Pavel_Pavlov

При мен също.

Не се бърка, а има и зелен – стара формула. Синият е по-новата формула от доста години насам, но това не пречи в Бултрако да продават още от зеления. Синият е съвместим със зеления, така че няма проблем да долееш син в зелен. Говоря само за Хонда антифриз.

Малко е трудно да се каже без да уточниш двигателя, в който ще се сипва. Иначе има още едно много евтино масло (наскоро цената му падна още повече): RAVENOL FO SAE 5W-30. Цената за 5-литрова туба е €5.99 на литър, но е с малко по-различни спесификации от Петрото. Аз лично го предпочитам пред Петрото. Друго хубаво масло около тази цена, на което също цената падна наскоро, е Ravenol FEL SAE 5W-30 за €7.00 литъра. В момента карам с такова. Та зависи какво търсиш, за да се каже кое е по-хубаво или подходящо.

?? А превишаване на ограничението за скорост не е ли „несъобразена скорост“ и как така го няма в други държави?

Само че не могат да се добавят камери от няколко месеца или година насам. Хората са започнали да ги маркират като полиция.

Дори и да знаем как е и какво прави, може да не е наша работа да го споделяме (хипотетично). Ако иска, той може сам да го направи. А и не сме длъжни, че така да се изразяваш (това към Владо). Иначе аз нищо не знам за Бранко освен че продължава да работи. Не сме били близки и не поддържаме връзка.

Гледай от 5:45 някъде, за да видиш свинските опашки колко работа вършат.

Текстилни и пластмасови се късат лесно и/или са безполезни, не си хаби парите. Погледни в ютуб и бързо ще се откажеш. За спрейове не бях чувал, но ми звучи съмнително. Класическите метални вериги с обръч се слагат бързо – сигурно доста по-бързо от други варианти. Колкото до това дали е трудно – след няколко сухи тренировки не мисля, че е фактор. По-скоро да са надеждни и да се монтират и демонтират бързо ми звучи по-важно.

Ами при мен гасне почти веднага след палене като съм понапълнил филтъра колкото мога без да разлея масло.

Проблем може да има и в лош контакт на моторчетата, които регулират самия фар. Но тест е нужен, за да си сигурен. Само ще добавя, че трябва да си на достатъчно разстояние от стената, че да забележиш достатъчно добре повдигането на светлинния лъч и евентуалното му връщане надолу.

Тъй като при първо палене разликата в налягането от двете страни на филтъра е достатъчно голяма да отвори байпас клапана, не знам практически колко голяма полза има от предварителното пълнене, още повече като е хоризонтално разположен. Но вреда не виждам каква може да има. Има майстори, които го практикуват и препоръчват. Бих предположил, че дори минимална, ще има някаква полза. Дали си заслужава...

Какъв е проблемът

По-скоро е това.

Ами пише го в сайта. Явно да.

И, разбира се, провери по моргите.

И двамата имате право. Не трябва всички да се поставят под общ знаменател. Но и не вярвам, че „джамбазите“ правят услуги. По-скоро предоставят услугата срещу заплащането, което преценят.

Ами сменяш датчика.

Разбирам съображенията, но най-различни източници пишат, че маслата могат да изкарат до 5 години на рафта неотваряни. Не съм сигурен дали е наистина повод за притеснение. Да бяха гуми със стар дот, да имаш съмнение как са съхранявани, но масло...

Колега lupo007, не считам, че didipov се държи арогантно. Не целя да провокирам спор или напрежение, но двата му поста в темата са напълно в рамките на приемливия тон. Дори се опитва да помогне с полезна информация. Докато „не понасям хора с арогантно държание“ е по моя преценка по-нападателно в този контекст. Аз единствено мога да добавя (ако случайно не сте се сетили да го вземете предвид, макар че се съмнявам), че ако вдигате предницата на колата на крик или стойки, тя няма да е хоризонтална и ще изтече различно количество отколкото на подемник например където би била хоризонтална. Аз лично така сменям маслото (с крик и стойки), за да ползвам гравитацията да изтече повече. Та ще бъде чудесно да споделите количеството, което е изтекло, и условията, при които сте сменили маслото. Сигурно ще е полезно на друг, който намери тази тема.

Да осигурява добра видимост и да не нарушава същата на околните могат да са субективни понятия. Затова обективният баланс между двете е заложен от производителя и е единствената „правилна“ настройка. И наклонът на светлинния сноп е един и същ за левия и десния фар. Но предлагам да приключим темата без да навлизаме в полемики. Всеки, който реши, може да проучи сам или да чете във форума и да стигне до своите изводи. 👍

Да вдигнеш единия фар означава, че или с единия фар заслепяваш в повече ситуации отколкото трябва, или с другия си си намалил видимостта. Но излязохме от темата. Исках само да обърна внимание на невярната информация . ПП: в други теми е описано как се регулират фарове. Не е трудно.

Това не е вярно. Двата фара трябва да са настроени да светят на еднаква височина и право напред (т.е. не вляво или вдясно). Наклонът на светлинния лъч е трябва да е показан близо до винтовете за ръчен реглаж.

Като написа обувки помислих, че говориш за гуми на колата, и чак в последствие загрях