Markony

Приемам хумора ти ,но проекта ни е готов от няколко години и университета ни се гордее с него и да... няма двигагел... Иначе преработката на аксесоарите на Харвито са елементарни.

Всяка тема без : Име , Местонахождение , Телефон за контакт , Снимки и Цени - ще бъде изтрита

Става въпрос за изчислен разход,а не за измерен.Служи само за ориентир .По него можеш да си оправиш стила на каране.. Можеш да хванеш и спукан маркуч на дизела между филтъра/дебитомера/ и дросела.На бензина евентуално ще хванеш лоша настройка на газовата уредба.Толкова за разхода...

Нали знаеш ,че има 2 вида гнезда за запалки.Най вероятно цокъла е предвиден за втория вид ,тъй наречения аксесоарен тип,който седи в багажника или отзад на централната конзола ,но не се ползва за запалка.В интернет можеш да откриеш удължител или разклонител на запалка в който ще присъства въпросната женска букса...остава само да се закачат 2 кабелчета към оригиналната или да се изведат наново от таблото с предпазителите

Направих малко проучване на технологиите и пазара,който се променя доста динамично в последно време. Изненадан съм от напредъка на технологиите. Та търся 2 или 3 фотоволтаични панела на 12 волта,тип фолио.За експеримента ще ползвам тавана на служебното Харви. Панелите само ще зареждат акумулатори със съответния контролер Целта на проекта е икономия на гориво и премахване физически на алтернатора. В последствие смяна на компресора на климатика с електрически. Моля всеки с достъп до технология,опит или контакти да удари едно рамо. Става въпрос за тоя тип панели: http://www.sunload.de/en/pas/products/solarpanels/ascentsolar Знам,че се продават в ибей за космически цени и затова търся алтернатива,която естествено да не нарушава дизайна на автомобила.

Все скучни неща.Проверка на греста в каретата и проверка на маншоните.Оказа се че греста е леко помътняла и след безумно миене и бърсане успях да я сменя.Изкъртих антената,която отдавна беше счупена и присъдих телескопче от стайна антена.

Маркуча беше стотина-150 лв в Бултрако,не е кой знае каква цена ,а втора употреба не ти върши работа.Гумата си старее. Обади им се и с номера на рамата ще ти дадат цена.Доставката беше 2 седмици.Със същия успех ще си го вземеш и от Англия ,но с авансово плащане.

Има проста крушка отзад.За съжаление в момента не мога да ти пратя иначе съм поръчал 150 в различни цветове..

Не мога да повярвам!.Да не забравяме ,че Маса,Грожан,Рикардо и Хулкенберг бяха аут, но силата на Алонсо винаги е била в това да извлича полза от нещастието на другите...затова е велик и винаги ще му бъда фен,където и да отиде. Ф1 е събитие с мноог неизвестни и все пак късмета си трябва. Хонда няма да ги коментирам пу пу...

За коя твърдост питаш колега? За самия гумен материал на маркуча или за налягането вътре при загрял мотор... Гумата е много мека и еластична.След остаряване естествено се одървя малко.Може да се провери на студен двигател.Маркуча не трябва да "пука" като го стискаш с пръсти. На загрял двигател налягането се определя от клапана в капачката и е 1,1 бар или 0,9 на някои по-стари модели. Няма как да ти обясня колко е 1 бар твърдост обаче . Капачката е консуматив и се сменя.Струва 10-на лв.

Здравей Колега и добре дошъл! Благодаря ти ,че си си попълнил профила! Имаме тема за маслата и доста марки са обсъждани.Има и таблица с вискозитетите за всеки двигател.Ползвай опита на колегите по въпроса и ще намериш правилните масла за Хондите си. Темата е тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=104671 В началото има линк към първа част,в нея има линк към таблиците по модели.

Мисля ,че не. Щората е аксесоар и трябва да се поровиш за ОЕМския номер за по-голяма сигурност.Иначе мога да ти предложа да пробваш щората от ЦРВ3 2008

На моята каруца има оригинални Бош...марка ,която недолюбвам,но пък спира прилично ,без много прах и без да свирука

И аз искам от тревата...

Добре дошъл и да стигнеш милион километра. Километрите не са притеснителни,стига да е поддържана добре. Единствено имай едно наум ,че веригата се сменя на тия километри...

В Лидл ,Практикер и железарските магазини се предлагат стойки за кола по 10-на лв. Осигури добре колата преди да легнеш под нея ,че тежи почти тон. Ще ти трябва и ключ за масления филтър ,но ще се справиш...

Тони, какво не ти хареса на перата от Бултрако?

50%- 30 % от системното налягане

Няма значение.Поне ме развесели малко.Спортния му инженер в слушалките беше много плах

Кой с каквото има...летни Дънлоп блуреспонз на 3 години -великолепна гума :30к км 6 мм. Зимни Континентал тс 850 за -3 години без кахъри 20 к км и не са ме дърпали досега .И двата модела са автомобилни ,а не оригиналните размери,че както си забелязал няма внос за нашия размер.

Забрави тая концепция.На празен ход нямаш никакъв дебит и ефекта е нулев,затова не се практикува. Добави си бензин над 4-4500 оборота 5-10%.при средно натоварване тогава имаш 8-10 мс. оставяш 2,5мс за бензина и 10-11мс за газовите.Така не вкарваш нито едните ,нито другите в критичен/или невъзможен/ режим и имаш количество бензин,което наистина мие,а не сълзи.... Опцията за празен ход е за съвсем друго нещо и то при определени коли. За Хонда на 2,5 мс нормална работа на празен ход при 50% инжектора няма да отвори изобщо.За газовия важи същото. Това ,че виждаш времената на бензиновите инжектори за кратко 1,5 мс е грешка на програмата. При отпускане на газта минаваш в режим cut-of и времената са нула. Последно:Погрешно тълкуваш асинхронното обогатяване като термин.То се използва по време на ускорение,когато времената са огромни.Дюзите седят отворени 10-20 мс.,което е много време за правилно разпрашаване,затова производителя накъсва един 10 мс импулс на 3 по 4 мс с предварение ,за да докара времето и дебита.ГИ взима тия времена и ги сумира ,като прави един импулс на газовата дюза ,защото газта е изпарена и няма нужда да се пулверизира.Отделно технически газова дюза на 2-3мс ще живее 3 месеца. Процеса се води extra-injection .Термина обогатяване се среща само във Фобос и не ми се коментира

Извинявай,не разбирам последното изречение. Най-вероятно гледаш опция за преминаване на режим бензин на празен ход,когато не може да се настрои газовата на празен ход в режим газ със консуматори,които влияят много на празния ход ..като климатик. Иначе няма инжектор ,които да бачка на 1 мс, така че .....обратно в книгите

ТРВ-то е блокирало.Това е устройството,което изключва компресора,когато замръзне фреона във вътрешното радиаторче-изпарителя. Вместо да изключи компресора ,той е продължил да блъска, но радиатора е бил замръзнал ,а това блокира потока на фреон. В следствие отваря аварийния вентил.

Всяко едно аудио или туннинг студио извършва тази услуга. Също така предлага китове или консумативи за "направи си сам" изолация" Съвета ми е преди да отидеш и да оставиш 2-3000 лв да си измериш шума в колата с приложение на телефона при определена скорост и на познат за теб участък,който няма да преасфалтират скоро и да се пазариш на децибел...смъкнат шум.

Каква е колата..малко по-точно?