Honda_Z

Какво пак стана?! @CARPERA всеки път, като започнеш с "извинявам се, но" или подобно включване, се случва нещо лошо. Защо не се придържаш към обичайното ти препращане на човека да ходи до Бранко, независимо казуса?! Както е тръгнало, някой ден ще си говорите и за ония с "хонда форума".

Това е за да компенсира сериозните теми, в които се удря на майтап Няма на 100% кадърни и на 100% некадърни майстори. В някакъв момент с всеки един от прехвалените сервизи съм имал недооправени неща. Без изключения. Но и никой не е безгрешен. Важното е да има баланс. Аз също не съм клиент-мечта

Има бутон, с който се включва адаптивния круиз контрол (ACC) и там следи дистроникът дистанция. Но той също така участва и в перманентно включената система за избягване на сблъсъци (CMBS).

Bremsen на немски е глаголът "спиране", както доколкото познавам езика и формата за "спрете". На мен на колите с дистроник, когато колата, че има опасност да се ударя в предмет пред мен, ми мига "BRAKE!", което е същото по смисъл. Та, ако имаш дистроник на акорда и ти, вероятно си я стреснал, че ще се блъснете. Имаш ли? Редакция: сега видях подробността с коланите. Сто процента е това, което съм предположил първоначално значи. Има ли и стягане на колани с предупреждението - днес съвсем си й вдигнал адреналина.

ОК. Дотук знаем, че спорадично не се отключва с копчето. Това свежда възможните причини до две - батерия дистанционно или актуатор на шофьорската врата. Виждал съм, че актуаторът на шофьорските врати имат две букси - предполагам, че тази в повече е за сигнал към останалите врати. Ако актуаторът не работи както трябва или има проблем по трасето към него... Защо не пробваш да я заключиш, докато си вътре и след като се активира алармата, да опиташ да я запалиш? Ако се държи, както когато не ти се е отключвала, вероятно наистина е от актуатора. Не знам, гадаем си. Поне не са скъпи.

@Drone , аз систематично друго нещо натяквам, ама като не можеш да четеш между редовете (еле пък така си го интерпретирал), надали има смисъл да ти се казва каквото и да било. Рано или късно и останалите, които се навиват да отговарят в тази тема, ще го осъзнаят.

@Drone , те са ти го казали в ауди форума още преди 7 години. Та, къде ти е другото ауди, дето го взе тогава, казваш?

Е, стига де, нали обеща през вече миналия месец, да си отишъл до Враца за да покараш някакво там. Почвам да се обезверявам вече. Завижда се тука само, не обръщай внимание.

Тази кола ми беше втория в живота досег с Хонда, който може да се каже, че ме запали без да разбера по марката. Истинска Хонда от времената, когато Соичиро е бил жив. Честито!

@emonai напомням, че тука идеята е хората да влизат и да помагат, не (само) да търсят. За справка - всички колеги, които са Ви отговорили в темата. Иначе честито - ясно беше, че това е подминат срок за обслужване, и както са Ви писали, е можело да се нулира от менюто.

Ако нямаш кой да им затвори очите, ще е трудно. Кой знае колко такива обещания са чували. После чичковците на каналите в КАТ са доста кисели и те. Така де - все ми се вярва, че няма да ти светят червено. Защо Хонда да са направили това само за пилота, след като и американския акорд дори си свети в оранжево. Ще разберем.

Тя крушката поначало си е жълта. И оранжева да се сложи, не виждам как ще излезе друг цвят през червеното стъкло. На твое място бих изчакал, за да видя с каква светлина свети. Да не би да е само на червени черти стъклото и да прозира през него или знам ли... Иначе от Канада си светят както тука - с оранжево, и ще е много странно, ако твоята не е така. Все пак, като краен вариант, съм виждал, че този модел има и други стопове. Винаги можеш да поръчаш един комплект от тях. Много им се дразня на такива. Инфинитита, мустанзи, джети съм виждал. Минали технотеста по втория начин (иначе искат клипче със светлината на задните мигачи) и после не можеш да го разбереш спира ли, аварийки ли пуска, завива ли... Редакция: Може пък наистина да са били само с LED тези, които съм виждал да червенеят и с крушка да става, знам ли....

Почваме да повтаряме едно и също - банове и катинари. Нито си наказан, нито темата е заключена. Още по-малко пък са тези, които помнят колко майсторчета имаше тук през годините. Да не ги изброявам. Където даваха "безценни" съвети от обич към гилдията. И веднага, щом натрупаха достатъчно клиентска база, безплатният период на програмата изтече. Но, ако така или иначе ще се повтаряме - и без бан и катинар, всеки е свободен да си търси щастието (във всеки един аспект) другаде. Въпрос на приоритети.

Не! Това няма нищо общо с действителността. Ако не държиш да е последна, а някоя от предходните версии, трябва да имам няколко диска из нас, които са ми останали от старата ми кола и мога да ти подаря.

Имам едно наказание в този форум и то е за нарушаване на точно това правило. Малко след като го въведоха и писах в тема без да знам. Още си го държа в профила предупреждението от тогавашния мод, за да си припомням, как не се пише на потребители (то всички сме потребители), когато се налагат наказания. Относно правилото - преди това в темите можеха да се видят всякакви мнения "колегата е точен, препоръчвам", "има ги по-евтино еди къде си", "това за моя сивик 3 ще стане ли?". Кому е нужно? И с всеки отговор темата да се ъпва, за сметка на тези, които са си писали точно и ясно какво продават и там лаф не става. Относно конкретния случай - човекът беше питал и от какво друго става, без на този въпрос да му е мястото в този раздел. Да, помогнал си му. Да, видях поста ти и реших, че ще е най-добре и авторът да го види и чак после да го скрия. След мен е минал колега, който е действал директно по правилата. И не виждам нещо лошо в това. Та къде е диспута? Помогнал ли си на човека - да. Там ли е било мястото на въпроса му - не. Там ли е било мястото на отговора на въпроса му - не. Аз не мисля, че сме наранили някого, като сме му изтрили отговора в тема от този раздел. Защото сега е в помощ, но в 95% от случаите е за да си продаде някой нещото. Относно правилата - определят се от екипа. Светът е голям, места за изява има навсякъде. Тук не искаме да приличаме на фейса.

Когато от Хонда спряха Акорд за Европа, от местния дилър бяха започнали една пропаганда по сайтовете за (в никакъв случай не платени) ревюта, че видиш ли на кой му трябва Акорд, когато може да има Сивик 10 седан. Да, добре... Т.е. добре, че все още има Акорд в Новия свят. Макар по мои наблюдения, и там този клас вече да е изчезващ вид. След като си бях търсил седмИцата година-две, така се случи, че трябваше да реша за един Акорд 9.5 К24 Touring на 53х км за един ден. Определих сума, с която бях готов да се разделя, за да го имам, без да съм сигурен, дали ми трябва, а то взе, че стана. Поне беше любов от пръв поглед, когато го видях на обявата. А това не е без значение. Така се наложи да си продам седмИцата. Паралелите. След 10 години с колата, която ми беше фикс-идея да я имам, и с която едва ли не бях сраснал, сравненията между едната и другата са неминуеми. На пръв поглед видях недостатъците. Цялостното усещане за качество на вложените материали беше една идея по-ниско. А, B и C колоните отвътре не са покрити с приятен материал, наподобяващ плат, а са си директно на пластмаса: Пластмасово е и покритието в жабката - няма я велурената облицовка. Няма я дори и лампата в самата жабка. Седалките, макар по-меки на допир изглеждат по-тънки и не толкова масивни. Панелите около бутоните за сваляне и вдигане на стъклата също са оставени на грубо пластмасово покритие. Рамената на задния капак са без облицовка и те. ОК - нито едно от тези неща не го виждаш, или усещаш, щом подкараш колата, но от тях ясно се вижда, че е пестено. Повечето са поправими, но съм се зарекъл, втори път толкова много с кола да не се заигравам, както го бях направил с предишната. Нещо, което не може да се поправи обаче е шибедаха - една от най-важните екстри за мен. Тук прави впечатление, че шибедахът и при хоризонтално, и при вертикално отворена позиция свисти и завихря въздуха доста по-силно, сравнено със седмицата. Което е неприятно, понеже лично аз го използвам доста често. Нещо, което отдавам по-скоро на спецификите на северноамериканския пазар, където особено в Канада, мястото е много, а хората - малко, липсва и автоматичното прибиране на страничните огледала. Пак, специфично за пазара е неналичието на индикатори за мъртва зона, което е заменено от камера в пасажерското огледало, която се активира от десен (?!) мигач. Странна екстра, която изключих почти веднага. Какво обаче има в повече този автомобил? Откъде да започна... Първо - да отворя скоба, че говоря за Touring изпълнение, което е есенцията за модела. Аналог на Executive за седмИцата. Та... пълен (преден и заден) парктроник, изцяло LED фарове, халогени, задни габарити и стопове. С дневни светлини, автоматично включване на къси и дълги. Адаптивен круиз контрол, който следи дистанция от предходен автомобил, намалява и ускорява сам, държи автомобила в лентата и/или сигнализира при напускането й, предупреждение за приближаване на предходен автомобил, като при необходимост се задейства и спирачката. Този номер ми го направи веднъж, когато реши, че ще блъскам пешеходец. Системата е леко параноична, но в 90% от случаите има право. Информация освен Трип А и Б, така и за настоящето шофиране, откакто е запален автомобила. Безконтактно палене, възможност за дистанционно палене, памет на седалките за Шофьор А и Б, в зависимост от това кой ключ отключва автомобила. Подгрев на задните седалки, или поне на долната им част. Акорд 7 беше със завидно добро Premium Sound заводско аудио, но тук нещата са на още по-високо ниво. Говорителите са от кевлар (или както там се казва) и звучат много, много добре. Оставих най-интересното за най-накрая - мултимедията поддържа Андроид Ауто / Епъл Кар Плей. По някаква причина, това го няма дори и Acura TLX от същите години. Андроид Ауто дава възможност за интеграция на мобилния телефон с мултимедията на колата - в това число календар, време, визуализация на тъч скрийна на Waze или Google Maps, с въвеждане от същия екран. Единствено не може да се въвежда на кирилица, но тогава позволява търсенето да бъде извършено от телефона. Аудио приложенията, съвместими с АА също се визуализират и ползват през екрана на колата. Най-новото е, че Вайбър, Скайп и СМС-ите също визуализират, когато има входящо съобщение, с опция да бъде прочетено на глас (доста добре се справя с четенето на кирилица) и да бъде отговорено, чрез гласовото разпознаване (засега само на английски, но върши идеална работа). Следва продължение...

Определено е находка. Само ти и още няколко хиляди души сте я видели. Само че, те ще наддават, а ние тук само си говорим. В хонда форума за аудита.

Странно - обикновено пише по-скоро "DVD read error" или нещо подобно. @Mkilla Ако се окаже, че твоят човек няма диск, мога да ти подаря един, от предходните версии, които съм записвал за стария си акорд. Регистрира се във форума. Чете, преди да пита. Пита. Казва после какво е направил. И те така.

Аз съм с 9-фейс. Ще пусна ревю за колата някой ден. K24W1 е 185к.с. като за спорт версията (каквато моята не е) излиза малко повече заради изпускателната система. 2.4 не е с автоматик, а със CVT. Мога да кажа, че му понася доста по-добре от турбинираните хонди със CVT, които имаме. Другото важно да се спомене е, че двигателят е с директно впръскване т.е. не подлежи на (лесно) газифициране. Но не му и трябва - разходът е повече от приемлив. Постигал съм стойности между 5.3 и 5.1 при извънградско шофиране (не магистрала). Trip A е от София - Созопол - Стара Загора, като голяма част от пътя е с круиз контрол и климатик, а Current Drive e частта Сливен - Стара Загора по стария път. Мисля, че е имало няколко recall кампании, които моята е минала. Не знам за слаби страни - не съм чел. Аз бих гледал внимателно най-вече, дали колата има всичко описано в обявата. Вече на няколко пъти виждам в обяви тук "всички екстри", "андроид ауто", а то е очевидно, че тази бройка ги няма. Топ версията за модела е TOURING. В Щатите се предлага само за V6 мотота, докато в Канада се продава и с К24-ката. В темата за ръководствата мисля, че има информация за оборудването.

На XCarLink-a ми папките се сменяха от CH/DISC копчето. Реално, това устройство симулира външен чейнджър, а всяка папка го играе отделен диск. Иначе от тъча - надали има шанс.

В това не можем да сме сигурни. Нали за европейските гаранцията се води "пан-европейска" т.е. очаква се да се покрива в пределите на континента. Но кола, внесена от друг континент, не знам, дали европейски дилър може да си претендира разходите към Хонда Европа или към чието подразделение там са. Дори за сервизна акция, а не гаранционен ремонт. @meneldor ще е интересно да споделиш относно този казус, когато имаш отговор от БТ. Ако не е за продажба, изобщо не са мотивирани да отговарят за каквото и да било друго.

HR-V за Европа преди фейс - Made in Mexico HR-V за Европа фейс - Made in Japan HR-V за Северна Америка префейс и фейс - Made in Mexico Другаде ще да е заровено кучето, но чакаме @Drone да каже. П.П. Темата няма да бъде изтрита, защото има интересна информация, която колегите са предоставили в опитите си да помогнат на автора.

Тук все по-усилено не се говори за Хонда и темата си е направо за ОфТопик раздела. Там можем да бистрим всякакви мечти, блянове и надежди. Но все пак едно нещо ми се наби на очи: С какво са по-"траш" ХР-В 2 бройките за Европа?

Съжалявам, но това звучи като да си купуваш апартамент и да кажеш на строителя, че за да можеш да се нанесеш, ще ти трябват още 50 000лв за плочки, кухня и телевизор. Ясно е, че е така, но това не е валиден довод за коментар. Щото, ако всичко това й беше платено, се почва другото - "Ама тя е карана в България. С лош бензин, по разбити пътища, поддържана с неоригинални части в квартални гаражчета. Друго си е да беше нов внос..."

Благодаря @scyberboy@BBW Причината за питанката ми беше следната: С предишния акорд драмата винаги беше да ми я обезценят възможно най-малко при подновяване, защото оценката беше започнала да изостава от пазарното ниво. Но сега имах обратния случай, че при първоначално сключване на полица искаха да я оценят между 40 и 45 хиляди лева. 2017 сивик хеч. Което ми се виждаше неприлично много над пазарната цена, но най-вече защото щеше да трябва и да си плащам на тази база. В крайна сметка се навиха на 36. Устройва ме.