Pavel_Pavlov

Тове може бързо да се превърне в тема за конспирации и политически спорове. Надявам се да не стигнем дотам 👍. Затова мисля, че няма нужда от призиви.

Със сигурност се сменят и не може да го няма в ръководството 🤨. Съжалявам, че не съм по-полезен.

Ако даваш над 10хил лв за автомобил, не мисля, че ще те бърка толкова едни 60лв годишно повече, които ще ги дадеш няколко пъти докато колата остарее и мине в другата група. Та данъчни облекчения не гледай, всичко друго е по-важно. Ако е кожена седалката, ще има подгрев. Ако няма подгрев, ще е полукожа и няма да ти студка

За мен е очевидно, че при студен старт стрелката не трябва да започва от позицията, на която е на първата снимка. А и се вижда, че оборотите са високи, т.е. двигателят е студен още. Не бих си правил още тестове с термодатчици. Звучи като диагнозата от сервиза да е вярна. Ето тук се вижда, че стрелката за температурата започва под скалата, както при всички Хонди, които съм виждал. Дори не е нужно да пускате клипа – вижда се от картинката.

Всички имат, изискване е. Като отидеш на оглед ще потвърдиш.

За тези, като мен, които не се интересуват от жак, а търсят само блуутуут, това също е опция: https://www.aliexpress.com/item/4001127228083.html Още не е тествано като поведение на блуутуута.

Единствената причина да слагаш по-висок октан в твоя случай е заради допълнителните добавки в по-скъпото гориво, които слагат на бензиностанциите. Няма да усетиш разлика в мощността.

Айде, айде, уговорено е всичко. Хванахме конспирацията веднага . Джошуа точно да си играе и да рискува толкова много.

Потърси си в ръководството за твоя модел какви неща се обслужват периодично (има табличка) и си отбелязвай на кои дати и какви километри ги правиш. И просто спазвай интервалите, ако искаш да се радваш дълго време на колата ти. Ако нещо от тези консумативи не знаеш кога е сменяно / извършвана проверка, и няма как да се определи какво му е състоянието, най-добре го направи.

Ако има съмнение дали поведението му е тактика, показателно е поведението му след края на мача. „Помни кой съм“ и след отговора на Джошуа последващото обръщане с „Абе да ти е*а майката“ казва достатъчно.

Не е „настройка“. Термостатът не се настройва. Просто се избира правилният, който да „поддържа“ правилните градуси, образно казано.

Решението е само едно – да го махнеш, за да не рискуваш да се отчупи парче и да направи бели по гърнетата назад. На негово място има прилични и нескъпи заместители – афтърмаркет катализатори. Някои хора ще те посъветват да сложиш резонаторно гърне, а не катализатор. Аз не бих първо заради вредните емисии и второ заради засилването на шума от двигателя. Има и други причини, но не съм запознат с Джаз, за да ги коментирам Между другото може да успееш да го продадеш за някакви пари – питай някъде където изкупуват катализатори. Тъкмо ще го рециклират и материалът няма да отиде просто на сметището.

Щом стои стабилно, а не продължава да се увеличава, не вярвам да са чак толкова лоши вестите.

Трябва да се има предвид, че Хонда имат и зелен антифриз, който обаче не произвеждат от поне десетина години, доколкото ми е ясно. Което обаче не пречи в Бултрако да го продават, тъй като преди две години точно такъв си купих от тях и налях. Но не мисля, че колегата говори за този „зелен антифриз“.

Явно загрява наистина. Хубаво ще е да се видят и градусите с диагностика, но не ѝ е нормална тази позиция. Хубаво е да се погледне охладителната система както беше предложено горе. Я термостат да е сменян с неподходящ, я другаде проблем.

Ако светят по-силно от халогенните, задължитлено ги поглеждай често дали не е изгоряла някоя.

Стига да чистят добре все тая дали са нови, стари, евтини или скъпи. Но и критерият на различни хора за добро чистене е различен. Трябва да се има предвид като четем форуми

Според мен това си е за майстор газаджия. Ако тези не могат да ти решат проблема, отиваш при друг.

Автомат с ръчка и различни двигатели няма смисъл да се сравняват според мен, а и 2 л на 100км не е незначителна разлика според мен. Относно разхода при K20 и K24, ако може да се съди по Акорд, разлика ще има малка в градски условия, но ще е незначителна извънградско. Принципно подкрепям Краси за по-големият двигател, дори и да трябва повече време за доставка на части (за което не съм сигурен защото има други Хонди с К24 двигател и може би немалка част от частите ще са взаимозаменяеми). Ако не се лъжа, впръскването е същото като на Акордовите двигатели от тези години. Значи няма проблем с газифицирането. При качествен монтаж и газов инжекцион и редовен реглаж на клапаните, не би трябвало да имаш никакви проблеми с газта.

Може да не е средата, но със сигурност има ниво, под което не се включват. Помпата на пръскалките на фаровете стои по дизайн по-високо, за да не ти точи от течността когато ти остава малко – все пак стъклото е по-важно да се почисти бързо при нужда.

Аз пък не съм на това мнение. Даже като карам в Пловдив е по-зле според мен. Мисля, че просто защото трафикът в София е по-интензивен, чисто статистически е по-вероятно да срещнеш някой такъв на пътя.

На Акорд 7 има предпазител за пръскалките на фаровете в кутията в двигателния отсек. Провери за такъв. Иначе можеш да разкачиш захранването на помпата, но сигурно ще е доста трудна работа без сваляне на бронята. А и е по-перманентно решение. Има ситуации, в които може да искаш да активираш помпата, и връщането на предпазителя е достатъчно лесно.

Здравей, колега, Преполагам е печатна грешка, но, за да няма объркване, искам да уточня, че 2.2 е дизел, а 2.0 и 2.4 са бензиновите двигатели.