Markony

http://www.hondafitjazz.com/brakes.html Заповядай. Моля те ползвай качествен мултицет и светодиоден пробник,а не пробна лампа,за да не пишеш после в темата "Търся....

Подкрепям горното мнение, но исках да видя номерата на грешките и осцилограма на датчиците.И около мен се среща проблема често,но имам случаи на проблемен вход на ЕКУ-то,което се хваща много трудно.Затова най-често се прибягва до смяна с датчик от работеща кола за проверка на ЕКУ-то.

Минаха цели 4 месеца откакто започнах цялата дъндания. След много мислене,караници,спорове,срещи,гласуване и т.н. производствен шум може да се каже ,че имаме голям напредък и ново правителство. В понеделник 17.07 ще се обяви новата администрация. Всички разисквания и гласувания ще се архивират и новите закони ще бъдат публикувани за обществено четене. От тук нататък администрацията не е наследстена, перманентна и подлежи на промяна или смяна на определени интервали от време. Всичко това говори,че отсега нататък форума ще се променя динамично към по-добро. ЗА потребителите е важно да знаят ,че всеки с принос в темите,разисквания,помощ между колеги и т.н.форумна активност може всяка година да участва в кастинга за модератор или администратор, като избирането на позиции вече е фиксирана като метод и не зависи от старата администрация. В края на месеца /юли/ започва и кастинга за локални модератори, като избора и гласуването ще бъде изцяло възложено на потребителите. Предстоят ни вълнуващи моменти заедно! Спокойно лято на всички колеги!

Много се съмнявам ,че въпросния датчик има проблем,та моля малко за история на заболяването и диагностиката му. Също подробна спецификация на автомобила и номер на рама....

Купих дамска чанта на половинката ми

Опасността е преувеличена. Буквално...възможно е. Разбирай ако има увеличен разход на масло, тогава има опасност за катализатора.То всяко масло е опасно за катализатора ,като генератор на сажди, но фосфора и сярата правят химически проблем на платината и циркония. Саждите са си сажди...винаги. Какво се разбира под увеличен разход на масло също е въпрос... Аз лично съм правил тестове на катализатор за следствие от работата на пропан бутан. Маслото в двигателя беше Тексако,тъй като ПО са спонсори на лабораторните анализи.Двигателя на стенда е Лада. .,катализатора е руски. Тест 100 моточаса на 1500 оборота.Разход на масло 204 гр...около 250 мл. Задръстване на катализатора след теста 2%,което се води грешка при измерването ..

ОЕ версията е трудна за правене във варианта хидрокрек. Само няколко компании го могат.Интересно Амсойл от кого купуват базата...

От фебест си взех за прелюда, но откриването на точния модел беше голям секс..

Механичен няма как да е,поне по темата за това което разбираш като хардуер. Въпроса на Цецо си беше на място,защото локъпа е близко до твоята ситуация,което ми говори за отворен клапан, айде полуотворен,защото ти се е сторило ,че уж си на полусъединител... Възможно е боклук да застане на щока и да не позволява да с е затвори на 100%,но в тая ситуацията изфорсирането става веднага след като минеш на горна предавка,а при теб ситуацията е друга. Трябва да се попрерови книгата точно за тоя синдром..

За проблема сме виновни двамата с теб,както и всички технически грамотни пишещи тук,че не разясняваме как от купчина железа от гаража излиза перфектно работещ мотор.... В темата за маслата няколко пъти споменавам ,че харча на масло и мазането на мотора са коренно различни неща..който иска да се ограмоти...

Всъщност всеки ремък може да изкара доста повече от 50к стига да се провери обтягането 2-3 пъти през живота на ремъка.Затова седи оная малка гумена тапичка срещу болта на обтегача.Останалото го върши пружинката.

На единицата са доста удобни...да видиш на тройката какво дърво са ....

950 лв части плюс труд,1100 с читави части и специално отношение...

Пиши едно лично на Колегата от Търговище: http://forums.hondabg.com/index.php?showuser=36806. Той е обиколил местните майстори и ще те посъветва за града...

Да така е.Но казус в картинката няма.Всеки си влиза в платното и няма конфликтна точка.Това ,че десния не може да продължи е втора ситуация. Реално никъде не е обозначено тапата на колко метра навътре се намира.Ако има място за една кола...всичко си е по правилник без конфликт. Второ...в реална ситуация дясно-завиващия ,ще е минал 30 метра ,докато ляво-завиващия стигне до тапата.Пак няма конфликт. Трето, ежедневно ми се случва същата картинка,с тая разлика,че има и пешеходци ,а таксито е автобус.,който си стои на спирка и качва пътници (5 метра след кръстовището) и независимо ,че според вас съм с предимство като "дясно-завиващ" пускам колегата от ляво. До колегата Джапанезе: В тоя живот или си пасивен водач или активен....

Извади си ги по номера на рамата.Иначе си купи нови ,не втора ръка ,че живота им е ограничен.

Капачка. Дай номера на рамата да ти извадя ОЕМ-ския номер

Марине,и аз не съм съгласен с теб.В самото кръстовище десния си влиза в лентата с предимство и пред тапата трябва да направи маневра,в която е без предимство.Било такси или автобус,той е 5 метра навътре в кръстовището и правилата за самото кръстовище вече не важат. Обикновено при тия ситуации има пешеходци,минаващи зад такситата ,които също са с предимство и двете коли чакат в самото кръстовище...

Как да не може.Хартия при неконтролирана влажност колко да изкара.? Обикновено говорителите във вратите,като спрат да работят улпътненията на прозореца направо си мухлясват...

Аксесоарите са в купето...ще трябва да го вкараш вътре..

Колко да е оптимист? Ако генератора му работи на 100% има някакъв шанс,но както се доказа вече не може да изкара цяло състезание.Новия мотор вер.3 няма нов генератор доколкото разбрах...

Продължение от първа част: Да припомня за какво стартира темата: Тук обсъждаме характеристики на масла подходящи за Хонда. Това са масла отговарящи на сертификати Ilsac GF-4, GF-5, API SM, API SN, API SN RC. За дизелите: On vehicle with DPF model: ACEA A2 or ACEA C3 On vehicle without DPF model: ACEA A1/B1, ACEA A3/B3, or ACEA A5/B5 /Благодаря на колегата HFA за корекцията/ Обсъждаме лични впечетления от ползване на определена марка,тип вискозитет на конкретен автомобил. Сравняваме масла от различни марки при еднакви други параметри. Обсъждаме пробег и капкови тестове... Таблица за използваните в Хонда масла по модели тук: https://docs.google.com/spreadsheets/d/18IV4V8vpBlpLht78IJwiptLA0RPjpcSvzF97TGIp8cU/edit#gid=599448475

Да с е върнем на градивния тон!. Темата наистина набъбна доста и мисля да я заключа .Бъдещите локални модератори ще я поизчистят и направят годна за ползване като база данни.Обсъждането на всички масла ще продължи в Част втора....

Колегата Доцев продава комплект бобина ,съединител и лагер-шайба.Вчера се наложи да си смени целия компресор с нов .Комплекта е при мен и мога да ти го пратя веднага

Буквален превод за водачите и гумените им маншони и хромираните ламаринки.... Не става за сп.цилиндър и неговия маншон.Да не се цапа работна повърхност на накладките..