CNC Setter

Тази част с оборотите (1500-2000) съм я пропуснал. 🙂 Поне в инструкциите където съм гледал нямаше такова нещо. Но все пак не съм чел оригинален документ от Хонда, имам някакви онлайн ръководства за обслужване и ремонт от руски сайтове. Колко са достоверни не знам. И все пак си мисля, тъй като по принцип системата работи под налягане, ако е със затворена капачка е по-лесно въздуха за бъде изгонен през капачката към разш. съд. След 2-3 седмици ще направя още една смяна, защото не съм източвал през пробката на блока и по този начин ще съм сменил около 70-80 % от количеството след втората процедура.

За сегментите, а и за цялото общо състояние на двигателя, много хвалят в чуждите форуми Valvoline Restore & Protect 5W-30. Прекалено много положителни отзиви, явно няма да е случайно.

Малко да раздвижа темата. Това с фунията ми се вижда пълна безсмислица и ще обесня защо мисля така. Сменял съм антифриз на японски коли поне 20-тина пъти най-малко. Никога не съм практикувал номера с фуния. Източвам системата, пълня с антифриз радиатора, разширителния съд и паля на отворена капачка. Стискам маркучите 1-2 минути и като почне да надига антифриза затварям и тръгвам да карам. След това няколко дни следя нивото в радиатора и разш. съд и ако е необходимо доливам. Обикновено след 3-4 цикъла загряване-охлаждане, системата е обезвъздушена напълно. Вчера реших да сменя антифриза на Джаза и да ползвам метода с фунията от любопитство. След минута две, антифриза във фунията започна да вдига нивото. Наложи се да го изсмуквам със спринцовка няколко пъти. Междувременно излизаше въздух, нивото на течността малко спадна при отварянето на термостата, но после пак имаше леко покачване. И така чаках около 30 минути, температурата стигна около 100 градуса по OBD 2, но явно при датчика долу в радиатора е било доста по-хладно и перката не се включваше. Не ми се чакаше повече и изгасих. Веднага се наложи да долея. Днес сутринта ми се наложи да допълня разширителния съд с около 50-100 мл. Та според мен охладителната система при Хонда по нищо не се различава от повечето японски автопроизводители и за мен е излишна играчка. 🙂

Кои са магазините в които ги гледаш ? Равенол имат на всяка туба/шише код, който като го изтъркаш, можеш да провериш в сайта им автентичността.

Напазарих две туби от това масло от Трендиойла. Продавачът изглежда свестен и с добра репутация в Гугъл. Малко е по-старичко - 12.2023 дата на производство. Но за 25 евро /бройката мисля е добре.

Добре си направил и доставката е много изгодна. Мога да се обзаложа, че ще почувстваш разликата веднага след смяната. Ще чакам да дадеш обратна връзка.

Сега проверих 9 евро и нещо ми е била доставката тогава за три кварти. Това преди две години и нещо.

Поръчвал съм Redline от един онлайн магазин в Полша мисля, че беше и скоро проверявах там и беше 30 € / 0.946 л. Относно смесването, доста хора го практикуват в щатите. Идеята е да се "нагоди" вискозитета да е по-близък до ОЕМ маслото. Това в последното изречение е мое предположение. 🙂

Защо да е двойна ? След увеличението на Ravenol-a въобще не е двойна. На какви цени ги намираш ? Аз лично бих взел 1 бутилка Redline MTL и една бутилка MT-LV и да ги миксирам.

В щатите доста хора са доволни от Amsoil в кутии на Хонда и Акура ?

Не съм сигурен, че Honda MTF е най-доброто за кутиите на Хонда. В момента съм с такова, но така я взех колата и като дойде време за смяна съм решил да налея Amsoil Synchromesh. Всъщност се двуомя между него и Redline. На Тойотата ми съм с червената линия и съм много доволен.

Ивайло, би ли разяснил с няколко думи какво показва анализа ?

Че не е напълнено в някой гараж или малък цех от някой предприемчив субект.

До колко може да се разчита на този сайт, че са оригинални маслата ?

За кой Мобил говориш, ESP 5W30 ли ? Миналия месец приятел ми взе една туба такова промоционално 5 л на цена на 4 л - 36.90 евро от Финландия. Днес проверих цената и отново беше толкова. Това от най-големият им магазин за авточасти в страната.