Pavel_Pavlov

А, аз съм съгласен с почти всичко, което казваш, и с предното си мнение не съм имал предвид нещо, което е в противоречие. Контролът се затяга паралелно с въвеждането на екостикерите заради общата система. Иначе спокойно можеше да се случи и отделно и независимо (или без въвеждането на нашенски еко норми). Също съм съгласен, че стикерите са ненужни след като вече имаме камери, които разчитат регистрационния номер и тия данни могат да се извличат и без нужда от нов хардуер.

Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-fel-sae-5w-30.html Вид и количество: RAVENOL FEL SAE 5W-30 2x5L Стойност на поръчката: (2 × 44.11) × 1.9775 ≈ 174.50 лв Начин на плащане: – Revolut Начин на получаване: – Лично, жк Малинова Долина

Не, то винаги е било така като изискване. Просто не се е прилагало стриктно. А вече контролът се затяга и масово за виновни се обявяват екостикерите.

Аз не съм чувал да се „чипосва“ този мотор. Имаш ли конкретно място / майстор, които си набелязал, или е само идея?

Чета и приемам съветите и критиката. С някои от вас говорим на много различни езици и смятам, че за това трудно се разбираме. При всяко положение аз на сила не искам нищо да правя, така че оставям по-компетентни от мен поемат модерирането.

Мислех да не излизам от темата, но то очевидно това е темата. Към колегите от форума, които критикувате екипа, който го поддържа, или мен с това, че се напъвам: гарантирам (доколкото е възможно да съм сигурен), че никой от екипа не модерира и взема решения с други цели освен за доброто на форума. Освен че не е най-приятната работа, съвсем нерядко получаваме критика – един път, че не прилагаме правилата еднакво за всички, друг път – че го правим, а не всички са еднакви. Трябва да ви кажа за себе си лично, че ползите, които получавам от това да съм модератор са никакви. Напротив – прилагането на правилата и напомнянките (понякога ежедневно) на хора, които ги мързи да ги прочетат (нови потребители главно) е доста изтощително. Единствената причина да приема предложението да съм модератор, и да продължавам да го правя досега, е че желая най-доброто за форума и искам да помогна с каквото мога. Гласувано ми е някакво доверие с тази позиция и се чувствам отговорен да правя каквото мога и преценя, че е най-добро за форума. Стана прекалено дълго и локуместо. Но тези критики, че тук си правим каквото си решим с някакви мераци за власт вече започват да ми накланят вензните в другата посока и желанието ми да си жертвам личното време за доброто на форума намаля. Сигурно тези критици не ги бърка кой знае колко, но споделям това защото мисля, че къде в по-малка, къде в по-голяма степен всеки от екипа се чувства демотивиран от такива атаки.

Ванка, знаеш предполагам, че уважаваме много приносът ти за форума. Но правилата са за да са еднакви за всички. Не съм се напрегнал (сигурно мен визираш), даже ми беше тъпо да те цъкам за коментара, но така е редно спрямо всички. Иначе какво се получава – за едни може, а за други – не.

В група 3 си защото няма как да ти сложат група по-висока от това, което се очаква за конкретната кола, съдено по години, и т.н. А по-малка група могат да ти сложат само ако не покриваш изискванията за група 3, но покриваш изискванията за успешно преминаване на ГТП. В случая изискването за ГТП ти се води от Евро категорията, което пък съвпада с изискването за група 3. С други думи минеш ли успешно ГТП, няма как да си с различна категория от 3та.

Догодина ще има нов стикер, да, защото на настоящия има перфорирана дата добре са го измислили. Относно увеличението на цената на прегледа – точно 4лв е цената на стикера. Всяко друго увеличение е по преценка на самия ГТП пункт. Ето източник: https://www.sba.bg/snews/v/1290/Vazhna-informaciia-za-chlenove-na-SBA---promeni-ot-12.07.2021 „[...] ще бъде събирана допълнителна такса от 4 лв. на място при прегледа. Тази такса покрива точно разликата в цената на стикерите. В нея СБА не предвижда печалба за организацията.“

Потърди ли съвместимостта със съпорта им преди да поръчаш? Иначе да, коментирано е, че някои части ги пишат съвместими, но не са.

Целта е хубава. Осъществяването е типично за нашата управа, но се върви в добра посока според мен. Макар и баавно. Относно цената на стикерите от 20лв, както е описана в един от оставените линкове… Стикерите струват по 5лв – за справка – сайтът на СБА. Ако някой пункт е решил да се възползва и да си увеличи печалбата, това е негова работа.

Най-коментираният тук вариант е Боби от HPP в София. Телефонът му също беше някъде из страниците.

Човекът каза, че и двете се въвеждат и каквото покажела системата, това пишат като Еко категория. ПП: писаха ми 3та категория.

Факт е, че днес в пункт на СБА ми мериха емисиите и на двете горива. Човекът каза, че така се правело. Каза също, че към момента резултатите се въвеждат ръчно в системата и контрол над фалшиви резултати практически няма. Но от нова година натам се планира измерването да се случва с подаване на данни в реално време и тогава нямало как да се мине метър. Другото по-интересно е, че изискванията за минаване на ГТП не са променени, а именно: няма как да минеш гтп със Екокатегория 1 или 2, ако колата ти е Евро 4. Ако не покриеш Евро 4 изискванията, не минаваш прегледа. А покриеш ли ги, покриваш и изискванията за Екокатегория 3.

Не, трябва да мерят и на газ, и на бензин и трябва и двете да покриват изискванията. А и не винаги на газ емисиите ще са в норма (например при липсващ кат и/или недобре настроена газова).

Не, K24A3 не е 201 коня, а 140 kw ≈ 190 коня. По въпросът ти за гтп без катализатор – минавало се е през пунктове където не мерят реално газовете. За днешно време не знам, сигурно пак така. За софтуера няма какво да те притеснява, стига да е от доказано място. Ако визираш рефлаша на украинеца, в цял свят карат с него, няма драми. Но тази тема е само за силов тунинг. Нека тук остане дискусия по темата, а не за гтп пунктове и съвети за масло. Ако не можеш да намериш отговор на въпросите ти във вече съществуващи теми, можеш да пуснеш нова такава.

Толкова му е бил ресурса. Относно клапана за картерна вентилация – предполагам е идентичен с клапана от 2.4 мотора. Пазя стария ми – в напълно работещо състояние. Мога да ти го дам да тестваш, ако искаш. Поне да не вкарваш пари за нещо, което по всяка вероятност няма да ти е решението.

И имай все пак предвид, че не са много скъпи втора ръка.

Грубо казано най-икономична е скоростта, при която на най-високата предавка си на възможно най-ниските обороти, които ти позволяват да поддържаш скорост без натискане на педала додолу. При равен път това е примерно около 80 км/ч +/– 10. Не точно скорост, подходяща за магистрала. Но към 110–120км/ч моторът трябва да е прилично икономичен.

С мивки не трябва да има ядове. От разлепяне има опасност само при лож монтаж. Имах предвид, че не си прав с това, че е недостатък. Защото сравнено с липса на защитно фолио, след 2-3 месеца при всяко положение фарът ще е с по-добра повърхност при наличие на фолио и ще има по-добър светлинен поток. За другото си прав, естествено.

Но не си прав. Дори да има минимално намаляване (а то е незабележимо), то ще се компенсира още първите месеци от иначе пожълтяващите или матиращи се незащитени фарове.

Не, няма странични ефекти 🤔. Поне не мога да се сетя за нищо.

Каквото ти пише като вискозитет и изисквания в ръководството, това сипвай. Заложи на сигурен изночник. Тук във форума може да намериш темата на Фена – там имаш гаранция за истинско масло. Ако пък не ти е спешно и поръчваш по-отрано, виж общите поръчки – сайтът, от който се поръчва е доказан и досега не е имало доклади за ментета. Като избор на марка – ако не ти се навлиза дълбоко в материята, просто заложи на по-известно име, което покрива изискванията от ръководството и не му мисли толкова. Тук дискусиите в тая тема са повече за любопитни и ентусиасти, на които това им е повече интерес/хоби отколкото нещо наистина практически важно. Практичен съвет би бил: вместо да инвестираш часове в ровене в темите и четене, просто купуваш нещо по зададената спецификация и, ако имаш съмнения дали е най-най-доброто, смени го с 1000км по-рано и ще стане по-най от най-най .

По всяка вероятност е по-добре да започнеш със заводската спецификация и след първата смяна евентуално да мислиш дали има нужда от промяна. Имаш ли сервизна книжка? Как е поддържана досега – като интервали на смяна и какво масло?

Разчистих повечето постове. По молба на автора, нека не разказваме лични истории тук.