Markony

Добре дошъл и да стигнеш милион километра. Километрите не са притеснителни,стига да е поддържана добре. Единствено имай едно наум ,че веригата се сменя на тия километри...

В Лидл ,Практикер и железарските магазини се предлагат стойки за кола по 10-на лв. Осигури добре колата преди да легнеш под нея ,че тежи почти тон. Ще ти трябва и ключ за масления филтър ,но ще се справиш...

Тони, какво не ти хареса на перата от Бултрако?

50%- 30 % от системното налягане

Няма значение.Поне ме развесели малко.Спортния му инженер в слушалките беше много плах

Кой с каквото има...летни Дънлоп блуреспонз на 3 години -великолепна гума :30к км 6 мм. Зимни Континентал тс 850 за -3 години без кахъри 20 к км и не са ме дърпали досега .И двата модела са автомобилни ,а не оригиналните размери,че както си забелязал няма внос за нашия размер.

Забрави тая концепция.На празен ход нямаш никакъв дебит и ефекта е нулев,затова не се практикува. Добави си бензин над 4-4500 оборота 5-10%.при средно натоварване тогава имаш 8-10 мс. оставяш 2,5мс за бензина и 10-11мс за газовите.Така не вкарваш нито едните ,нито другите в критичен/или невъзможен/ режим и имаш количество бензин,което наистина мие,а не сълзи.... Опцията за празен ход е за съвсем друго нещо и то при определени коли. За Хонда на 2,5 мс нормална работа на празен ход при 50% инжектора няма да отвори изобщо.За газовия важи същото. Това ,че виждаш времената на бензиновите инжектори за кратко 1,5 мс е грешка на програмата. При отпускане на газта минаваш в режим cut-of и времената са нула. Последно:Погрешно тълкуваш асинхронното обогатяване като термин.То се използва по време на ускорение,когато времената са огромни.Дюзите седят отворени 10-20 мс.,което е много време за правилно разпрашаване,затова производителя накъсва един 10 мс импулс на 3 по 4 мс с предварение ,за да докара времето и дебита.ГИ взима тия времена и ги сумира ,като прави един импулс на газовата дюза ,защото газта е изпарена и няма нужда да се пулверизира.Отделно технически газова дюза на 2-3мс ще живее 3 месеца. Процеса се води extra-injection .Термина обогатяване се среща само във Фобос и не ми се коментира

Извинявай,не разбирам последното изречение. Най-вероятно гледаш опция за преминаване на режим бензин на празен ход,когато не може да се настрои газовата на празен ход в режим газ със консуматори,които влияят много на празния ход ..като климатик. Иначе няма инжектор ,които да бачка на 1 мс, така че .....обратно в книгите

ТРВ-то е блокирало.Това е устройството,което изключва компресора,когато замръзне фреона във вътрешното радиаторче-изпарителя. Вместо да изключи компресора ,той е продължил да блъска, но радиатора е бил замръзнал ,а това блокира потока на фреон. В следствие отваря аварийния вентил.

Всяко едно аудио или туннинг студио извършва тази услуга. Също така предлага китове или консумативи за "направи си сам" изолация" Съвета ми е преди да отидеш и да оставиш 2-3000 лв да си измериш шума в колата с приложение на телефона при определена скорост и на познат за теб участък,който няма да преасфалтират скоро и да се пазариш на децибел...смъкнат шум.

Каква е колата..малко по-точно?

http://www.hondafitjazz.com/brakes.html Заповядай. Моля те ползвай качествен мултицет и светодиоден пробник,а не пробна лампа,за да не пишеш после в темата "Търся....

Подкрепям горното мнение, но исках да видя номерата на грешките и осцилограма на датчиците.И около мен се среща проблема често,но имам случаи на проблемен вход на ЕКУ-то,което се хваща много трудно.Затова най-често се прибягва до смяна с датчик от работеща кола за проверка на ЕКУ-то.

Минаха цели 4 месеца откакто започнах цялата дъндания. След много мислене,караници,спорове,срещи,гласуване и т.н. производствен шум може да се каже ,че имаме голям напредък и ново правителство. В понеделник 17.07 ще се обяви новата администрация. Всички разисквания и гласувания ще се архивират и новите закони ще бъдат публикувани за обществено четене. От тук нататък администрацията не е наследстена, перманентна и подлежи на промяна или смяна на определени интервали от време. Всичко това говори,че отсега нататък форума ще се променя динамично към по-добро. ЗА потребителите е важно да знаят ,че всеки с принос в темите,разисквания,помощ между колеги и т.н.форумна активност може всяка година да участва в кастинга за модератор или администратор, като избирането на позиции вече е фиксирана като метод и не зависи от старата администрация. В края на месеца /юли/ започва и кастинга за локални модератори, като избора и гласуването ще бъде изцяло възложено на потребителите. Предстоят ни вълнуващи моменти заедно! Спокойно лято на всички колеги!

Много се съмнявам ,че въпросния датчик има проблем,та моля малко за история на заболяването и диагностиката му. Също подробна спецификация на автомобила и номер на рама....

Купих дамска чанта на половинката ми

Опасността е преувеличена. Буквално...възможно е. Разбирай ако има увеличен разход на масло, тогава има опасност за катализатора.То всяко масло е опасно за катализатора ,като генератор на сажди, но фосфора и сярата правят химически проблем на платината и циркония. Саждите са си сажди...винаги. Какво се разбира под увеличен разход на масло също е въпрос... Аз лично съм правил тестове на катализатор за следствие от работата на пропан бутан. Маслото в двигателя беше Тексако,тъй като ПО са спонсори на лабораторните анализи.Двигателя на стенда е Лада. .,катализатора е руски. Тест 100 моточаса на 1500 оборота.Разход на масло 204 гр...около 250 мл. Задръстване на катализатора след теста 2%,което се води грешка при измерването ..

ОЕ версията е трудна за правене във варианта хидрокрек. Само няколко компании го могат.Интересно Амсойл от кого купуват базата...

От фебест си взех за прелюда, но откриването на точния модел беше голям секс..

Механичен няма как да е,поне по темата за това което разбираш като хардуер. Въпроса на Цецо си беше на място,защото локъпа е близко до твоята ситуация,което ми говори за отворен клапан, айде полуотворен,защото ти се е сторило ,че уж си на полусъединител... Възможно е боклук да застане на щока и да не позволява да с е затвори на 100%,но в тая ситуацията изфорсирането става веднага след като минеш на горна предавка,а при теб ситуацията е друга. Трябва да се попрерови книгата точно за тоя синдром..

За проблема сме виновни двамата с теб,както и всички технически грамотни пишещи тук,че не разясняваме как от купчина железа от гаража излиза перфектно работещ мотор.... В темата за маслата няколко пъти споменавам ,че харча на масло и мазането на мотора са коренно различни неща..който иска да се ограмоти...

Всъщност всеки ремък може да изкара доста повече от 50к стига да се провери обтягането 2-3 пъти през живота на ремъка.Затова седи оная малка гумена тапичка срещу болта на обтегача.Останалото го върши пружинката.

На единицата са доста удобни...да видиш на тройката какво дърво са ....

950 лв части плюс труд,1100 с читави части и специално отношение...

Пиши едно лично на Колегата от Търговище: http://forums.hondabg.com/index.php?showuser=36806. Той е обиколил местните майстори и ще те посъветва за града...