Pavel_Pavlov

Разчистих повечето постове. По молба на автора, нека не разказваме лични истории тук.

AC# –> ACEA C# Само с "AC" някой ще се обърка :).

Ако се засилва струята в купето с увеличаване на скоростта и при затворена циркулация, по всяка вероятност клапата не затваря. Аз в София не бих могъл да карам с незатваряща се клапа :D. По няколко пъти на ден трябва да я пускам на светофар.

Моля ви, малко повече да се придържаме към темата.

Е тоя максимален наклон няма как да се опише с думи или да се покаже добре на видео. А и гаранция, че ако наклонът е някоя по-стръмна рампа на подземен паркинг колата може да тръгне леко назад.

Факт, който колкото да ти говори докато не пробваш сам няма как да прецениш за себе си.

Само ще се изкажа по въпроса за мудността. Не, не мисля, че ще ти е мудна, но зависи и какво очакваш. Има определени ситуации, в които се усеща по-тромава – най-вече при максимално ускорение от 50–60км/ч на 2ра тръгва от доста ниски обороти защото 2ра предавка е доста дълга. Та като комбинираш загубите на автомата и тази конкретна ситуация – да, усеща се като по-малко от 190 коня, но не чак пък 130. Е, то зависи и колко кила теглят тия коне разбира се. За сравнение на дино автоматът дава около 15–20 коня по-малко мощност на колела. Плюс малко по-дългите предавки.

Ако на някого му е полезно въпреки че тази информация я има и в сайтове като carspending Имам акорда от почти 3г и дотук разходите за 58хил км са: За гориво: 0.137 лв/км (първите 2 месеца карах на бензин, после – газ) За поддръжка: 0.116 лв/км Гориво + поддръжка: 0.25 лв/км Общо с покупката: 0.48 лв/км Разбито:

Почети темата първи стъпки в тунинг на К24, или нещо такова. Там повечето постове са точно за този рефлаш. В София има човек, който го прави (посредством връзка с украинеца), а има и своя версия на ремапа, която предлага за по-малко пари.

За София Пловдив съм чувал хубави отзиви от Pro Tint ПП: Коригирах грешно написания град. То хубави отзиви за тях има и в София, но аз имах предвид Пловдив конкретно. Единствено не ми харесва, че в София лепят рекламни стикери. Не знам за Пловдив. Ако ходиш при тях, и не искаш да си ходеща реклама, обсъдете го предварително.

Също мога да препоръчам VS Studio. Момчето много старателно се занимава с махане на много старо фолио и запази всички реотани и антените по стъклата. Ясно, че си за фарове, но работят старателно и с хубави фолиа. Тел 0878912946, отговарят и на Вайбър.

Моя съм го монтирал под кутията с предпазителите в двигателния отсек. То всъщност цялото е кутия с две отделения. Горното си го снимал; под него има още едно. Държеше се на пластмасови щипки, по спомен. Отвори го и погледни дали и при теб не се крие там модулът.

Разлика има най-малко в купувачите и как ползват колите си. В Америка карат генерално на по-дълги разстояния и въртят доста повече км годишно от европейци. Карат и доста повече извън гъстонаселени райони, което е показател за чистотата на въздуха. Горивата също са им с различно качество – чувал съм го от представител на голяма марка масла когато говореше за разликите в изискванията за маслата там и тук. Изхождайки от това (и от написаното от теб за разликата в интервалите на обслужване на американски и европейски акорд) написах предположението си горе.

В Америка условията на експлоатация са други и сервизните интервали са различни от европейските. За Европа реглаж на клапаните се препоръчва на 40к

Съвсем прав си. Отговорих в движение, не погдеднах внимателно кой цвят за коя сонда е и коментирах. Обаче флуктуацията, въпреки че е с малка амплитуда, не ми изглежда нормална. Ако предполагах, бих предположил, че има игра с дистанционна втулка, която ако се махне, амплитудата ще се увеличи. Не бих могъл да ти дам по-добро мнение, някой друг трябва да се изкаже. Но като съм гледал моята графика на о2 сензора, а и ако погледнеш в ютуб, ще видиш сам, нямат такива флуктуации – висока честота, малка амплитуда. Амплитудата винаги е голяма, а честотата при ефективен кат (и стабилни обороти) е много по-малка от тази на предната сонда.

С тая графика на втората сонда ще се върне бързо грешката. Учудва ме, че не свети чека. А при подаване на контакт светва ли? Да няма тарикатлък от продавача някой? Конкретно към въпросът ти – проблемът е, че катализаторът не е ефективен (или е липващ).

На техническия тестват двата моста независимо един от друг, така че да, ще могат да установят колко спира задницата. Иначе като покарам малко повече на газ-спирачка задните джанти също са нагрети на допир, макар и не колкото предните. И, както при Цецо, прах има и отзад, но не колкото отпред. Накладки и отпред и отзад – EBC. Дискове предни Феродо, задни оем – не съм ги сменял, но след тези накладки ще им е време.

Разбирам с небързането за ремонта, но разход от литър на 1000 не смятам за реалистично да спадне неколкократно след няколко къси смени на масло или оправяне на теч (освен ако течът не е огромен, но предполагам, че щеше да се забележи, а авторът не споменава). Според мен се консултирай със, или най-добре иди лично на оглед при някой от майсторите с положителни отзиви във форума. Мисля, че ще получиш по-практичен и реалистичен поглед над нещата. Относно катализатора – подкрепям смяната с нов, но реши/оправи разхода на масло преди да го слагаш, за да не му съкратиш живота бързо бързо и скоро след това да търсиш нов.

С различни марки може да промениш разхода малко. Но авторът казва „След около 1000км пробег видях,че маслото е паднало на минимума“, което звучи като че е било поне около средата преди това. @mexes, какво беше първоначалното ниво? Предполагам си го проверил? Но май нещата отиват по-скоро към ремонт. А относно миризмата на изгорели газове дори при висока скорост – звучи като пробойна в двигателния отсек, която влиза през вентилацията в купето, макар това да не е често срещано при конкретния модел.

Винаги можеш да светнеш с нещо отстрани / отзад или в отвора. Последното със сигурност ще ти покаже нивото. Пробвай и да почистиш самия съд отвън

Ханкук имат огромен прогрес последните години. Направо си карал друга марка тогава.

Поръчах от тях воден радиатор Нисенс. След като го сложих забедязах, че сълзи антифриз. Процедурата по връщане по гаранция беше много сложна и практически нямаше как да се получи. Най-малкото трябаше да им върна частта (и да съм без радиатор) докато преценят дали ще ми уважат претенцията защото вече е била монтирана, а нямам касова бележка от сервиз за монтажа и демонтажа (сам го монтирах). Обслужването още при поръчката беше под всякаква критика. Говорих с една доста непрофесионална и на моменти груба жена. Иначе винаги трябва да се свързвате с тях при поръчка да потвърдят съвместимостта на частите защото сайтът не е никак сигурен – техни думи. В крайна сметка проблемът с радиатора излезе лоша отливка на издадената част, излизаща от гърлото под капачката (там където влиза маркучето към разширителния съд). Имаше ръбче от долната страна и маркучът не уплътняваше плътно. Изпилих го с шкурка и стегнах маркуча с метална скобка. Не мисля, че бих заложил за скъпи неща на тях. Най-малкото много лоша е комбинацията на изцяло онлайн пазаруване с лошото им обслужване и непрозрачните им политики за връщане и гаранционно обслужване (с които очевидно се съгласяваш при поръчка въпреки че аз не видях такива).

Владо (Carpera), нека останем на темата, поставена от автора. Той имаше конкретни въпроси. Ако във всяка тема с нов собственик обсъждаме клапани, масла и пр. съдържанието се разводнява и търсенето става все по-трудно. Към автора: ако искаш да дискутираме неща извън тези в заглавието на темата, по-удобно ще е да ги изнесеш в нова тема (или съшествуваща такава по същата тема). Разбира се, малко снимки и ред-два оффтопик е ок, но да не се увличаме.

Радвам се, че си доволен от колата Да, можеш да палиш само от неутрална и парк. И няма проблем ако загасиш на Д да преместиш на парк. По-правилно би било: 1. Натискаш и държиш крачна спирачка 2. Сменяш на неутрална 3. Дърпаш рачната 4. Пускаш крачната докато колата се успокои и не се движи 5. Местиш на парк Така натоварването пада на ръчната, а не на кутията. Аз дори практикувам при всяко спиране: неутрална и леко отпускам крачната, за да усетя наклона. Ако е съвсем лек, я оставям на парк. Ако има наклон – ръчна и тогава парк.