Pavel_Pavlov

И това обикновено зависи повече от изминатите километри отколкото години.

Относно задната: свети слабичко, но като се смени с лед, свети добре. Но да, може да се вземе тяло от англичанка (защото той е винаги откъм шофьорската страна – за по-лесно паркиране), за да се замени светлината за мъгла за втора задна. И ефектът е супер, но се губи светлината за мъгла. Има варианти за замяна на светлоотразителите с лед такива, но не светят съвсем толкова силно колкото светлината за мъгла.

Предлагам да не излизаме твърде много от темата. Но относно краденето на катализатори – бъдете сигурни, че афтърмаркет катализатор за 400лв никой няма да ви свали от колата.

Не знам Тойотата дали е с катализатор(и) и колко масло харчи, но FDS-а има хубави характеристики, а и над 10тбн. А5/Б5 е и е по-близо до долната граница на вискозитет. Карал съм с FEL и с FDS и засега съм много доволен и от двете. Сравнявам с предишни: petro ss 5w-30, Ravenol FO 5w-30, SSV 0w-30.

Вероятно е запалка. Но смени крушките и ще видиш дали ще остане от същата страна проблема или ще се премести с крушката. Ако остане на същото място, почти сигурно е, че е от запалката, но може би има малка вероятност да е баласт. За да си сигурен, можеш като втора стъпка да размениш запалките. Ако проблемът е в запалката. Можеш или да вземеш същата оригинална втора ръка, или да конвертираш целия ксенон към китайски за немного повече пари. Качествен такъв няма да заслепява и ще свети много по-добре от оригиналния. ксенон.бг е едно място където знам, че предлагат такива + монтаж.

Не е изключено да са парчета от питата на катализатора?

Само за перспектива, моите (същите) ги измерих след около 1 година каране само на къси, и то на 55ватови баласти, и не бяха отслабнали. Или ако са, разликата е по-малка от грешката на уреда (просто сензор за светлина на телефона). А бях минал към 25 хил км. Съдейки по очаквания живот, който пишат производителите, бих предположил че силата на светлината не намаля линейно, а след някакъв момент започва да намаля по-бързо. Вероятно преходът е плавен.

Бях чел, че е остаряло правило от времето когато малко коли са имали камери и е имало инциденти с пешеходци на заден ход. Все още го намирам за доста странно, но…

В америката пък ги глобяват, ако паркират назад по паркингите

Дано. Брат ми си намери акорда (5та ген) на паркинга с отскубната и скъсана броня, усукани като спагети метални държачи за бронята и счупен мигач. Колата така беше натисната, че от страничното изместване предната гума от противоположната страна си беше изпуснала въздуха. Нямаше нито виновник наоколо, нито бележка. Та шофьори всякакви.

Съкращава се. Чувал съм, че е пропорционално на увеличението на мощността, но досега нямам опит. Т.е. от очакван живот 3000 часа би паднал на 2000 примерно. Сам можеш да сметнеш това колко години/километра на светнати фарове е за теб.

Относно Филипс – не съм виждал предложения с техни лампи. Сигурно са хубави също. Ако са с не по-скъпа цена от Осрамките и имат нещо в цвят 4300–4500 (до 5000 за 55ватов баласт) аз бих пробвал на твое място. Относно марката – чувал съм я и не съм чувал негативни отзиви, но не знам много. Слагай китайски 55вата ксенон, не го мисли. Свети много по-добре. Относно температурата, пада с ~300 до 500К, трудно е да се каже колко точно. Ако ще слагаш китайски баласт в „местния ксенон център“, попитай ги дали ще запазят d2s цокъла и после можеш да ползваш стандартните за модела лампи, или ще трябва да купуваш от техните съвместими. Не че са проблемни сигурно, но е по-хубаво да си запазиш съвместимостта с оригиналните според мен. Иначе в АлиЕкспрес има адаптори за целта, които могат и в последствие да се монтират.

Радо, не е така. Всяка крушка може да варира, но Осрам публикуват технически данни за моделите си. Средната дължина на живота е еднаква (3000часа), но най-долните 3% са със значително по-къс живот на Лазера – (2000 срещу 1500). Цветът, според същите документи е 4150 срещу 4500. Преди години беше друго. Мерили сме сравнение между силата на светене на нова класическа и нова найт брейкър лазер. Разликата е много малка. Не помня с точност, но от порядъка на 5%, мерено в тъмно на стена на 10м от колата. Основната разлика, която човек усеща след смяната, е, че старата крушка вече е отслабила светлината. ПП: Добавям линкове. Цветът е дори 4100, а не 4150, както помнех. Линк: Original Линк: Night Breaker Цъкни на data sheet

Ами съмнявам се, а и не съм чувал, за ментета точно на ксенони на Осрам. Не е оборотно като масло на Кастрол например. Пък и си имат солидна гаранция.

Като купувах последно взех от ТехКо с отстъпка за 90лв двете. Провери Омега Лайт – имат добри цени като цяло за крушки и осветителни тела. Имат и магазин за автокрушки. На твое място нямаше да ме притеснява риск от ментета.

Да, но тези (с цвят 4300К) вече не се произвеждат. Актуалният модел на Osram Xenarc Original е с цвят 4150 – малко по-топъл. Линкът, който си дал, е със същата лампа, само не съм сигурен дали е последния модел. Но мисля, че можеш да намериш комплект за под 100лв, ако потърсиш.

Да, D2S е. Ксенонът определено отслабва с времето, да. Зарозовеят ли, отдавна им е минало времето за смяна. Поне ако предпочиташ да смениш лампите преди силата значително да е спаднала. Ако смениш лампите, ще светнат доста (щом си забелязал, че не светят „напоследък“). Ако полираш фаровете (за предпочитане + фолио), ще светнат още повече. Ако почистиш и лупите, сигурно още повече. За цвят – предпочитам 4300–4500. 5000 може да не ти хареса в дъждовно време. За избор на марка / модел – ако търсиш добра производителност за похарчен лев, много по-важна е правилната геометрия на лампата (позиция на балона) отколкото марка/модел. И китайски лампи (стига да уцелиш добра геометрия) ще светят много близо до най-евтиния Осрам например. Между оригиналния класически Осрам и най-скъпите Найт брейкър лазер, разликата в светенето не е осезаема, а в цената е над двойна. Ако вземаш два пъти по-евтина лампа (но все пак качествена) и сменяш два пъти по-често, ще имаш като цяло много по-добре светещи фарове отколкото по-скъпа, по-рядко сменяна.

Ако си от София и се колебаеш и нямаш 16ки джанти за тест, пиши ми. Имам свободни, мога да изкарам една за проба.

Че той си я кара в Англия. Там му е нормално

Не мога да ти помогна, но мога да ти кажа, че си имаш автентична фейсова навигация. Така изглежда бутона за подгрева на задното стъкло + огледала .

Проблемът появи ли се изведнъж (евентуално след някоя интервенция) или постепенно се засили? Или винаги си е била така? Карал ли си друга кола, същия модел случайно за сравнение? Опитай също да дадеш малко повече конкретна информация относно как предизвикваш залюляването – прочети пак какво са те питали колегите.

Изглежда явно го е сменил с преди-фейсов защото фейсовите са по-скъпички. Основното подобрение е видео входът, което не е малко, ако искаш да добавиш камера за паркиране, но не е диъл брейкър според мен. Има и други малки разлики като че при фейса има опция да се променя силата на звука според скоростта, за да компенсира шума от вятъра и гумите. Провери дали ти работи тъч скрийна (макар че вероятно си го проверил де) и всичките бутони. Конкретно обърни внимание на този за подгрева на задното стъкло дали също пуска подгрева на огледалата. Защото на фейсовите са на един бутон и да не се окаже, че няма как да си топлиш огледалата. Предифейсовите имат бутонче за подгрева на огледалата на панела с контроли на шофьорската врата. До лостчето за коригиране на ъгъла им. Иначе повечето неща са много сходни и не вярвам да срещнеш толкова съществени разлики, че да не ти върши работа ръководството за фейсов модел. Ако имаш интерес, мога да проверя в моето ръководство (за pre-facelift) какво пише за нещо конкретно, ако не се оправяш. Бих споделил и повече, но колата е Швейцарка и книжката е на френски, та ще е малко по-бавно превеждане

Отново частичен отговор от мен :D, но колегите ще допълнят. Не мисля, че модулът различава автора на различните гласови команди. Но обръщай внимание на утечки, че са характерни за тези блуутуут модули. Доста хора са махнали бт модулите заради това.

При мен каквото и да направя, за да го светна, след някакво време си гасне сам. Може би е настройка

Той трябва да си изгася сам след като пипаш по радиото или климатика. Не го ли прави? По принцип в настройките има няколко възможности на работа за гасенето на екрана, но не помня по-конкретно.