Pavel_Pavlov

Марката е важна дотолкова колкото това, че някои марки правят по-добри гуми от други. В тестовете си личи. Нексените, с които карам в момента за 30хил км им свърши живота и нямат добро сцепление. С горните три марки със сигурност няма да е така. И тестовете го показват

За мен вариантите за всесезонни са на Continental, Goodyear и Michelin. Погледни сайта и youtube канала на TyreReviews. Доста полезна информация можеш да намериш там.

Също така и двете нямат щора на багажника, която е доста търсена по моргите и освен че си струва някакви немалко пари за щора, може да се намери трудно.

Ако приемаш съвет, и е удачно и некъсно, можеш да позволиш някои от въпросите да имат възможност за няколко отговора, не само един

Ако е мръсна степените ще са по-неосезаеми. При мен се върнаха отчетливо след смазване. И моля, не пускай последователни постове. Знаеш правилата

Пробвай да смажеш водача на вратата.

Не, по-скоро е темата, зададена от автора. С цел потенциалните нови хондаджии да направят по-информиран избор.

В Бултрако продават по 1л, ако ти трябва.

7–цата е с 280 само ако е с 2.0 двигател. 2.4 и 2.2 са с 300мм дискове дори и с 16" джанти. Но пространството между апарата и джантата е малко и е възможно с афтърмаркет 16-ки да не паснат.

Нищо лично към колегите, но относно разхода, най-добре не слушай от постове тук, а погледни леснодостъпна информация в сайт за следене на разходите като carspending.com. Всеки кара с различен стил, в различни условия и т.н. Относно километрите – наистина може би по-трудно ще намериш на под 200хил, но не се фиксирай върху числото. То пренебрегва поддръжката, а и градски и извънградски километри доста различно влияят на колата. По-скоро опитай да намериш добре поддържана кола. Сервизните книжки на нов внос коли понякога могат да се потвърдят със позвъняване в сервизите. А и не са толкова фалшиви, колкото хората го изкарват. Винаги имаш и опция да се свържеш и с човек, който вкарва коли от чужбина. Но преди да избереш модел, покарай го малко. Да не се окаже че след дизела този 2.0 на осмицата ще те остави с незадоволено очакване.

Най-вероятно голям картон?

Въпросите за избор на масло са дискутирани на дълго и на широко. Погледни темата FAQ (често задавани въпроси) за масла. В началото има таблица с препоръчани вискозитети и спецификации, а в самите теми (има 4 части) има много дискусии. Казвам това защото има различни мнения и не искам да стане спор и да се наложи да заключим темата.

2.2. Не „изравяйте“ стари теми (по стари от 6 месеца) ако искате да добавите нещо към такава тема, пуснете нова и добавете линк към старата такава. И все пак – да, колега, има две вериги. Шум трудно се диагностицира във форум. Най-добре отиди при майстор, който разбира, за да ти каже какъв е проблема. Сигурен съм, че ще се ориентираш във форума, а можеш и да пуснеш нова тема.

Разчистих темата. @iso_eu и @Nikito82, моля, съобразявайте се с правилата и добрия тон във форума.

Привет на всички, Пускам и тук покана за следващата месечна Акорд среща. Както винаги всички (и не-Акорди) са добре дошли. Събираме се на улицата до паркинга на Националния Исторически Музей, 15:00 на 18-окт, неделя. Заповядайте

Ами виж му сертификатите (които не се печелят току така) и имай предвид, че Петро Канада са доказан производител с качествени бази. Т.е. маслото е отлично за парите си. Но не трябва да се забравя, че ресурсът му не е голям колкото други по-добри и по-скъпи масла и затова с него се кара по-малко. Както още преди доста години (и вече 4 теми за масла) някой (Бранко) беше казал – по-чести смени с по-евтино масло с подходящите сертификати и моторът ще те обича и няма да бъркаш дълбоко в джоба. Ако си поддръжник на този подход, масло като това Петро е добър избор.

Май май може да не е само от теча, ами да си гори. Това, за да изтича цял литър за 1000км, трябва доста да тече.

А, прави се, но не съм аз човек, който знае как.

Мисля, че точно в тази тема пишеше, че можеш да сложиш и само dvd rom-а от фейслифта, но няма да ти работи тъч скрийна. С повече не мога да ти помогна. Моля те само да не постваш два последователни пъти. Имаш бутон за редакция на последния си пост. Всичко е в правилата на форума.

Може и на улицата, но само ако си карал вече кола с добре регулирани фарове и знаеш точно как трябва да светят. И пак не става от раз, а нагласяш, караш, донагласяш – и така няколко пъти. За ГТП пунктовете не знам дали на всеки могат, но определено е лесно и бързо решение.

Отиваш в паркинга на някой мол – ето ти тъмно, равно… Гледаш колата да е фронтално насочена към стената (на 90°). Залепяш бронята близо до стената, за да видиш точно колко е височината на центъра на фара. Дърпаш колата 10метра назад и следвайки указания наклон (1.3%) нагласяш хоризноталната линия (долната, ако имаш две – т.е. ако си с ксенон) и на двата фара да е 13см под нивото на фара, което си взел първоначално. Това прави горната хоризонтална линия (ако си с ксенон) да остане на почти същото ниво. Също така при отдалечаването на колата сноповете трябва да останат на същата вертикала. Т.е. да не се изместят наляво/надясно. Повече подробности и снимки има в други теми, потърси ги.

Така е, основната разлика е във външния вид и окачването. Type S също е с по-ниско окачване и малко по-лек (дали заради по-малкото екстри, или са направили целенасочен опит за олекотяване не знам). Според мен, ако искаш екстсри, вземи си Executive защото при желание можеш да смениш визията и пружините. На Type S не можеш да сложиш шибедах, ако това ти е важно.

Здравей, колега, Относно въпросът ти – единственият правилен начин е да се провери с диагностика какви грешки е записал компютърът. Относно темата ти – моля, прочети правилата. Конкретизирай заглавието си и се придъжай към темата, която си поставил. И не цитирай предходно мнение.

Въпрос леко свързан с темата – в следствие на окисление маслото потъмнява ли или става по-мътно? Или и двете?

За разликите не мога да говоря от личен опит, но една що годе поддържана кола може да „върви“ също толкова колкото преди 20г. Не мисля, че възрастта е сериозен фактор освен ако е в лошо състояние в следствие на поддръжка.