Pavel_Pavlov

Към последна информация приходите от реклами тъкмо покриват разходите по поддръжката.

С ад блокър нямаш проблеми. Въпросът е ако не искаш да ползваш, за да подкрепиш определени сайтове / аппове, какво би ти струвало.

Във всякакви сайтове излизат по тоя начин. Изглежда, че може и да не може да се контролира.

Може и да греша, но мисля, че не е с SH AWD.

Много хора са страдали от наводнено еку. А с такива странни проблеми е много вероятно да е там причината.

Алка и Хайнер също са добри. Иначе, ако са правилната дължина и имат поне една хонда като съвместима, значи ще ти паснат.

За късане на нерви не знам, но на мен ми лагва докато излиза рекламата, което е по-неприятно. А телефонът не се задъхва често по други места в ОС-а или аппове.

Само да питам, казваш автоматични дълги. Ако имаш предвид сами да се пускат и спират когато насреща няма/има коли, не мисля, че има решение. Относно лед на дългите, да трябва да намериш подходяща лед лампа, която да е с достатъчно близко разположени диоди до оригиналното разположение на крушката, за да са във фокуса на рефлектора и да светят добре. Аз на дългите съм с едни 360°, които не имитират много добре позицията, но са достатъчно близо и светят доста добре. Това с фокуса е от още по-голямо значение за късите, ако са ти на рефлектор! От Алито има тествани доста ледки и никоя досега не се справя достатъчно добре с фокуса. От тукашните магазини за лед твърдят, че имат топ продукти, които имитират отлично крушката с нажежаема жичка. Дори това да е вярно, минусът за мен е, че съм виждал само цвят 6000К (което за мен е прекалено студено) и това, че са много скъпи. Другото е, че ако сложиш лед на дългите, няма да можеш да им сложиш модул за дневни. Ледът е много по-силен и процентите трябва да се намалят значително повече – до към 7–8%. А тогава вече се получава много явно примигване, което е страшно неприятно за тези, които го виждат. Досега не съм намерил решение за това. Ако слагаш лед на дългите, вариантите ти за дневни са: • лампа с двойна светлина в мигача, в случай че мигачът ти не е с жълт рефрактор отпред (пластмасата) и че се намира на адекватно място • да свържеш drl модул към късите и да ги пали на 100% – така спестяваш ръчното включване и допълнителните консуматори, които иначе биха работили с фаровете • да сложиш допълнителни лед тела за дневни. Там ще е хубаво да ги тестваш колко греят, че има такива, които се нагряват много и горят бързо. Знам, че идваш на Акорд срещите – мисля, че там ще намериш много отговори.

От последната информация, която четох от бтв или друга подобна медия, досега преглед с новите стикери са минали към 400хил автомобила, от които половината са в група 1 или 2 и ще бъдат ограничавани. Малко под 500 не са успели да минат преглед, което било значително повече от предни години и било знак за засилен контрол 😄. Извинявам се, че не пазя източника.

Не, точно както го описва колегата се сваля. Утре ще ти направя видео, ако не си се справил. Развиват се двата болта и се избутва навън (обратна посока на багажника). Като го избутваш опитай да „плъзгаш“ целия стоп така че да се откопчае щипката в другия край на стопа (откъм страничните врати). Най-вероятно тя държи и си мислиш, че е нещо друго за развиване. Може би бих могъл да го опиша така: плъзгай го навън (по посока стрелката) докато все пак натискаш самият стоп към колата (по посока на движение на автомобила).

„Камерите“ ще засичат чипа в стикера. И няма да им пречи замърсено стъкло или лоши метеорологични условия. В общи линии това май е и аргументът да не използват камери, които разпознават регистрационния номер Абе… ясна е работата. Да видим дали ще отпаднат.

За мен вече е явно това, че СБА пунктовете не превъзхождат с нищо много други пунктове. А имаше едно време такива заявки.

Разбира се, не знам историята на твоя познат, но било на колело, било на тротинетка… ако си на пътя, си водач, който участва в движението и важат същите правила и наказания като за всички останали. Можеш да си опасен не само за себе си. Факт е, че е сурово наказанието, да.

Разбира се. На магистрала ако се движиш със скорост по-ниска от тази на тировете създаваш много повече опасни предпоставки около себе си.

Интересно видео за разчитане на лабораторни анализи. Нещото, което на мен ми направи впечатление, е това, че очевидно толерансът на измерванията не е никак малък. Има според мен някои съществени разлики между измерванията на двете различни лаборатории във видеото. Но така или иначе има много интересна информация:

Не съм виждал препоръка А3 за този мотор? Точно за твоя режим FO-то не мисля, че ще издържи 10хил км. По-скоро на 8 му е време. Някое от другите изброени по-горе могат и до 10+ да стигнат. Допускам, че 10хил км в твоя режим са ~250 часа работа в мотора. ПП: Дани вече е отговорил. Изпуснах новата страница на темата.

Моите 5 стотинки: HDX е масло разработвано за Опел / GM – мисля, че има по-добри избори. DXG-то е доста хубаво масло, пълна синтетика, подходящо за нашите мотори, по-висок клас от FO, но и съответно по-скъпо. Други подходящи Равенолчета по средата като цена и качество са FEL и FDS, като второто е отново пълна синтетика. Аз лично карам с FEL и съм много доволен. Само жалко че скочиха цените на всички Равеноли. RAVENOL FEL SAE 5W-30 RAVENOL FDS SAE 5W-30

Говорим за малко различни неща. Аз конкретно говорех за ситуация, в която изпреварвам кола в дясна лента и не искам тя да ме засече. Когато настигам някой в лява си чакам зад него да приключи изпреварването. Ако пред него е празно и до него – също (т.е. кара си заблял се в лява лента) и съм покарал известно време зад него с мигач, тогава бих помислил да му присветна с фаровете. Но по-често минавам в дясна лента и си карам зад него, но в правилната лента. Това съм забелязал, че привлича повече внимание и нерядко и те се прибират и освобождават лявата лента. А относно колоната от коли в лява лента и празна дясна – да, в такава ситуация аз си се движа с трафика, но в дясна лента. Когато трябва да изпреваря по-бавна кола, пускам мигач и чакам да ме пуснат в колоната с бързащи. Като цяло се губи позиция с времето, но смятам, че така е по-редно защото иначе ползваме магистралата като еднолентов път и всички се бавим взаимно. Пп: а и отделна е ситуацията в която по-бавната кола се движи с ограничението и по-бързата я притиска с мигач и присветване…

И все пак – от Правилника за движение по пътищата: Чл. 80. (2) Като допълнителен сигнал при маневра водачът може да използва превключването на светлините, а извън населените места - и звуков сигнал. Така че не е редно всяко присветване с фаровете да се тълкува негативно. Факт е и това, че най-често се ползва от скъпи и бързащи коли по магистралата, а пък ние обичаме да си хейтим останалите – особено на пътя – и ето така се получава негативната асоциация с присветването при изпреварване. И да – аз също много рядко присветвам с фарове на магистрала, за да индикирам, че изпреварвам точно защото очаквам често да бъда неразбран.

Може да ме „светнете“ по едно мое чудене. Като говорехме за магистрално каране и престрояването на по-бавна кола за изпреварване без мигач, ситуацията е следната: Карам със 140 в лява лента и настигам камион, който си се движи с 90–100, и зад него, със същата или почти същата скорост – кола без пуснат мигач. Приближавайки я съм се чудел – ако присветна с дългите дали му подавам знак, че го пускам да изпревари (което ми се е случвало със стария сивик, макар и рядко), или че се приближавам бързо и сигнализирам допълнително, че изпреварвам (което ми се е случвало много по-често, а и е описано в правилника като едно от възможните приложения на светлинния клаксон). Имах такава случка когато реших да присветна за допълнителна сигурност, че съм видян, а шофьорът – очевидно без да прецени разликата в скоростите и дистанцията – се изнесе пред мен и трябваше да спирам некомфортно бързо (за пътниците).

След като законът задължава да се използва мигач при маневра, значи ако не подаваш мигач, индикираш намерение да не изпълняваш маневра. Това е доста съществено и различно от това да не си направил намеренията си явни. Също така дори индикирайки с мигач, че ще се изнасяш в лявата лента за изпреварване, тези които вече изпреварват в същата лента са с предимство спрямо теб. И все пак, както казва Цецо, ако ще ме засичат, е много по-добре да ме предупредят с мигач.

И аз имам една аматьорска с телефон правена на луната над морето 😁