Pavel_Pavlov

Camshaft е разпределителен вал. Колянов вал е crankshaft.

Писах от телефона и така ми се стори от снимките, прав си. А за накрайниците – също. Не е като гърнетата често да имат нужда от смяна.

Втората е фейслифт, но фаровете са преди фейслифта и то халогенни. Също така крайните гърнета не са оригинални. На мен тези неща не ми харесват много. Третата е 2.0 двигател. За мен лично това е съществена разлика между нея и другите две. Иначе ситуацията с фаровете е същата – фарове от преди фейслифта на иначе фейслифтова кола. Също така в описанието пише кожен салон, което, видно от снимките, не е вярно – салонът е полукожа, а подгрев на полукожен салон в 7ма генерация мисля че няма. Което не е непременно голям недостатък (особено пък за кожения салон), но в описанието е доста понапомпано спрямо това, което се вижда на снимките.

Във форума имаме тема за обсъждане на Акорди от обяви: Но ако слея двете теми сега, ще се получи каша с постовете. Затова ще оставя тази тема още няколко дни да живее тук. Когато авторът потвърди, че е взел решение или коментираните обяви бъдат свалени, ще заключа. За да поддържаме форума по-чист, спокойно можете да докладвате такива теми, за да насочваме по-новите потребители към правилните места. Не приемайте бутона за докладване на пост като нещо негативно, което ще доведе но неприятни последствия за автора

Разбира се, уважавам ти мнението (в случай, че е прозвучало иначе). Писах в темата ти защото аз съм един от хората, които са писали за ибейските катализатори из форума. Не съм гледал цените на катализаторите за различни модели, така е. Знам само цените на Акорд К20 и К24, като вторият (моя) е по-скъп от първия. С доставката от Германия дойде за под 230лв (като има и по-скъпи), което за мен е напълно приемлива цена. За еколозите и държавата донякъде съм съгласен. Нямаме нужния контрол над кражбите и над вредните емисии за да се чувстват хората достатъчно „мотивирани“ да инвестират повече в това. Но има и другата страна, че държавата я правим ние и решенията, които вземаме. Не искам да откланям все пак темата. Смятам, че е полезно това, което си написал по-горе и се радвам, че го споделяш, за да помогнеш на други. Исках само да добавя и друга гледна точка към дискусията.

Какво имаш предвид, какви бяха цените? Мисля, че не разбирам напълно какво имаш предвид под „нашенски“.

В двигателя се сипва първоначално по-малко масло и се гледа щеката, за да няма сакатлъци с препълване. Всеки може да сбърка, аз на това бих отдал случая. Не виждам как ще излезе 5л, ще влезе пак толкова и ще се окаже толкова препълнен. Евентуално ако старият филтър е бил за друга кола, някакъв огромен, а новия по-малък. Имал съм такива случаи – на стария сивик бяха сложили някакъв буркан 400мл. Но чак такава разлика…

Ами по-добре е, да.

Маркетинг. Здраво и яко като диамант. https://lubricants.petro-canada.com/en-bg/brand/supreme

Привет и за много години! Откриваме годината с новата Акорд среща тази неделя, 10ти януари от 13:00ч. Местоположението ще е подземният паркинг на The Mall (ниво –2). Линк към събитието във Фейсбук: https://www.facebook.com/events/449580316414105/ И отново: добре дошли са и неакордаджии

Темата за маслата е дъвкана много. По-горе ти е посочена и тема със същия въпрос, има много информация в четирите теми за обсъждане на масла в общия раздел, както и има таблици с препоръчаните масла за различни модели Хонда. Таблица с препоръки: https://docs.google.com/spreadsheets/d/18IV4V8vpBlpLht78IJwiptLA0RPjpcSvzF97TGIp8cU/edit#gid=1668529716 Обща тема за маслата: Също, моля, запознай се с правилата на форума – търси преди да пускаш нови теми, не публикувай последователни постове един след друг и бъди достатъчно ясен и конкретен в заглавието на нови теми. Правила на форума: https://forums.hondabg.com/guidelines/ Заключвам тази тема. Ако имаш въпроси, пиши в темата за маслата от горния линк и, ако има нужда, пусни линк към тази.

Няма как да знаеш дали хартията е потъмняла или си е била с такъв цвят поначално. А шансът да е потъмняла е малък защото няма пряка слънчева светлина. Влагата трябва да е в големи количества, за да окаже някакво влияние на хартията – не мисля, че и тук има повод за притеснение.

Че какво заключение може да се направи от сравнение на цвета на хартията?

Просто попитай в сайта какво е производството на свещите, ще ти кажат. Относно избора на марка – това е моето мнение, но може да срещнеш и други. Аз не съм карал с друго освен NGK (но и не съм имал проблеми), така че предавам чужди препоръки, а не личен опит .

Тези са купени от Бултрако, произведени от NGK специално за Хонда. Теоретично биха могли да имат някакви минимални разлики с препоръчаните в ръководството, но за мен лично разликата в цената е неоправдана. На Denso и NGK аз лично гледам така – Денсото е по-икономична алтернатива, но масово се препоръчват NGK. Надали ще имаш проблем и с двете.

Въздушните филтри – двигателния и купето, много зависят от експлоатационните фактори. Като минат 6м ги погледни и поизтупай и сам реши на колко км ще ги сменяш. Относно свещите – ако се препоръчват само иридиеви, не бих сложил обикновени.

Веригата се проверява като се отвори за реглаж на клапани. Хубаво е да го кажете на майстора когато дойде време. Не се сменя превантивно като описаните консумативи, все пак е доста по-дълготрайна, а и зависи от твърде много фактори, за да се предвиди с някаква точност. За антифриз аз налях оригинален, но мисля, че няма проблем и друга марка да сложиш, стига да е съвместим. За спирачна течност – гледай просто да е DOT 4. За свещи – пише моделът в ръководството. Ако сложиш NGK, гледай да не са френско производство – има немалко оплаквания от тях.

Ибейските катализатори вършат работа, коментирано е във форума. Потърси такъв. Ако се колебаеш за марка, можеш да заложиш на Magnaflow. Аз за мен поръчах от немския ибей с доставка до немски адрес на фирма куриер. Доставката до Германия беше безплатна, а до България още 3лв на кило. Мисля, че няма да ти излезе особено по-скъпо от това да сложиш резонаторно гърне и втулка за втората ламбда сонда, а звукът ще се запази в голяма степен непроменен (което не може да се каже за резонаторното гърне). А разправиите, които искаш да избегнеш, може и да не успееш със залъгването на втората сонда. Отделно от това са и другите плюсове – няма да тровиш въздуха за всички, сутрин като палиш на студено няма да си активираш рециркулирането на въздуха, за да запазиш купето годно за пребиваване, накрайника на ауспуха ти няма да почернее, ако колата гори някакво масло. И ненапоследно място говори се, че от средата на годината ще започват да вкарват екостикерите. Дали ще стане, кога ще стане и какви ще са детайлите не се знае, но е по-вероятно да не се вкараш в разправии, ако просто сложиш афтърмаркет кат.

Не мога да се съглася с това. Все пак Равенол не са компания, която пести от тестване на маслата – явно има причина дадени масла да не покриват определени спецификации. А като производители те имат много по-добра информация за характеристиките на маслата и за тяхната цел, така че спецификациите и тяхната препоръка според мен трябва да се вземат предвид при избор на масло. И все пак не като най-важен фактор 👍

Предлагам всеки просто да си каже мнението и да остави и останалите да направят същото. Не е нужно някой да се защитава, че е прав, да обясни защо другия греши и пр. когато тонът излиза от добрия.

Преместих темата в раздел Алтернативни горива. Прегледай го. Мисля, че вече е отговорено на това, което търсиш.

За спирачната течност 4г е много. На 2г се сменя, максимум 3. За останалите неща нека отговаряме на въпросите на колегата. Все пак той не е питал „помогнете, как да обслужа колата“, а пита конкретни неща. След като си погледне ръководството може да му изникнат и други въпроси. Иначе така във форума можем към 100 неща да го насочим да провери дали са както трябва.

Да, него можеш да го сменяш на всяко второ опресняване (разбирай „смяна“) на маслото на автомата. Да, без горивния. Той се сменя на по-голям пробег. Погледни си в ръководството на колата за интервалите на обслужване. Може би ще обърнеш внимание и на неща, на които не си, а не е лошо. Например спирачна течност (не си споменал). Иначе, за груба информация, горивният филтър при 7ма генерация се сменя на 80хил км или 4 години – което настъпи първо. При теб няма да е твърде различно.