-
Мнения
5164 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
64
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от Markony
-
http://www.hondafitjazz.com/brakes.html Заповядай. Моля те ползвай качествен мултицет и светодиоден пробник,а не пробна лампа,за да не пишеш после в темата "Търся....
-
Минаха цели 4 месеца откакто започнах цялата дъндания. След много мислене,караници,спорове,срещи,гласуване и т.н. производствен шум може да се каже ,че имаме голям напредък и ново правителство. В понеделник 17.07 ще се обяви новата администрация. Всички разисквания и гласувания ще се архивират и новите закони ще бъдат публикувани за обществено четене. От тук нататък администрацията не е наследстена, перманентна и подлежи на промяна или смяна на определени интервали от време. Всичко това говори,че отсега нататък форума ще се променя динамично към по-добро. ЗА потребителите е важно да знаят ,че всеки с принос в темите,разисквания,помощ между колеги и т.н.форумна активност може всяка година да участва в кастинга за модератор или администратор, като избирането на позиции вече е фиксирана като метод и не зависи от старата администрация. В края на месеца /юли/ започва и кастинга за локални модератори, като избора и гласуването ще бъде изцяло възложено на потребителите. Предстоят ни вълнуващи моменти заедно! Спокойно лято на всички колеги!
-
Купих дамска чанта на половинката ми
-
Опасността е преувеличена. Буквално...възможно е. Разбирай ако има увеличен разход на масло, тогава има опасност за катализатора.То всяко масло е опасно за катализатора ,като генератор на сажди, но фосфора и сярата правят химически проблем на платината и циркония. Саждите са си сажди...винаги. Какво се разбира под увеличен разход на масло също е въпрос... Аз лично съм правил тестове на катализатор за следствие от работата на пропан бутан. Маслото в двигателя беше Тексако,тъй като ПО са спонсори на лабораторните анализи.Двигателя на стенда е Лада. .,катализатора е руски. Тест 100 моточаса на 1500 оборота.Разход на масло 204 гр...около 250 мл. Задръстване на катализатора след теста 2%,което се води грешка при измерването ..
-
ОЕ версията е трудна за правене във варианта хидрокрек. Само няколко компании го могат.Интересно Амсойл от кого купуват базата...
-
От фебест си взех за прелюда, но откриването на точния модел беше голям секс..
-
Механичен няма как да е,поне по темата за това което разбираш като хардуер. Въпроса на Цецо си беше на място,защото локъпа е близко до твоята ситуация,което ми говори за отворен клапан, айде полуотворен,защото ти се е сторило ,че уж си на полусъединител... Възможно е боклук да застане на щока и да не позволява да с е затвори на 100%,но в тая ситуацията изфорсирането става веднага след като минеш на горна предавка,а при теб ситуацията е друга. Трябва да се попрерови книгата точно за тоя синдром..
-
За проблема сме виновни двамата с теб,както и всички технически грамотни пишещи тук,че не разясняваме как от купчина железа от гаража излиза перфектно работещ мотор.... В темата за маслата няколко пъти споменавам ,че харча на масло и мазането на мотора са коренно различни неща..който иска да се ограмоти...
-
Всъщност всеки ремък може да изкара доста повече от 50к стига да се провери обтягането 2-3 пъти през живота на ремъка.Затова седи оная малка гумена тапичка срещу болта на обтегача.Останалото го върши пружинката.
-
На единицата са доста удобни...да видиш на тройката какво дърво са ....
-
950 лв части плюс труд,1100 с читави части и специално отношение...
-
Да така е.Но казус в картинката няма.Всеки си влиза в платното и няма конфликтна точка.Това ,че десния не може да продължи е втора ситуация. Реално никъде не е обозначено тапата на колко метра навътре се намира.Ако има място за една кола...всичко си е по правилник без конфликт. Второ...в реална ситуация дясно-завиващия ,ще е минал 30 метра ,докато ляво-завиващия стигне до тапата.Пак няма конфликт. Трето, ежедневно ми се случва същата картинка,с тая разлика,че има и пешеходци ,а таксито е автобус.,който си стои на спирка и качва пътници (5 метра след кръстовището) и независимо ,че според вас съм с предимство като "дясно-завиващ" пускам колегата от ляво. До колегата Джапанезе: В тоя живот или си пасивен водач или активен....
-
Извади си ги по номера на рамата.Иначе си купи нови ,не втора ръка ,че живота им е ограничен.
-
Капачка. Дай номера на рамата да ти извадя ОЕМ-ския номер
-
Марине,и аз не съм съгласен с теб.В самото кръстовище десния си влиза в лентата с предимство и пред тапата трябва да направи маневра,в която е без предимство.Било такси или автобус,той е 5 метра навътре в кръстовището и правилата за самото кръстовище вече не важат. Обикновено при тия ситуации има пешеходци,минаващи зад такситата ,които също са с предимство и двете коли чакат в самото кръстовище...
-
Как да не може.Хартия при неконтролирана влажност колко да изкара.? Обикновено говорителите във вратите,като спрат да работят улпътненията на прозореца направо си мухлясват...
-
Аксесоарите са в купето...ще трябва да го вкараш вътре..
-
Колко да е оптимист? Ако генератора му работи на 100% има някакъв шанс,но както се доказа вече не може да изкара цяло състезание.Новия мотор вер.3 няма нов генератор доколкото разбрах...
-
Продължение от първа част: Да припомня за какво стартира темата: Тук обсъждаме характеристики на масла подходящи за Хонда. Това са масла отговарящи на сертификати Ilsac GF-4, GF-5, API SM, API SN, API SN RC. За дизелите: On vehicle with DPF model: ACEA A2 or ACEA C3 On vehicle without DPF model: ACEA A1/B1, ACEA A3/B3, or ACEA A5/B5 /Благодаря на колегата HFA за корекцията/ Обсъждаме лични впечетления от ползване на определена марка,тип вискозитет на конкретен автомобил. Сравняваме масла от различни марки при еднакви други параметри. Обсъждаме пробег и капкови тестове... Таблица за използваните в Хонда масла по модели тук: https://docs.google.com/spreadsheets/d/18IV4V8vpBlpLht78IJwiptLA0RPjpcSvzF97TGIp8cU/edit#gid=599448475
-
Да с е върнем на градивния тон!. Темата наистина набъбна доста и мисля да я заключа .Бъдещите локални модератори ще я поизчистят и направят годна за ползване като база данни.Обсъждането на всички масла ще продължи в Част втора....
-
Буквален превод за водачите и гумените им маншони и хромираните ламаринки.... Не става за сп.цилиндър и неговия маншон.Да не се цапа работна повърхност на накладките..