Pavel_Pavlov

Не казваш какви кодове е записало като е светнал чека – това е съществено важно.

Благодаря за инфото. Наскоро купих от голям български магазин Osram Xenarc и според линка ти при проверка на кодовете излиза, че опаковката и лампите са оригинални. Но последните три символа от етикета на опаковката не са светлоотразителни. Така че е възможно това да не е задължително? Ето кратко видео на опаковката под изкуствена светлина: https://photos.app.goo.gl/ecAxjT3BK3uffwRb6 На него се вижда и доколко е гланцирана или матова повърхността. По-скоро бих казал, че е гланцирана?

Здравейте на всички, Поредната среща ще се проведе на 16-ти август (неделя) от 18:00 на улицата пред НИМ. Всеки, който желае да присъства, е повече от добре дошъл. Локация: 42.656072, 23.274396 https://goo.gl/maps/bFUBnHz9c6NHBQAt6

Връзваш диагностика, която може да гледа живи данни от втората ламбда сонда. Ако графиката на напрежението се качва и слиза бързо (с голяма честота), значи катализатора вече не върши достатъчно добре работата. Но колата следи тези неща и, ако това е случаят, ще ти светне чек лампа с описаната горе грешка.

Темата много се отплесна. Нека се върнем към въпроса на автора.

Няма никакъв смисъл от спорове. Всеки може да си каже мнението, а авторът да прецени. Аз също мисля, че автоматът е по-добре комбиниран с малко по-мощен двигател особено за по-начинаещ (но разумен) шофьор. За Акорд бих избрал автомат 2.4. За Сивик – не съм карал автомати и не мога да съветвам. И няма смисъл изхвърляне в крайности – нито говорим за 4 литрови двигатели, нито за 50 коньови.

Спираш в тъмно срещу стена достатъчно далеч, че да е лесно да видиш малко движение (вертикално) на лъча светлина от фаровете. Двигателят трябва да е запален. Отваряш багажника и двама човка си отпускат тежестта на багажника така че лъчът на стената да се вдигне нагоре. Ако работи нивелирането, трябва след това да слезе сам до първоначалното ниво. Ако си с ксенон, трябва фабрично да имаш автоматично нивелиране. Проблеми с него може да бъдат биалетките на окачването или моторчетата да са спекли и да трябва да се почистят.

Neuralink е интерфейс между човек и машина – устройство. Аз поне не съм чувал Мъск да е правил твърдения, че хората ще се свързват директно с интернет. Това е просто едно от предположенията на автора.

Не знам колко е интересен. Развива конспирации, прикрити с думите „нека оставим конспирациите на страна“. Казва някои факти и ги украсява с негови заключения и непотвърдени връзки. После казва, че това е обективно. Човекът просто е набарал рецепта за популярност – очевидно е, че това се харесва.

Мисля, че ще е най-добре просто да отидеш при майстор, запознат с Хонда.

Аз съм вече близо 40хил км с BRC Sequent 32 с инжектори Хана. Препоръча ми ги газаджията като по-евтин вариант на БРЦ инжекторите, които ще свършат същата работа (най-грубо казано, от мои спомени и интерпретации) и имат дълъг живот. Не е имал клиенти да се оплакват от тях. Никакви проблеми не съм имал с газовата. Както колегата е писал, не ти трябва емулатор на префейса. Но зареждачката определено бих я вкарал при бензина, а не на бронята.

Ами добре или не, пак се води доста извън изискванията. А и много странно, че са те мерили на газ.

Дискусиите в FAQ темите са многобройни и дълги, но не са само предимства за 0w пред 5w. А и това, че е по-течливо на по-ниска температура, не означава непременно, че ще е по-течливо и при 0 градуса например. Може да е дори обратното. Мисля че наскоро точно това обсъждахме. Има и други фактори, но който има желание може да чете и да си направи сам изводите

5w-то никак не „тормози“ двигателя и мисля, че може да е доста подвеждащо твърдение. По принцип 0w-то е предназначено за доста по-ниски температури от нашия климат. А ако изхождаш от това, че по-често 5w маслата са с по-лоша база от 0w, то мисля, че е редно да се спомене като по-основен фактор отколкото просто студеният вискозитет. Има хубави масла и 5w и аз лично бих предпочел такова пред 0w за бензинова Хонда. Но, разбира се, има и други фактори и понякога конкретният избор може да е различен.

„Проблемът е отстранен по описаният начин“ щеше да е достатъчно, за да се сетим, че няма нещо допълнително правено след последния ъпдейт. Колегата Mkilla просто е стигнал до неговото заключение защото немалко съфорумци се регистрират във форума, питат, решават си проблема и повече ни вест, ни кост. И не казват как е решен. Поздрави за информацията, която оставяш. Дори тукактивните да нямаме такъв проблем, със сигурност има една по-голяма група хора, които само четат и не пишат.

Има и по-неинвазивни методи. Има камери, които заместват една от светлините на регистрационния номер (като те самите също имат светлина, т.е. не се губи осветлението на номера). Има и рамки за регистрационния номер с камера.

Малките двигатели в Акорда са по-насочени към икономия от големите (кой знае как са го решили от Хонда). R20 (от 8ма) е съвсем различна серия от К20 (от 7ма) и нямат много общо. Иначе държи на газ също.

Два пъти съм пълнил догоре от скоро светлана лампа и ми е поемал 55л.

Последното ти скрито мнение е на 12ти юни. Никой нищо твое не е крил оттогава. Може да имаш проблем с нета. Или просто правиш някакви провокации. Говори конкретно де, остави недомлъвките.

Колега, любезно ще ти предложа да погледнеш твоите постове преди чуждите Този форум държавен ли е? Админ форума? Извинявам се на останалите, но аз откровено не виждам нито полза, нито смисъл от тая тема – то нищо конкретно не се заяви от автора. Дай нещо конкретно, което да обсъдим, не само генерализации и многоточия. Иначе бих ти предложил и да прочетеш правилата на форума преди да правиш заключения кой за какво бил наказан и дали заслужава.

Може ли малко обяснение и мнението ти към момента?

Ако „правилните“ неща са против правилата и системно прилагани, нямам нищо против да са „аут“. И като потребител, и като (от неотдавна) модератор. Не разбирам каква е целта на темата ти? Ще помогнеш ли с някаква конкретна препоръка за да подобрим форума или се оплакваш само?