра и отдолу 2 минути капе сладникаватата субстанция. Гарнитурката на клапана смених (цедката си беше чиста), но вече втора седмица го чакам от Гърция въпросното маркуче и си я карам кротко.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=23644 Всичкото е уж за добро, само дето методът "проба / грешка" не звучи много професионално. :(

Май беше Люси.

Ами и тримата биват, зависи за какво. Аз ползвам Пачо или Боко.

Като за най-маломощен и само с предно предаване си е герой в тая компания, а NSX-а сигурно е отритнат, понеже е хибрид. Иначе би се наредил 4-ти.

Само не знам защо са взели Civic-a вместо новия NSX?

Чета ви и си мисля че разликата между загрял, топъл и работил двигател малко ви убягва. Също ми се чини, че не правите разлика между ниво и количество на маслото. Ако запалиш студен мотор и той поработи 2-3 минути, разликата в нивата на маслото (преди и след) ще е поне 1 см по щеката. Този мотор не е загрял и маслото още е студено. Помпата го е разнесла навсякъде, но заради своята си все още ниска температура ще се стича по-бавно. Ако моторът се е темперирал -работил е поне час (а не както пишат "докато загрее и включи перката на "водния" радиатор), то след гасенето му, в картера ще се стече повече масло отколкото на работилият няколко минути студен мотор. До тук мисля е ясно. Дали минутите след гасенето на мотора са 5 или 15 няма значение -важно е той да е темпериран защото тогава маслото е в проектираният си работен вискозитет. Логично е че ако искате да знаете с какво точно ниво на маслото работи мотора, то трябва да го мерите максимум до минута след гасенето на темпериран мотор. Ако обаче искате да знаете точно с колко количество масло работи мотора, тогава ви интересува нивото по щеката на студен (неработил поне 5-6 часа мотор), понеже почти всичко е в картера. Да не се забравя обема на масления филтър (той варира дори за един и същ мотор), както и многото малки кухини, чиито отливни канали са над нивото на дъното им -но да не издребняваме за някакви 100-тина милилитра. :) И всичко това е само теория (надявам се логична и леко смилаема). Отделно "наще" мотори са с "мокър картер" (тоест маслото се съхранява в него), а сериозните двигатели със среден и голям работен обем са със "сух картер", тоест маслото не спи в мотора, а в отделен маслен резервоар. Дано съм бил ясен и ви е светнало малко. :)